向通气孔12，实现该通气塞的横向透气。
[0033]主安装螺纹部14位于安装旋紧头11的正上方，主安装螺纹部14安装于油箱通气塞安装孔。主安装螺纹部14轴心处设置纵向通气孔15，纵向通气孔15与横向通气孔12垂直并互相贯通，通过纵向通气孔15、横向通气孔12与油箱共同形成通气塞气流通道，三者共同作用增强该通气塞的透气效果。主安装螺纹部14与安装旋紧头11结合部设有主密封圈安装槽16，用于安装主密封圈3。
[0034]参见图4，防水透气组件2包含组件体21、小密封圈22、盖板23和防水透气膜24。组件体21 —端通过螺纹方式安装于防水透气组件安装槽13的横向通气孔12，小密封圈22安装于组件体21与防水透气组件安装槽13之间，组件体21外侧安装盖板23，防水透气膜24安装于组件体21与盖板23之间。
[0035]组件体21包括通气孔211、盖板安装小孔212、通气窗213、防水透气膜安装台阶214、组件旋紧头215和组件安装螺纹部216。
[0036]组件旋紧头215靠近防水透气组件安装槽一端为组件安装螺纹部216，组件安装螺纹部216经小密封圈22安装于横向通气孔12。组件旋紧头215与组件安装螺纹部216轴心设有贯通两者的通气孔211，组件旋紧头215的内壁上设有防水透气膜安装台阶214，且防水透气膜安装台阶214位于通气孔211的上端面，用于安装防水透气膜24。组件体21轴线、通气孔211轴线、防水透气膜安装台阶214轴线、组件旋紧头215和组件安装螺纹部216的轴线相重合。
[0037]组件旋紧头215采用多棱柱结构，其侧面设有多个对侧布置的夹紧面，使用扳手等安装工具夹紧该夹紧面将组件旋紧头215安装到防水透气组件安装槽13。
[0038]为提高防水透气组件的防水透气性能，组件旋紧头215采用中空结构，并与通气孔211相连通，共同形成气体流通通道。在组件旋紧头215的每个夹紧面上端中部切出一个通气窗213，通气窗213为矩形通气窗或圆弧形通气窗，且通气窗213向防水透气组件安装槽13侧凹陷，通气窗213确保防水透气组件与外界充分进行气体交换。相邻夹紧面接触部凸起形成安装小孔212的台阶，用于安装盖板23。
[0039]盖板23的外边缘与组件体21的外边缘结构尺寸一致。盖板23包括盖板本体231和安装销232，盖板本体231采用与组件旋紧头215 —致的多棱柱结构。安装销232共有多只，均布于盖板本体231靠近组件体21 —侧的底部，且安装销232的位置与盖板安装小孔212的位置——对应，组装时，将安装销232插入盖板安装小孔212内部，且组件体21与盖板23紧密贴合。且防水透气组件2安装于防水透气组件安装槽13的横向通气孔12后，防水透气组件2的盖板23位于安装旋紧头11的夹紧面的内侧，确保该通气塞的防水防尘效果O
[0040]该通气塞的组装过程为:
[0041]先将防水透气膜24安装于组件旋紧头215的内壁的防水透气膜安装台阶214，将盖板23上的安装销232插入于盖板安装小孔212上相对应位置，组件体21上表面与盖板23下表面紧密贴合，防水透气膜24通过盖板23压紧至组件体21内部，至此完成盖板23与组件体21的组装。盖板23组装完成后，将小密封圈22套入组件安装螺纹部216与组件旋紧头215的结合部，而后使用扳手等安装工具，夹紧组件旋紧头215的夹紧面，并将防水透气组件2旋入至防水透气组件安装槽13的横向通气孔12中。至此，组件旋紧头215、通气孔211形成的气体流通通道，与横向通气孔12、纵向通气孔15、油箱形成的通气塞气流通道贯通一体，并通过通气窗213与外界进行气体交换。
[0042]使用该通气塞时，将小密封圈22安装于组件体21与防水透气组件安装槽13之间，两只防水透气组件2旋入通气塞本体I侧面对称设置的防水透气组件安装槽13，实现防水透气组件2与通气塞本体I之间的可靠密封。而后将主密封圈3安装于主安装螺纹部14与安装旋紧头11结合部的主密封圈安装槽16，将通气塞本体I通过主安装螺纹部14旋入油箱上方的油箱通气塞安装孔，实现油箱与通气塞之间的可靠密封。
