一种压缩机隔板组件和压缩机的制作方法

本实用新型属于压缩机技术领域，特别涉及一种压缩机隔板组件和压缩机。

背景技术：

随着人们对舒适生活的追求，夏季空调器制冷和冬季空调器制热的耗电量一直较大，因此高效的空调器是科研院所和暖通空调企业的追求，压缩机作为空调器的心脏，提升其效率是提高空调器效率的关键。

在现有的封闭式压缩机中，排气阀片能够控制气缸排气孔的开合状态以维持气缸中气体压力的平衡，从而确保压缩机的正常运作。现有压缩机中的挡板限位排气阀片的结构增大排气阻力，影响压缩机的排气效率，而且排气阀片在工作的过程中会产生较大的噪声，并且存在较严重的气体回流现象。

技术实现要素：

本实用新型提供一种压缩机隔板组件和压缩机，用于解决现有压缩机中挡板限位排气阀片工作时存在的排气阻力大、噪声大以及回流现象严重的技术问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种压缩机隔板组件，包括：

本体，所述本体内设有空腔，所述空腔的顶壁和底壁上分别设有第一通孔和第二通孔；

堵孔件，所述堵孔件安装在所述空腔中且该堵孔件的一端插入所述第一通孔，所述堵孔件的另一端插入所述第二通孔；

第一状态，所述堵孔件堵住所述第一通孔和所述第二通孔；

第二状态，所述堵孔件堵住所述第一通孔并释放所述第二通孔；

第三状态，所述堵孔件堵住所述第二通孔并释放所述第一通孔。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第一通孔的孔壁和/或所述第二通孔的孔壁上设有用于限制所述堵孔件位移大小的凸部。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第一通孔和所述第二通孔的孔壁上均设有所述凸部；

第二状态，所述堵孔件与所述第一通孔中的凸部相抵；

第三状态，所述堵孔件与所述第二通孔中的凸部相抵。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述凸部为块状结构。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述凸部为环状结构。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述堵孔件包括堵头和杆体，所述杆体的两端分别设有一个所述堵头，其中一个所述堵头插接在所述第一通孔中，另一个所述堵头插接在所述第二通孔中，所述堵头远离所述空腔中心的一侧设有排气槽。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述排气槽的数量为多个，多个所述排气槽均匀分布在所述堵头周向上。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述杆体为直杆。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述杆体为折杆。

本实用新型还提供一种压缩机，还压缩机包括第一气缸、第二气缸以及上述压缩机隔板组件，所述压缩机隔板组件设于所述第一气缸和所述第二气缸之间且所述第一气缸和所述第二气缸分别位于所述压缩机隔板组件的上下两侧；

所述第一通孔导通所述第一气缸与所述空腔，所述第二通孔导通所述第二气缸与所述空腔。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的压缩机隔板组件包括本体和堵孔件，本体内设有空腔，空腔的底壁上分别设有第一通孔和第二通孔，堵孔件安装在空腔中且堵孔件的一端插入上述第一通孔中，堵孔件的另一端插入上述第二通孔中，第一状态下，堵孔件堵住第一通孔和第二通孔，第二状态下，堵孔件堵住所述第一通孔并释放第二通孔，第三状态下，堵孔件堵住第二通孔并释放第一通孔，该种结构的压缩机隔板组件使用时置于压缩机的两个气缸之间，第一通孔和第二通孔分别将两个气缸与空腔导通，当两个气缸均不排气时，则处于上述第一状态，堵孔件将第一通孔以及第二通孔均堵住，当其中一个气缸需要排气时，在压差的作用下，该气缸中的气压将会推动堵孔件在空腔中朝另一个气缸移动，移动后的堵孔件将会释放第一通孔或者第二通孔而实现对应气缸的排气，而另一个通孔则被堵住，该结构中，堵孔件在气压的作用下而实现对应气缸的排气，另一个气缸此时则不能排气，故而能减小气体回流的几率，而且该结构中，堵孔件移动时所需驱动力更小，也即堵孔件对排气的阻力会更小，另外，堵孔件在工作时所产生的噪声相较于排气阀片更小；

