一种船用中间冷却器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船舶机械辅助设备技术领域，特别是一种船用中间冷却器。
【背景技术】
[0002]船用高压空压机一般都是活塞压缩机，其组成大致可分为三部分:1、基本部分:包括机身、中体、曲轴、连杆、十字头等部件，其作用是传递动力、连接基础与气缸部分。2、包括气缸、气阀、活塞、填料以及安置在气缸上的排气量调节装置等部件，其作用是形成压缩容积和防止气体泄漏。3、包括冷却系统、液气分离系统、排污系统、自动化系统、滤清器、安全阀、油泵及各种管路系统，这些部件是保证压缩机常运转所必需的。
[0003]船用高压空压机组因其船舶机舱特殊的环境要求，冷却方式通常采用水冷，冷却剂为海水或淡水，机组冷却系统包含中间冷却器、气缸的冷却部分、润滑油冷却器、后冷却器以及相应的水管路。船用空压机中间冷却器通常采用列管式结构，以往的中间冷却器与对应的气缸各用个的水腔，造成浪费。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的问题是提供一种船用中间冷却器，该冷却器和所对应的气缸合为一体，共用水腔，且冷却器直接与气缸排气口对接，减少了排气管使机组外部无高温排气管。
[0005]本实用新型的一种船用中间冷却器，包括换热管，所述换热管安装在气缸体中。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进，所述换热管与气缸体的连接采用强度胀接方式。
[0007]作为上述技术方案的更进一步改进，所述换热管采用双U形结构。
[0008]作为上述技术方案的再进一步改进，所述U形管弯管段的弯曲半径应不小于换热管外径的2倍。
[0009]本实用新型的船用中间冷却器与以往的冷却器相比，具有结构紧凑、机组质量轻、机组外部无高温排气管等优点，节省了空间和资源，冷却效果好。
【附图说明】
[0010]图1是船用中间冷却器结构示意图；
[0011]图2是双U形换热管结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，对本实用新型提出的一种船用中间冷却器进行详细说明。
[0013]如图1所示，本实用新型的一种船用中间冷却器，包括换热管1，所述换热管安装在气缸体2中。所述换热管I与气缸体2的连接采用强度胀接方式。
[0014]如图2所示，所述换热管I采用双U形结构。所述U形管弯管段的弯曲半径应不小于换热管外径的2倍。
【主权项】
1.一种船用中间冷却器，其特征在于:包括换热管(I )，所述换热管安装在气缸体(2)中。
2.根据权利要求1所述的船用中间冷却器，其特征在于:所述换热管(I)与气缸体(2)的连接采用强度胀接方式。
3.根据权利要求2所述的船用中间冷却器，其特征在于:所述换热管(I)采用双U形结构。
4.根据权利要求3所述的船用中间冷却器，其特征在于:所述U形管弯管段的弯曲半径应不小于换热管外径的2倍。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用中间冷却器包括换热管（1），所述换热管安装在气缸体（2）中。所述换热管（1）与气缸体（2）的连接采用强度胀接方式。所述换热管（1）采用双U形结构。所述U形管弯管段的弯曲半径应不小于换热管外径的2倍。本实用新型的船用中间冷却器与以往的冷却器相比，具有结构紧凑、机组质量轻、机组外部无高温排气管等优点，节省了空间和资源，冷却效果好。
【IPC分类】F04B39-06
【公开号】CN204344417
【申请号】CN201420690817
【发明人】王有顺
【申请人】南京优耐特船舶配套有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月18日