【主权项】
1.有轨电车液压制动单元油箱通气塞，包括通气塞本体、防水透气组件和主密封圈，防水透气组件共有两只，两只防水透气组件对称安装于通气塞本体的侧面，主密封圈安装于通气塞本体与油箱通气塞安装孔的结合部，其特征在于: 所述通气塞本体包括安装旋紧头、横向通气孔、防水透气组件安装槽和主安装螺纹部； 所述安装旋紧头的侧面设有多个对侧布置的夹紧面，两个防水透气组件安装槽设置于安装旋紧头上对侧布置的夹紧面； 横向通气孔设置于防水透气组件安装槽与防水透气组件的结合部，且横向通气孔横向贯通对侧的防水透气组件安装槽； 所述防水透气组件通过螺纹方式安装于横向通气孔； 所述主安装螺纹部轴心处设置纵向通气孔，纵向通气孔与横向通气孔垂直并互相贯通，纵向通气孔、横向通气孔与油箱共同形成通气塞气流通道。2.根据权利要求1所述的有轨电车液压制动单元油箱通气塞，其特征在于:所述防水透气组件包含组件体、小密封圈、盖板和防水透气膜；组件体一端通过螺纹方式安装于防水透气组件安装槽的横向通气孔，小密封圈安装于组件体与防水透气组件安装槽之间，盖板安装于组件体外侧，防水透气膜安装于组件体与盖板之间。3.根据权利要求2所述的有轨电车液压制动单元油箱通气塞，其特征在于:所述组件体包括通气孔、盖板安装小孔、通气窗、组件旋紧头和组件安装螺纹部；组件旋紧头采用中空结构，在组件旋紧头的每个夹紧面上端中部切出一个与外界进行气体交换的通气窗；组件旋紧头靠近防水透气组件安装槽一端为组件安装螺纹部，组件安装螺纹部经小密封圈安装于横向通气孔；组件旋紧头与组件安装螺纹部轴心设有贯通两者的通气孔；组件旋紧头的内壁上设有用于安装防水透气膜的防水透气膜安装台阶；组件体轴线、通气孔轴线、防水透气膜安装台阶轴线、组件旋紧头和组件安装螺纹部的轴线相重合。4.根据权利要求3所述的有轨电车液压制动单元油箱通气塞，其特征在于:所述通气窗为矩形通气窗或圆弧形通气窗，且通气窗向防水透气组件安装槽侧凹陷。5.根据权利要求3所述的有轨电车液压制动单元油箱通气塞，其特征在于:所述盖板的外边缘与组件体的外边缘结构尺寸一致；盖板包括盖板本体和安装销，盖板本体采用与组件旋紧头一致的多棱柱结构；安装销共有多只，均布于盖板本体靠近组件体一侧的底部，且安装销的位置与盖板安装小孔的位置一一对应，组装时，安装销插入盖板安装小孔内部，且组件体与盖板紧密贴合。6.根据权利要求1所述的有轨电车液压制动单元油箱通气塞，其特征在于:所述防水透气组件安装槽采用半圆形凹槽，凹槽上端与安装旋紧头的上端齐平，凹槽下端采用弧形结构。7.根据权利要求1所述的有轨电车液压制动单元油箱通气塞，其特征在于:所述通气塞本体设有用于安装主密封圈的主密封圈安装槽，主密封圈安装槽设置于主安装螺纹部与安装旋紧头结合部。
【专利摘要】本发明涉及一种通气塞装置，具体的说，涉及一种有轨电车液压制动单元油箱通气塞。本发明的通气塞将两只防水透气组件对称安装于通气塞本体的侧面，并通过横向通气孔相互贯通，且在主安装螺纹部轴心处设置与油箱连通的纵向通气孔，纵向通气孔与油箱直接连通，由于纵向通气孔与横向通气孔垂直并互相贯通，纵向通气孔、横向通气孔与油箱共同形成通气塞气流通道，即通气塞的气流路径为横向通道与纵向通道贯通作用，大大提高通气塞的通气透气性。且当油箱表面覆盖冰雪时，由于防水透气组件安装于通气塞本体的侧面，防水透气组件的透气面不会被雨雪覆盖，且可有效阻止雨雪等落入，确保列车行车安全。
【IPC分类】F15B21/04
【公开号】CN105003493
【申请号】CN201510407615
【发明人】王明星, 李家宝, 汤劲松, 杨磊, 马飞
【申请人】青岛四方车辆研究所有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月13日