述第二气室与所述气罐连接的管路上设有一第三电控阀门。借此设计，以气罐中初始气压值为12.5MPa为例，当第二气室连设第三电控阀门时，当第一液压储存室注满油后，关闭该第三电控阀门，此时第二气室中已无气体，其气压值为零，由于第一气室中气压值为12.5MPa，且第一活塞与第二活塞通过连杆连接，因此第一活塞上承载的气压将分配给第二活塞，第一活塞和第二活塞将对各自液压储存室内的液压油分别产生6.25MPa的压力，构成蓄能缸提供6.25MPa的油压给液压机械的液压缸，实现减半蓄能缸输出油压值的效果。
[0017]11.上述方案中，所述蓄能单元可设置多个，各所述蓄能单元的蓄能缸中的第一出油口和第二出油口分别通过所述第一电控阀门及所述第二电控阀门连通所述液压机械的液压缸。借此设计，以保证单位时间至少有一个蓄能单元的蓄能缸给液压机械的液压缸提供压力油;且当某个蓄能单元的蓄能缸在蓄能时也借此两电控阀门的控制不会影响其他蓄能单元蓄能缸的工作。
[0018]12.上述方案中，所述蓄能单元的蓄能缸中的第一入油口或第二入油口通过一第四电控阀门连通所述油栗。所述蓄能缸的顶部还设有一限位开关，该限位开关用以感应活塞的行程位置，当活塞位移到气室顶部时触发该限位开关工作，该限位开关发送电信号控制第四电控阀门关断油栗对液压储存室的注油。
[0019]13.上述方案中，通过所述第一电控阀门或所述第二电控阀门的设置，可以关断第一液压储存室或第二液压储存室与液压机械的液压缸之间的通路，便于检修。
[0020]14.上述方案中，所述气罐上还设有一用于自动泄压的安全阀，以控制气罐内的气压在预设值内。
[0021]本发明的工作原理及优点如下:本发明一种高效蓄能增压器，通过在蓄能缸中设置隔断分隔出两个独立的腔室，且通过一活塞组件设置于腔室中。活塞组件的第一活塞将第一腔室分隔为第一气室和第一液压存储室，活塞组件的第二活塞将第一腔室分隔为第一气室和第一液压存储室。其中第一气室和第二气室连通气罐，第一液压储存室和第二液压储存室通过电控阀控制连接液压机械的液压缸，且其中一液压储存室通过电控阀与回油箱连接。当两液压储存室中注满液压油后，将其中一液压储存室中的液压油进行泄压，由于第一活塞与第二活塞连设，且两气室中的气压值不变，因此另一液压储存室的液压油便能得到双倍油压值，借此设计，相比现有技术而言，本发明降低了气室中的初始气压值，不仅能够实现倍增蓄能缸输出油压值的效果，并且降低了设备气密性的要求，降低了危险性，同时更由于第一、第二电控阀门的设置使得设备的维护变得更加方便。综上，本发明具有高效率、适用性强、安全性高及维护方便等优点。
【附图说明】
[0022]附图1为现有技术连接储气罐的结构图；
附图2为本发明实施例蓄能缸的剖面结构示意图；
附图3为本发明实施例蓄能缸的立体结构示意图；
附图4为本发明实施例单个蓄能单元的立体结构示意图。
[0023]以上附图中:1.蓄能缸;2.活塞;3.气室;4.液压储存室;5.液体进口；6.液体出口 ；
7.密封圈；8.高压软管;9.储气罐；11.蓄能缸；12.气罐；13.隔断；14.第一腔室；15.第二腔室；16.第一活塞；17.第二活塞；18.连杆；19.第一气室;20.第一液压储存室;21.第一入油口； 22.第一出油口； 23.第一电控阀门；24.第二气室;25.第二液压储存室;26.第二入油口 ；27.第二出油口；28.第二电控阀门；29.第三电控阀门；30.限位开关;31.第四电控阀门；32.安全阀；33.第一出油管;34.液压机械供油管;35.第二出油管;36.回油管道;37.油栗注油管;38.第一气流管道;39.第二气流管道。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