2、本实用新型提供的压缩机使用上述压缩机隔板组件将第一气缸和第二气缸分隔开，第一通孔导通第一气缸和本体中的空腔，第二通孔导通第二气缸和本体中的空腔，因此，该压缩机工作时的排气效率更高，产生的噪音更小，以使该压缩机的工作效率以及性能大大提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中杆体为直杆时的压缩机隔板组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中杆体为折杆时的压缩机隔板组件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中形状为直杆的杆体的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中形状为折杆的杆体的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中的压缩机的结构示意图。

图中：

1-本体；11-空腔；12-第一通孔；13-第二通孔；14-第一板；15-第二板；

2-堵孔件；21-堵头；22-杆体；

3-凸部；

4-排气槽；

5-第一气缸；

6-第二气缸。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

本实施例提供一种压缩机隔板组件，用于解决现有压缩机中挡板限位排气阀片工作时存在的排气阻力大、噪声大以及回流现象严重的技术问题。

该压缩机隔板组件包括本体1和堵孔件2，本体1内部设有空腔11，空腔11的顶壁和底壁分别设有第一通孔12和第二通孔13，上述堵孔件2安装在该空腔11中且该堵孔件2的一端插入第一通孔12，该堵孔件2的另一端插入第二通孔13。值得注意的时，该空腔11的侧壁至少一侧贯通形成开口。

第一状态，堵孔件2将第一通孔12和第二通孔13均堵住，此时第一通孔12和第二通孔13均不能通过气体。

第二状态，堵孔件2堵住第一通孔12并释放第二通孔13，此状态下，第二通孔13可以通过气体，第一通孔12则不能。具体使用时，将该压缩机隔板组件置于两个气缸之间并使得第一通孔12和第二通孔13分别将两个气缸排气口与空腔11导通。在此状态下，与第二通孔13导通的气缸则可以排气，与第一通孔12导通的气缸则不能排气，而在此状态之前，与第二通孔13导通的气缸中的气压推动堵孔件2在空腔11中朝另一气缸移动。

第三状态，堵孔件2堵住第二通孔13并释放第一通孔12，此状态下，第一通孔12则可以通过气体，第二通孔13则不能。具体使用时，将该压缩机隔板组件置于两个气缸之间并使得第一通孔12和第二通孔13分别将两个气缸排气孔与空腔11导通。在此状态下，与第一通孔12导通的气缸则可以排气，与第二通孔13导通的气缸则不能排气，而在此状态之前，与第一通孔12导通的气缸中的气压推动堵孔件2在空腔11中朝另一个气缸移动。

该种结构的压缩机隔板组件使用时则是作为气缸的排气组件，通过两个气缸内气压差而驱动堵孔件2控制第一通孔12以及第二通孔13的启闭状态，使用过程中，第一通孔12或者第二通孔13开启，这样则可以大大降低气体回流的几率，而且该种结构的排气组件相较于现有的排气阀片而言，驱动开启所需的作用力更小，因而给气缸施加的排气阻力更小，以提高气缸的排气效率，而且堵孔件2在工作的过程中不会拍打在空腔11侧壁上，并且堵孔件2受气体的吹动时产生的抖动比排气阀片更小，故而该结构的压缩机隔板组件使用时产生的噪声更小。

值得注意的是，本实施例中的本体1是由第一板和第二板板面正对重叠在一起形成的结构，第一板和第二板正对的表面上均奥设由槽口，第一板上的槽口与第二板上的槽口正对形成上述空腔。

实施例2：

本实施例作为实施例1的一种更优实施方式，本实施例中，在上述第一通孔12和/或第二通孔13的孔壁上设有凸部3，该凸部3可以限制堵孔件2的位移大小，避免堵孔件2从第一通孔12和/或第二通孔13中脱落，以提高稳定性。

