一种压气机转子引气结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机发动机引气结构设计领域，具体涉及一种压气机转子引气结构。
【背景技术】
[0002]航空发动机工作时需要从压气机转子部分引气，以供其它部件进行封严或冷却，由于压气机转子部件转速较高、工况复杂，盘腔空间狭小，为了使引气结构可靠性高、重量轻、装配方便，结构设计难度较大。目前的转子引气结构往往需要将前、后转子盘断开后装配，连接止口多、零件多、重量大、装配分解困难。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提供了一种压气机转子引气结构，将引气盘固定于盘心，引气盘上安装引气管，可以在不分解转子盘的情况下进行装配和分解，减少了转子连接止口和零件数量，有利于提高转子可靠性，并且装配、分解方便。压气机两相邻叶轮之间形成有间隙，所述间隙与外部主流路中的高压气体贯通，所述压气机转子引气结构用于将压气机主流路中的高压气体通过所述间隙引入到转子盘的盘心。本发明提供的压气机转子引气结构，主要包括:
[0004]引气盘，所述引气盘为空心环形结构，通过所述引气盘盘边处设置的环形止口，用以连接叶轮，并在引气盘上与所述环形止口相临的位置处设置有螺纹，通过螺纹连接将所述引气盘安装在转子盘的盘心处，所述引气盘沿周向开孔；
[0005]引气管，所述引气管的一端伸入所述引气盘的孔中，另一端连接所述间隙。
[0006]优选的是，所述引气盘上设有螺纹，所述引气盘上的螺纹通过其与螺母的配合固定在转子盘的盘心处。
[0007]在上述方案中优选的是，所述螺母上设有锁片槽，所述引气盘上对应的位置处设置有锁片豁口，当所述螺母拧紧在所述引气盘上，所述锁片槽与所述锁片豁口对齐，锁片穿过所述锁片槽与所述锁片豁口。
[0008]在上述方案中优选的是，所述引气盘在其与所述转子盘连接的一端内部开有环槽，所述环槽处安装有挡圈。
[0009]在上述方案中优选的是，所述引气盘在其与所述引气管连接的一端的内环沿周向安装有限制所述引气管径向活动的卡圈。
[0010]采用本发明提供的压气机转子引气结构，可以在不分解转子盘的情况下进行装配和分解，减少了转子连接止口和零件数量，有利于提高转子可靠性，并且装配、分解方便。
【附图说明】
[0011]图1为按照本发明的一优选实施例的压气机转子引气结构前视图。
[0012]图2为图1所示实施例的压气机转子引气结构后视图。
[0013]图3为图1所示实施例的引气盘安装示意图。
[0014]图4为图3所示实施例的A位置处放大示意图。
[0015]其中，I为引气盘，2为引气管，3为卡圈，4为环形止口，5为间隙，6为叶轮，7为锁片，8为挡圈，9为螺母。
【具体实施方式】
[0016]为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0017]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0018]压气机两相邻叶轮之间形成有间隙5，所述间隙5与外部主流路中的高压气体贯通，所述压气机转子引气结构用于将压气机主流路中的高压气体通过所述间隙5引入到转子盘的盘心。现有技术中，为将此高压气体引入盘心时，在安装压气机转子引气结构时，需要分解转子盘，操作繁琐，为了解决上述问题，本发明提供的压气机转子引气结构，其主要结构见图1所示，主要包括引气盘I与引气管2，具体的:
[0019]引气盘1，所述引气盘I为空心环形结构，通过所述引气盘I的盘边处设置的环形止口 4，来连接叶轮6，并在引气盘I上与所述环形止口 4相临的位置处设置有螺纹，通过螺纹连接将所述引气盘I安装在转子盘的盘心处，所述引气盘I沿周向开孔，可以理解的是，如图2所示，环形止口 4位于螺纹的左侧，通过拧紧在螺纹上的螺母来夹紧安装在环形止口4上的叶轮6。
[0020]引气管2，所述引气管2的一端伸入所述引气盘I的孔中，另一端连接所述间隙5。
[0021]可以理解的是，按照上述螺纹的设置，其必然与螺母匹配使用，即与引气盘轴向连接的装置其一端设置有内螺纹，这样，在引气盘上的止口即为公止口，螺母即为母止口。