实施例:参见附图2?3所示，一种高效蓄能增压器，包括多个蓄能单元，各所述蓄能单元包括一蓄能缸11以及连设于该蓄能缸11的多个气罐12，各所述气罐12相互连通，以通过气罐12达到储气蓄能的作用。所述蓄能缸11的缸体密闭，各所述气罐12相互连通;所述缸体通过一隔断13分为一上一下两个相互独立的第一腔室14和第二腔室15，并且缸体内设有一活塞组件，该活塞组件包括第一活塞16、第二活塞17以及连接第一活塞16及第二活塞17的连杆18;所述连杆18穿设并密封连接于所述隔断13;其中，
所述第一活塞16位于第一腔室14中，并与第一腔室14密封连接;第一活塞16将第一腔室14分为上部的第一气室19以及下部的第一液压储存室20;所述第一气室19通过第一气流管道38连通所述气罐12，所述第一液压储存室20上设有第一入油口 21及第一出油口 22，所述第一入油口 21与一油栗连接，通过油栗注入液压油;所述第一出油口 22通过一第一电控阀门23控制连接一回油箱或连接液压机械的液压缸。
[0025]所述第二活塞17位于第二腔室15中，并与第二腔室15密封连接;第二活塞17将第二腔室15分为上部的第二气室24以及下部的第二液压储存室25;所述第二气室24通过第二气流管道39连通所述气罐12，所述第二液压储存室25上设有第二入油口 26及第二出油口27，所述第二入油口 26与所述回油箱连接，通过回油箱吸入液压油，所述第二出油口 27通过一第二电控阀门28控制连接液压机械的液压缸。
[0026]由于所述第一气室19及第二气室24均连通气罐12，因此第一气室19和第二气室24中的气压值能够与气罐12内气压值保持一致，且通过多个气罐12连通的设计，使得第一气室19和第二气室24在被压缩后，其内部气压值的提升也可以忽略不计。
[0027]本发明的工作原理如下:当油栗向第一液压储存室20注油时，由于该第一液压储存室20被高压液压油填充挤压，第一活塞16将会朝向第一气室19设置处位移，进而压缩该第一气室19，由于第一活塞16与第二活塞17通过连杆18连接，因此，第二活塞17将随同第一活塞16—起位移，该第二活塞17同时压缩第二气室24。
[0028]以气罐12中初始气压值为12.5MPa为例，则蓄能缸11的第一液压储存室20和第二液压储存室25注满液压油后，油压值也为12.5MPa，若需要蓄能缸11提供12.5MPa的油压给液压机械的液压缸，只要通过第一电控阀门23控制第一出油口 22连接液压机械的液压缸，第二电控阀门28控制第二出油口 27连接液压机械的液压缸，将两液压储存室20、25同时投入正常工作即可;若需要蓄能缸11提供双倍油压，即25MPa的油压给液压机械的液压缸，只要通过第一电控阀门23控制第一出油口 22连接回油箱，对第一液压储存室20放油泄压，第二电控阀门28控制第二出油口 27连接液压机械的液压缸即可，其原理是由于第一活塞16上依旧承载了第一气室19中12.5MPa的气压值，且第一活塞16与第二活塞17通过连杆18连接，因此第一活塞16上承载的气压将传递至第二活塞17，第二活塞17将对第二液压储存室25内的液压油产生两个12.5MPa的压力，使得第二液压储存室25中的油压升高至25MPa，实现倍增蓄能缸11输出油压值的效果。
[0029]其中，所述第一入油口21与油栗连接，所述第二入油口 26与回油箱连接。借此设计，当所述第一入油口 21注油的同时，由于整个活塞组件的提升，所述第二入油口 26可通过第二液压储存室25的负压直接从所述回油箱吸油，进而避免了使用油栗进行高压注油，使液压