一种双向斜盘式压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压缩机，尤其涉及一种双向斜盘式压缩机。
【背景技术】
[0002]中国发明专利申请，公开号为CN101113728A，公开日为2008年I月30日，公开了一种压缩机。通过中空的驱动轴将带有润滑油的制冷剂吸入至汽缸内腔的结构，充分确保制冷剂的吸入通路，使制冷剂吸入阻力为最小，并且提高对推力轴承的润滑作用，进而提高压缩机的性能。如图6所示，中空驱动轴150两侧形成一对流路151，流路151与斜盘室136之间形成一对入口 152和一对出口 153。汽缸体130、140与斜盘160之间用推力轴承180支撑。斜盘上形成辅助入口 154，一端通向推力轴承180，另一端通向流路151的入口 152。辅助入口 154可将带有润滑油的制冷剂部分引至推力轴承180，以提高对推力轴承180的润滑。
[0003]该项技术适用于通过中空驱动轴的中心流路来吸气的形式，而现有压缩机往往并不经过驱动轴中心流路来吸气，而是从压缩机的两端直接吸进气缸，一般不设置驱动轴的中心流路。因此，推力轴承的润滑仅仅靠斜盘腔室内的润滑油，而斜盘腔室内的润滑油比较分散，并不能形成针对推力轴承进行重点润滑。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能对推力轴承进行有效润滑的双向斜盘式压缩机。
[0005]本实用新型提供了一种双向斜盘式压缩机，在驱动轴上，从前至后依次贯穿前盖、前缸体、前推力轴承、斜盘、后推力轴承和后缸体，在所述驱动轴的末端设置后盖，所述前、后盖具有吸气腔和排气腔，所述斜盘能够旋转地夹持在所述前推力轴承和所述后推力轴承之间，所述斜盘的前端面与所述前推力轴承接触，所述斜盘的后端面与所述后推力轴承接触；所述斜盘的前端面与所述斜盘的后端面之间设有第一连接通道，所述第一连接通道包括一轴向槽，所述轴向槽沿轴向设置在所述斜盘的中心孔的周面，所述轴向槽的前端与所述斜盘的前端面连通；所述驱动轴的末端开设有轴向通道，所述轴向通道从所述驱动轴的后端延伸至驱动轴的内部，所述轴向通道与所述后盖中的吸气腔连通；所述驱动轴上开设有第二连接通道，所述第二连接通道的一端与所述轴向通道连通，所述第二连接通道的另一端与所述轴向槽连通。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，轴向通道从所述驱动轴的后端延伸至所述斜盘的前端面和后端面在所述驱动轴的中心线上的投影距离之内。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，第二连接通道从与所述轴向槽的连通位置向后倾斜的连接到所述轴向通道，所述第二连接通道倾斜方向和所述驱动轴中心轴线形成一夹角a，所述夹角a大于5°，且小于90°。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述夹角a大于45°，且小于75°。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述斜盘的后端面靠近中心孔的内侧向后延伸一台阶，所述后推力轴承套设在所述台阶外，在所述台阶上开设一径向孔，所述径向孔连接所述轴向槽和所述后端面，所述第一连接通道包括所述轴向槽和所述径向孔。
[0010]本实用新型的压缩机在驱动轴上开设轴向通道和第二连接通道，在斜盘的前、后端面间开设第一连接通道，第二连接通道连通第一连接通道和轴向通道，将后盖中的带有润滑油的制冷剂引入到斜盘的前、后端面，对前、后推力轴承进行有效润滑，以减小斜盘旋转过程中所产生的摩擦力和噪音。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的第一实施例的双向斜盘式压缩机剖视图。
[0012]图2是本实用新型的第一实施例的斜盘的截面图。
[0013]图3是本实用新型的第二实施例的双向斜盘式压缩机的局部剖视图。
[0014]图4是本实用新型的第三实施例的双向斜盘式压缩机局部剖视图。
[0015]图5是本实用新型的第四实施例的双向斜盘式压缩机局部剖视图。
[0016]图6是现有技术的剖视图。
【具体实施方式】
[0017]为了进一步理解本实用新型，下面结合附图对【具体实施方式】做出详细说明。
[0018]图1是本实用新型的第一实施例的双向斜盘式压缩机的剖视图。本实施例的双向斜盘式压缩机可以用于车辆空调装置。在压缩机的驱动轴I上从前至后(图中示意从左至右)依次贯穿前盖14、前缸体2、前推力轴承6A、斜盘5、后推力轴承6B和后缸体3，驱动轴I的末端设置后盖15。前、后盖14、15都具有吸气腔32和排气腔31。斜盘5处于前推力轴承6A和后推力轴承6B之间，斜盘5的前端面5A与前推力轴承6A接触，斜盘5的后端面5B与后推力轴承6B接触。
[0019]螺栓16穿过前盖14、前缸体2、后缸体3和后盖15，拧紧螺栓16，前缸体2和后缸体3夹紧，形成曲轴腔40。斜盘5能够旋转地夹持在前推力轴承6A和后推力轴承6B之间。驱动轴I带动斜盘5作旋转运动时，斜盘5上的多个活塞17作往复运动。如图所示，活塞17向左运动，气缸30从后盖15的吸气腔32中吸入制冷剂，当活塞17向右运动后，将气缸30中的制冷剂压缩后送入排气腔31。通过活塞17的往复运动，将前、后盖14、15中的制冷剂吸入气缸30后将制冷剂压出气缸30，为制冷循环提供动力。
[0020]在斜盘5的前端面5A与斜盘5的后端面5B之间设有第一连接通道22，该第一连接通道22包括一轴向槽K)。轴向槽设置在斜盘5的中心孔的周面，沿中心孔的轴向布置。轴向槽5D的前端与斜盘5的前端面5A连通，轴向槽的后端与斜盘5的后端面5B连通。
[0021]在驱动轴I的末端开设有轴向通道20，轴向通道20从驱动轴I的后端沿驱动轴I的中心轴线方向延伸至驱动轴I的内部。该轴向通道20与后盖15中的吸气腔32连通。
[0022]驱动轴I上还开设有第二连接通道21，该第二连接通道21的一端与轴向通道20连通，第二连接通道21的另一端与轴向槽连通。
[0023]因为前、后盖14、15的吸气腔32中的制冷剂带有较充足的润滑油，所以在多个活塞17作往复运动所产生的吸气压力的作用下，与轴向通道20连接的后盖15的吸气腔32中的制冷剂流入驱动轴I的轴向通道20，经第二连接通道21到达第一连接通道22的轴向槽5D。因为第一连接通道22连接斜盘5的前、后端面5A、5B，所以在吸气压力的作用下，可以将制冷剂引至与斜盘前、后端面5A、5B接触的前、后推力轴承6A、6B，对前、后推力轴承6A、6B进行重点润滑。在斜盘5旋转过程中，在微压差的作用下，制冷剂经曲轴腔40回到吸气腔32。
[0024]图2是本实用新型的第一实施例的斜盘5的截面图。如图所示，轴向槽设置在斜盘5的中心孔的内周面，沿中心孔的轴向布置。
[0025]较佳地，轴向通道20从驱动轴I的后端延伸至斜盘5的前端面5A和后端面5B在驱动轴I的中心线上的投影距离之内。这样，第二