汽车空调压缩机后缸体结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调压缩机结构，具体涉及一种改进的汽车空调压缩机后缸体结构。
【背景技术】
[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，用它为汽车空调制冷系统提供动力。为了提高汽车空调压缩机的动力，在现有汽车空调往复式压缩机的设计中采用轴向活塞式的结构相对较多。如图1a和图1b所示，它是一种双向往复活塞式压缩机，它包括前盖
1、前缸体2、后缸体3、后盖4，以及阀板组件5、主轴6、斜盘7、活塞8，通过贯穿长螺栓9组装连成一体。由于前缸体2、后缸体3上还有一个消音腔30，因此在消音腔30部位还要用短螺栓11将前缸体2、后缸体3进行固定连接。因为后盖4的外壁设有一个固定空调压缩机的突出部12，为了避开突出部12，便于后缸体3端面短螺栓11的安装，故将短螺栓安装孔设置为沉降孔13，这样可以使短螺栓11头部避开压缩机后盖4的突出部12。因此，在装配压缩机时，必须先将两个短螺栓11装进沉降孔13，再使用套筒扳手旋紧两个短螺栓11，将前缸体2、后缸体3进行固定连接，连接固定后再用贯穿长螺栓9将前盖1、前缸体2、后缸体3、后盖4装配在一起，连接固定成一体。由于在压缩机总体装配前，先旋紧了连接前缸体
2、后缸体3的短螺栓11，这样前缸体2、后缸体3会因单边受力，另一边出现张嘴开缝现象，影响到前后缸体缸孔的直线度，容易导致活塞卡死现象发生。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装方便，适合于汽车空调双向往复活塞式压缩机缸体后盖改进结构，它于后缸体消音腔外端成型一低于后缸体外端面的下凹平面，解决了现有汽车空调双向往复活塞式压缩机装配过程中存在的上述问题。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车空调压缩机后缸体结构，包括压缩机后缸体，于所述后缸体消音腔外端成型一低于后缸体外端面的下凹平面。
[0005]作为本实用新型的一个优选方案，所述下凹平面上短螺栓安装孔部位加工有与后缸体内端面平行的台阶安装面。
[0006]作为本实用新型的一个优选方案，所述短螺栓安装孔开设于台阶安装面的中心位置处。
[0007]作为本实用新型的一个优选方案，所述台阶安装面为环形凸起面。
[0008]作为本实用新型的一个优选方案，所述台阶安装面相对下凹平面凸起I?3mm。
[0009]作为本实用新型的一个优选方案，所述台阶安装面相对下凹平面凸起2mm。
[0010]作为本实用新型的一个优选方案，所述下凹平面低于后缸体外端面5?8mm。
[0011]作为本实用新型的一个优选方案，所述下凹平面低于后缸体外端面6_。
[0012]作为本实用新型的一个优选方案，所述下凹平面与台阶安装面间通过圆弧面衔接。
[0013]作为本实用新型的一个优选方案，所述下凹平面上短螺栓安装孔的孔口边缘设置为倒角。
[0014]本实用新型汽车空调压缩机后缸体结构，于后缸体消音腔外端，将安装短螺栓的安装面成型一低于后缸体外端面的下凹平面，在压缩机总体装配前，先将短螺栓穿进连接前缸体、后缸体的短螺栓安装孔不锁紧，在用贯穿长螺栓将前盖、前缸体、后缸体、后盖、阀板组件装配连接固定成一体后，再旋紧穿进连接前缸体、后缸体的短螺栓，进行前、后缸体消音腔的夹紧，这样就不会因前、后缸体单边受力，另一边出现张嘴开缝现象，保证了前、后缸体缸孔的直线度，避免了缸孔内活塞卡死的现象发生，确保空调压缩机正常运行。
【附图说明】
[0015]图1a和图1b是现有汽车空调压缩机及压缩机后缸体短螺栓安装孔结构示意图；
[0016]图2a和图2b是本实用新型汽车空调压缩机及压缩机后缸体短螺栓安装孔结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0018]一种汽车空调压缩机后缸体结构，如图2a所示，包括压缩机后缸体3，于所述后缸体3消音腔30外端成型一低于后缸体外端面301的下凹平面302，所述下凹平面302上短螺栓安装孔303部位加工有与后缸体3内端面305平行的台阶安装面304。
[0019]作为本实用新型的一个优选方案，所述短螺栓安装孔303开设于台阶安装面304的中心位置处。
[0020]作为本实用新型的一个优选方案，所述台阶安装面304为环形凸起面。
[0021]作为本实用新型的一个优选方案，所述台阶安装面304相对下凹平面302凸起I ?3mm ο
[0022]作为本实用新型的一个更优选方案，所述台阶安装面304相对下凹平面302凸起2mm ο
[0023]作为本实用新型的一个优选方案，所述下凹平面302低于后缸体
[0024]外端面5?8mm。
