专利名称：自卸车用三位三通换向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车用液压装置配件，具体地讲是一种自卸车用三位三通换向阀。
目前市售和使用的自卸车不论是中吨位，重型自卸车还是轻型自卸车(包括农用车)的液压装置都是采用下述结构，变速器的取力齿与取力箱啮合，联接传动齿轮泵，泵腔通过单向阀与油路管相通，油路管分别与溢流阀、换向阀及举升油缸相连，举升缸的柱塞缸体与车箱底部相连。运行时，取力箱打开接通动力，齿轮泵开始运转，高压油经过单向阀进入油路。将换向阀手柄板到举升位置时，高压油通过油路管进入举升油缸，并通过柱塞推动车箱举升倾卸，当油缸举升到限位时，举升停止，将换向阀手柄扳到落下位置时举升缸内的压油经换向阀回油管进入贮油箱，车箱靠自重下落。在使用中广大用户普遍反映目前使用的换向阀均是采用转轴与阀体的相对角位移来控制高压油流向的二位二通阀，其难以克服高压油内漏外泄问题，影响整个液压系统压力稳定性，同时现行的二位二通换向阀设计不合理给加工使用带来困难，现行换向阀在举升卸货碰到障碍物时，无法停止，要么破坏障碍物要么损坏车体，极不安全，加之目前起安全保护作用的溢流阀在举升时因油压波动大而经常开启，可靠性、安全稳定性差。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种无漏泄、加工安装方便、压力稳定且使用安全性高的自卸车用三位三通换向阀。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现，设计一阀体和中部设有阶梯的阀杆，阀杆装配于阀孔内，阀体下部设有三个平行的油箱回流管、油泵管及油缸管开口，并分别通过管件将阀孔与贮油箱、油泵及举升油缸相连，阀孔后端与后盖间设有弹簧座和阀杆回位弹簧，后盖与阀体间设有密封圈并通过螺栓或螺纹使二者固接，阀杆后端设有弹性挡圈，阀体中部设有
形回油道，回油道一端开口与贮油箱回油管口相通，回油道中部设有通道与阀孔中部相通，回油道的通道上设有锥形安全阀，锥形安全阀通过弹簧一端顶于通道口，弹簧另一端顶于安全阀盖上，阀体前端设有支座并与阀体固接，阀杆前端穿过支座中孔与手柄杆下端铰接，支座中孔部位设有防尘圈，阀孔壁近支座部位设有密封圈，手柄杆中下部通过栓销与机座活动连接。
为减少液压系统冲击力，阀杆近油缸管开口处设有二个卸荷槽。
为便于安装连接，在阀体下部的三个开口与油缸、贮油箱及油泵间设有带密封圈的接头。
由于本实用新型采用阀杆沿阀孔轴向位移，并在相关部位设有密封圈，有效地解决了换向阀内漏外泄的问题，同时由于采用阀杆轴向位移结构，阀杆直径可大大缩小，加工起来既方便又容易控制其精度，本实用新型的油缸，油泵和贮油箱与阀体相连的连接管开口均设于阀孔下部(即口部朝下)使安装更为方便，完全杜绝内漏，使整个液压系统压力更稳定，同时本实用新型在阀孔与
形回油道的通道口上设有的锥型安全阀，保证液压系统在一个安全的压力下工作，由于本实用新型换向采用阀杆轴向位移，在举升或卸载的任何位置碰到障碍物时可及时停动，只要放开手柄杆，其自动回位保证油缸中油压不变，避免不必要的事故发生。
使用时，油泵运转，高压油送入油路管将三位三通换向阀手柄上部向阀体方向推至举升位置时，使油泵管口与举升缸油路管口通过阀杆阶梯间隙而连通，在油泵运转情况下，高压油不断进入举升油缸，通过油缸柱塞带动车箱举倾而达到自动卸货的目的，当举升角度达到限位，举升油路压力上升超过设定数值时，油压将顶开锥形安全阀，而使高压油通过安全阀进入回油管回流到贮油箱达到卸载目的，使整个液压系统在一个稳定的压力下工作，提高系统稳定性。而当卸货完毕，将换向阀手柄上部向阀体外方向推时，换向阀杆向阀体内回缩，使举升缸内油通过阀杆阶梯间隙直接与回油管相通，直接进入贮油箱，车箱靠自重下降。当阀体手柄回位时，由于油缸油路与泵油路不相通，油泵出来的油直接经回油管进入贮油箱。从上述情况可知，本实用新型的目的是可以实现的。