[0022]需要说明的是，本实施例还提供了一种固定螺母的结构，即通过锁片7来限制螺母9的运动，具体的，参考图3或图4，首先在所述螺母9上设有锁片槽，其次，在所述引气盘I上与锁片槽对应的位置处设置有锁片豁口，当所述螺母9拧紧在所述引气盘上，所述锁片槽与所述锁片豁口恰好可以对齐，此时，将锁片7穿过所述锁片槽与所述锁片豁口，即可限制螺母的松动，应当理解的是，锁片7在一定程度上也是不具备稳定性的，为此，本实施例还设置有限制锁片7运动的装置，即挡圈8，所述引气盘I在其与所述转子盘连接的一端内部开有环槽，挡圈8即安装在所述环槽处。
[0023]再次参考图3及图4，当所有的零件按要求的结构加工好之后，安装次序如下:从盘后方装入引气盘，装配时需要对引气盘进行冷却并将引气盘上的孔与鼓筒上的引气孔角向对齐；从盘前方依次安装螺母、锁片和挡圈；从盘后方安装引气管。
[0024]引气管2的一端扩口外直径大于引气盘上的孔直径，安装时，将引气管沿引气盘I上的孔从引气盘I盘心处向引气盘I外部伸出，直至引气管2的顶端插入间隙5之后，固定即可。
[0025]为此，需要设置一个用以固定引气管2的装置，本实施例中，提供了一种安装在引气盘I上的卡圈3来固定引气管2，具体的是，所述引气盘I在其与所述引气管2连接的一端的内环沿周向安装有限制所述引气管2径向活动的卡圈3，如图1所示，卡圈3由可塑性较强的材料制成，将卡圈3的卡圈头向相互靠近的方向压接，直至其呈环状结构，并在其上与环心轴线方向平行的方向凸出一段，用以卡住引气管2向环心方向运动，同时，由于卡圈3为环状，其必然塞满在引气盘I的环边上，可以理解的是，在引气管2的压力下，其本身具备自锁功能，安装时，从盘后方安装卡圈，并检查卡圈头是否安装到位。
[0026]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种压气机转子引气结构，所述压气机两相邻叶轮之间形成有间隙(5)，所述间隙(5)与外部主流路中的高压气体贯通，所述压气机转子引气结构用于将压气机主流路中的高压气体通过所述间隙(5)引入到转子盘的盘心，其特征在于，所述压气机转子引气结构包括: 引气盘(I)，所述引气盘(I)为空心环形结构，通过所述引气盘(I)盘边处设置的环形止口(4)，用以连接叶轮￠)，并在引气盘(I)上与所述环形止口(4)相临的位置处设置有螺纹，通过螺纹连接将所述引气盘(I)安装在转子盘的盘心处，所述引气盘(I)沿周向开孔； 引气管(2)，所述引气管(2)的一端伸入所述引气盘(I)的孔中，另一端连接所述间隙(5)。2.如权利要求1所述的压气机转子引气结构，其特征在于:所述引气盘(I)上设有螺纹，所述引气盘(I)上的螺纹通过其与螺母(9)的配合固定在转子盘的盘心处。3.如权利要求2所述的压气机转子引气结构，其特征在于:所述螺母上设有锁片槽，所述引气盘(I)上对应的位置处设置有锁片豁口，当所述螺母拧紧在所述引气盘上，所述锁片槽与所述锁片豁口对齐，锁片(7)穿过所述锁片槽与所述锁片豁口。4.如权利要求3所述的压气机转子引气结构，其特征在于:所述引气盘(I)在其与所述转子盘连接的一端内部开有环槽，所述环槽处安装有挡圈(8)。5.如权利要求1所述的压气机转子引气结构，其特征在于:所述引气盘(I)在其与所述引气管⑵连接的一端的内环沿周向安装有限制所述引气管⑵径向活动的卡圈(3)。
【专利摘要】本发明公开了一种压气机转子引气结构，属于飞机发动机引气结构设计领域。本发明提出的压气机转子引气结构，目的在于将压气机主流路中的高压气体引入到转子盘的盘心，主要包括：引气盘，所述引气盘为空心环形结构，通过所述引气盘盘边处设置的环形止口，用以连接叶轮，并在引气盘上与所述环形止口相临的位置处设置有螺纹，通过螺纹连接将所述引气盘安装在转子盘的盘心处,所述引气盘沿周向开孔；引气管，所述引气管的一端伸入所述引气盘的孔中，另一端连接到压气机主流路中。采用本发明提供的压气机转子引气结构，可以在不分解转子盘的情况下进行装配和分解，减少了转子连接止口和零件数量，提高了转子可靠性。
【IPC分类】F04D29/26, F04D29/40
【公开号】CN105114357
【申请号】CN201510593831
【发明人】袁森, 印雪梅, 刘冬, 张鑫, 付延英
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年9月17日