[0025]作为本实用新型的一个更优选方案，所述下凹平面302低于后缸体外端面6mm。
[0026]作为本实用新型的一个优选方案，所述下凹平面302与台阶安装面304间通过圆弧面衔接。
[0027]作为本实用新型的一个优选方案，所述下凹平面302上短螺栓安装孔303的孔口边缘设置为倒角。
[0028]本实用新型汽车空调压缩机后缸体结构，如图2a和图2b所示，于后缸体3消音腔30外端，将安装短螺栓11的安装面成型一低于后缸体外端面301的下凹平面302，在空调压缩机总体装配前，只须将短螺栓11穿进连接前缸体2、后缸体3的短螺栓安装孔303不锁紧，再用贯穿长螺栓9将前盖1、前缸体2、后缸体3、后盖4装配连接固定成一体，当旋紧固定贯穿长螺栓9后，再旋紧穿进连接前缸体2、后缸体3的短螺栓11。由于先旋紧贯穿长螺栓9，前盖1、前缸体2、后缸体3、后盖4各相互之间的结合面贴合到位，不会产生装配间隙，然后再旋紧预先装在后缸体3下凹平面302短螺栓安装孔303中的短螺栓11，由于前缸体
2、后缸体3结合面已经完全贴合，下凹平面302上的两个短螺栓安装孔303的台阶安装面304与后缸体3内端面305平行，前、后缸体缸孔的直线度得到了保证，所以再用扭矩扳手旋紧短螺栓11时，既能保证前、后缸体消音腔30的夹紧力不受到影响，也保证后缸体3另一边与前缸体2不会出现张开缝隙的现象，还能够保证前、后缸体缸孔的直线度不变化，避免了缸孔内活塞卡死的现象发生，确保空调压缩机正常运行。
[0029]上述实施方式只是本实用新型的一个实例，不是用来限制实用新型的实施与权利范围，凡依据本实用新型申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和修饰，均应包括在本实用新型申请专利范围内。
【主权项】
1.一种汽车空调压缩机后缸体结构，包括压缩机后缸体(3)，其特征在于，于所述后缸体(3)消音腔(30)外端成型一低于后缸体外端面(301)的下凹平面(302)。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机后缸体结构，其特征在于，所述下凹平面(302)上短螺栓安装孔(303)部位加工有与后缸体(3)内端面(305)平行的台阶安装面(304)ο3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机后缸体结构，其特征在于，所述短螺栓安装孔(303)开设于台阶安装面(304)的中心位置处。4.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机后缸体结构，其特征在于，所述台阶安装面(304)为环形凸起面。5.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机后缸体结构，其特征在于，所述台阶安装面(304)相对下凹平面(3O2)凸起I?3mm06.根据权利要求5所述的汽车空调压缩机后缸体结构，其特征在于，所述台阶安装面(304)相对下凹平面(302)凸起2mm。7.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机后缸体结构，其特征在于，所述下凹平面(302)低于后缸体外端面(301) 5?8mm。8.根据权利要求7所述的汽车空调压缩机后缸体结构，其特征在于，所述下凹平面(302)低于后缸体外端面(301) 6mm。9.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机后缸体结构，其特征在于，所述下凹平面(302)与台阶安装面(304)间通过圆弧面衔接。10.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机后缸体结构，其特征在于，所述下凹平面(302)上短螺栓安装孔(303)的孔口边缘设置为倒角。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车空调压缩机后缸体结构，包括压缩机后缸体，于所述后缸体消音腔外端成型一低于后缸体外端面的下凹平面，所述下凹平面上短螺栓安装孔部位加工有与后缸体内端面平行的台阶安装面。本实用新型汽车空调压缩机后缸体结构能保证总体装配时，压缩机前、后缸体缸孔的直线度，不会出现前、后缸体单边受力，另一边张嘴开缝现象，避免了缸孔内活塞卡死的现象发生，确保空调压缩机正常运行。
【IPC分类】F04B39/12
【公开号】CN204755255
【申请号】CN201520518628
【发明人】王光美
【申请人】广州市光裕汽车空调制造有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月16日