一种船舶辅助空气压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶辅机，具体是一种船舶辅助空气压缩机。
【背景技术】
[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶中除了主机之外还有许多其他用途的辅机，其中空气压缩机是其中重要的一项，空气压缩机为其他装置通提供压缩动力。船舶航行时船身容易晃动，导致空气压缩机不稳，若将空气压缩机在船身则缩小其使用范围和距离，同时一般一次压缩空气难以满足使用需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种船舶辅助空气压缩机，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种船舶辅助空气压缩机，包括导轮、减震垫、固定爪、伸缩杆、连接件、进气管、压缩机本体、压力表、温度计、冷凝器、回流管和出气管，所述的压缩机本体底端设有减震垫，减震垫下方设有导轮，压缩机本体两侧设有连接件，连接件下表面设有伸缩杆，伸缩杆底端设有固定爪，压缩机本体一侧设有进气管，压缩机本体上设有压力表，压缩机本体另一侧设有出气管，出气管上设有温度计，出气管上安装冷凝器，出气管上设有控制阀，出气管通过回流管与进气管连接，回流管上设有控制阀。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述的导轮上设有手刹。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述的进气管设有单向阀。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型导轮方便移动，省时省力，减震垫减少震动对设备的损害，提高使用寿命，到达工作的合适位置时，通过伸缩杆和固定爪加紧固定在船身，防止船舶航行时船身晃动影响工作，单向阀控制空气进入，压力表随时监测压缩机本体内气压，防止气压过大引起爆炸等危险或气压过小影响使用情况，保证气压的稳定，温度计监测空气温度，冷凝器为压缩后的空气进行降温，当压缩的空气没有达到标准时，再次回流进行二次压缩，提高工作效率，所述的冷凝器用冷水与压缩空气进行热交换，将带有热量的水排出到船外，避免船内温度升高，结构简单，使用方便，利于推广。
【附图说明】
[0009]图1为一种船舶辅助空气压缩机的结构示意图。
[0010]图中:1、导轮，2、减震垫，3、固定爪，4、伸缩杆，5、连接件，6、进气管，7、压缩机本体，8、压力表，9、温度计，10、冷凝器，11、回流管，12、出气管。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0012]请参阅图1，一种船舶辅助空气压缩机，包括导轮1、减震垫2、固定爪3、伸缩杆4、连接件5、进气管6、压缩机本体7、压力表8、温度计9、冷凝器10、回流管11和出气管12，所述的压缩机本体7底端设有减震垫2，减震垫2下方设有导轮1，导轮I上设有手刹，导轮I方便移动，省时省力，减震垫2减少震动对设备的损害，提高使用寿命，压缩机本体7两侧设有连接件5，连接件5下表面设有伸缩杆4，伸缩杆4底端设有固定爪3，到达工作的合适位置时，通过伸缩杆4和固定爪3加紧固定在船身，防止船舶航行时船身晃动影响工作，压缩机本体7 —侧设有进气管6，进气管6设有单向阀，单向阀控制空气进入，压缩机本体7上设有压力表8，压力表8随时监测压缩机本体7内气压，防止气压过大引起爆炸等危险或气压过小影响使用情况，保证气压的稳定，压缩机本体7另一侧设有出气管12，出气管12上设有温度计9，出气管12上安装冷凝器10，温度计9监测空气温度，冷凝器10为压缩后的空气进行降温，出气管12上设有控制阀，出气管12通过回流管11与进气管6连接，回流管11上设有控制阀，当压缩的空气没有达到标准时，再次回流进行二次压缩，提高工作效率，所述的冷凝器10用冷水与压缩空气进行热交换，将带有热量的水排出到船外，避免船内温度升高。
[0013]本实用新型的工作原理是:本实用新型导轮方便移动，省时省力，减震垫减少震动对设备的损害，提高使用寿命，到达工作的合适位置时，通过伸缩杆和固定爪加紧固定在船身，防止船舶航行时船身晃动影响工作，单向阀控制空气进入，压力表随时监测压缩机本体内气压，防止气压过大引起爆炸等危险或气压过小影响使用情况，保证气压的稳定，温度计监测空气温度，冷凝器为压缩后的空气进行降温，当压缩的空气没有达到标准时，再次回流进行二次压缩，提高工作效率，所述的冷凝器用冷水与压缩空气进行热交换，将带有热量的水排出到船外，避免船内温度升高。
[0014]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种船舶辅助空气压缩机，包括导轮、减震垫、固定爪、伸缩杆、连接件、进气管、压缩机本体、压力表、温度计、冷凝器、回流管和出气管，其特征在于，所述的压缩机本体底端设有减震垫，减震垫下方设有导轮，压缩机本体两侧设有连接件，连接件下表面设有伸缩杆，伸缩杆底端设有固定爪，压缩机本体一侧设有进气管，压缩机本体上设有压力表，压缩机本体另一侧设有出气管，出气管上设有温度计，出气管上安装冷凝器，出气管上设有控制阀，出气管通过回流管与进气管连接，回流管上设有控制阀。2.根据权利要求1所述的一种船舶辅助空气压缩机，其特征在于，所述的导轮上设有手刹。3.根据权利要求1所述的一种船舶辅助空气压缩机，其特征在于，所述的进气管设有单向阀。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶辅助空气压缩机，包括导轮、减震垫、固定爪、伸缩杆、连接件、进气管、压缩机本体、压力表、温度计、冷凝器、回流管和出气管，所述的压缩机本体底端设有减震垫，减震垫下方设有导轮，压缩机本体两侧设有连接件，连接件下表面设有伸缩杆，伸缩杆底端设有固定爪，压缩机本体一侧设有进气管，压缩机本体上设有压力表，压缩机本体另一侧设有出气管，出气管上设有温度计，出气管上安装冷凝器，出气管通过回流管与进气管连接。本实用新型防止船舶航行时船身晃动影响工作，压力表随时监测压缩机本体内气压，冷凝器为压缩后的空气进行降温，避免船内温度升高，回流进行二次压缩，提高工作效率，结构简单，使用方便，利于推广。
【IPC分类】F04B37/12, F04B39/00, F04B39/06, F04B39/10
【公开号】CN204961209
【申请号】CN201520702906
【发明人】程向新, 刘鑫, 李扬
【申请人】山东交通学院
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月12日