作为本实施例的一种最佳实施方式，本实施例中，在上述第一通孔12和第二通孔13的孔壁上均设有上述凸部3，并且在第二状态时，堵孔件2与第一通孔12中的凸部3相抵，此时，堵孔件2释放第二通孔13，在第三状态时，堵孔件2与第二通孔13中的凸部相抵，此时，堵孔件2释放第一通孔12。这样，当堵孔件2在上述空腔11中移动时，两个凸部3则能够限制其移动距离。

作为本实施例的一种实施方式，本实施例中的凸部3为块状结构，更优地，该凸部3的数量为多个，多个凸部3等距间隔分布。上述第一通孔12和第二通孔13均是直孔，上述第一通孔12孔壁上的多个凸部3以第一通孔12的中轴线为中心圆周阵列分布，第二通孔13孔壁上的多个凸部3以第二通孔13的中轴线为中心圆轴阵列分布。

作为本实施例的另一种实施方式，本实施例中的凸部3为环状结构，此时第一通孔12中的凸部3与第一通孔12同轴，第二通孔13中的凸部3与第二通孔13同轴。

实施例3：

本实施例作为上述实施例的一种最佳实施方式，本实施例中的堵孔件2包括堵头21和杆体22，堵头21为一柱形结构，在上述杆体22的两端分别设有一个堵头21，其中一个堵头21与第一通孔12适配且该堵头21插接在第一通孔12中，另一个堵头21与第二通孔13适配且该堵头21插接在第二通孔13中。最佳地，上述杆体22的外径尺寸小于上述堵头21的外径尺寸，这样，则可以使得该堵孔件2耗材更少，重量更轻，所需驱动力更小，对排气造成的阻力也更小。

在上述堵头21远离空腔11中心的一端边缘设有排气槽4，为了便于说明，定义插在第一通孔12中的堵头21为第一堵头，定义插在第二通孔13中的堵头21为第二堵头。第二状态下，堵孔件2朝第一通孔12移动，使得设置在第二堵头上的排气槽4部分区段从上述第二通孔13中移至空腔11内，第二堵头上的排气槽4便可以对第二通孔13内的气体进行排气，以对对应气缸进行排气；第三状态下，堵孔件2朝第二通孔13移动，使得设置在第一堵头上的排气槽4部分区段从上述第一通孔12中移至空腔11内，第一堵头上的排气槽4便可以对第一通孔12内的气体进行排气，以对对应气缸进行排气。

作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中的排气槽4的数量为多个，多个排气槽4均匀分布在堵头21的周向侧壁上，这样，则可以获得更好的排气效果，提高排气效率。

实施例4：

本实施例作为上述实施例的一种具体实施方式，本实施例中，上述杆体22为直杆，并且两个堵头21与杆体22同轴设置，此时，第一通孔12和第二通孔13则正对。该种结构的压缩机隔板组件适用于两个气缸排气口正对的情况。

作为本实施例的另一种实施方式，本实施例中，上述杆体22为折杆，此时，两个堵头21则不同轴，而且第一通孔12和第二通孔13错开。该种结构的压缩机隔板组件适用于两个气缸排气口错开的情况。

实施例5：

本实施例提供一种压缩机，包括第一气缸5、第二气缸6以及上述压缩机隔板组件，上述压缩机隔板组件设置在第一气缸5和第二气缸6之间且第一气缸5和第二气缸6分别位于压缩机隔板组件的上下两侧。上述第一通孔12导通第一气缸5和上述空腔11，第二通孔13导通第二气缸6和上述空腔11。具体地，第一通孔12与第一气缸5的排气孔导通，第二通孔13与第二气缸6的排气孔导通。

工作时，当第一气缸5需要排气而第二气缸6不需要排气时，借助于第一气缸5和第二气缸6中的压差，第一气缸5的排气口排出的高压气体将会进入第一通孔12而推动位于第一通孔12中的堵头21朝空腔11中移动；当第二气缸6需要排气而第一气缸5不需要排气时，借助于压差，第二气缸6的排气口排除的高压气体将会进入第二通孔13而推动第二通孔13中的堵头21朝空腔11中移动。

该压缩机工作时的排气效率更高，产生的噪音更小，以使该压缩机的工作效率以及性能大大提高。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型记载的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。