图1为本实用新型结构示图；下面根据附图结合实施例对本实用新型作进一步描述本实用新型的目的通过下述技术方案来实现，设计一阀体1和中部设有阶梯16的阀杆2，阶梯长度以阀杆在回位状态下保证阀体下部油泵管开口13与贮油箱回流管开口12能通过阶梯间隙相通，油缸管开口14封死，油泵无负荷运行，而在举升位置时能使油泵管开口与贮油缸管开口相通，而油箱回流管开口被封死。阀杆装配于阀孔内，为减少液压系统冲击力，阀杆近油缸管开口处设有二个卸荷槽18、22。阀体下部设有三个平行的油箱回油管开口12、油泵管开口13和油缸管开口14，三个开口间距应与阀杆上阶梯长度对应，三个开口分别通过管件与贮油箱、油泵及举升油缸相连，为便于安装连接在阀体下部三个开口与油缸、贮油箱及油泵间设有带密封圈的接头，本实施例采用此结构。阀孔后端与后盖5间设有弹簧座3和阀杆回位弹簧4，后盖与阀体间设有密封圈17并通过螺栓或螺纹使二者固接，阀杆后端设有弹性挡圈23，阀体中部设有
形回油道，回油道一端开口与贮油箱回油管口相通，回油道中部设有通道与阀孔中部相通，油道的通道口上设有锥形安全阀9，锥形安全阀通过弹簧8一端顶于通道口，弹簧另一端顶于安全阀盖6上，必要时可在安全阀盖与弹簧间设一调节垫片7，安全阀盖与阀体间设有组合密封圈20，本实施例选用该结构。阀体前端设有支座10并与阀体固接，阀杆前端穿过支座孔与手柄杆11下端铰接，手柄下部也可设计成球形套接于阀轴前端的孔内，本实施例选用后者，支座孔部位设有防尘圈21，阀孔壁近支座部位设有密封圈19，手柄杆中下部通过栓销15与支座活动连接。
权利要求1.一种自卸车用三位三通换向阀，包括阀体(1)、阀杆(2)与阀杆端部相连的手柄杆(11)，其特征在于阀杆(2)中部设有阶梯(16)，阀体下部设有三个平行的油箱回油管、油泵管及油缸管开口(12)、(13)、(14)，阀孔后端与后盖(5)间设有弹簧座(3)和阀杆回位弹簧(4)，后盖与阀体间设有密封圈(17)并行固接，阀杆后端设有弹性挡圈(23)，阀体中部设有
形回油道，回油道一端开口与贮油箱回油管口相通，回油道中部设有通道与阀孔中部相通，回油道的通道上设有锥形安全阀(9)，锥形安全阀通过弹簧(8)一端顶于通道口，弹簧另一端顶于安全阀盖(6)上，阀体前端设有支座(10)并与阀体固接，阀杆前端穿过支座中孔与手柄杆(11)下端铰接，支座中孔部位设有防尘圈(21)，阀孔壁近支座部位设有密封圈(19)，手柄杆中下部通过栓销(15)与机座绞接。
2.根据权利要求1所说的自卸车用三位三通换向阀，其特征在于阀杆近油缸开口处设有二个卸荷槽。
3.根据权利要求1所说的自卸车用三位三通换向阀，其特征在于阀体下部的三个开口与油缸、贮油箱及油泵间设有带密封圈的接头。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车用三位三通换向阀,其特征在于阀孔内的阀杆中部设有阶梯,阀体下部设有三个平行开口,阀孔后端设有阀杆回位弹簧,阀体中部设有回油道,油道口分别与回油口与阀孔中部相通,回油道与阀孔通道口上设有锥形安全阀,阀杆前端穿过支座孔与手柄杆下端相连,手柄杆中下部与支座铰接。本实用新型解决换向阀内漏外泄,液压系统稳定性差的问题,安装使用方便、安全。
文档编号F15C3/00GK2338555SQ98229190
公开日1999年9月15日 申请日期1998年7月28日 优先权日1998年7月28日
发明者王志文, 王瑾, 马林川, 何玉泉, 李斌彦 申请人:四川东风嘉泰汽车有限公司