液压锁调速组合换向阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于换向阀，特别是指一种液压锁调速组合换向阀。
【背景技术】
[0002]为实现自卸车在装卸料过程中对车厢门的启闭控制，需要在车厢门处设有锁定装置，传统的自卸车中通常采用机械式锁定装置经人工控制完成车厢门锁的启闭，上述现有技术存在的技术缺陷是，车厢门由于密封力度不足而导致结合处封闭不严密，导致自卸车在运输液态物料、半流态物料或小颗粒物料时易产生渗漏现象，不但对物料造成浪费，而且污染环境。
[0003]为解决上述问题，随着行业技术的发展，目前的自卸车大多采用液压方式实现对车厢门的启闭控制，能够较好地解决上述因密封不严密导致的物料渗漏问题，目前主要通过安装于车辆底盘上的调速阀、双向液压锁、换向阀以及溢流阀等装置实现上述液压控制，上述现有技术存在的问题一是结构松散复杂、占用空间大;二是于受到安装空间和安全防护的局限导致油路管路的铺设困难;三是实现箱门控制的换向阀需要与液压系统主油路串联，由于车厢举升系统与车厢门启闭液压控制系统共用一个大排量油栗，为匹配主油路的流量，需要选用相应大通径的换向阀，然后通过节流阀减小流量以满足系统需要，造成压力损失大，容易因压力阻尼大导致液压油油温升高。
[0004]专利号为201320199403.4的实用新型专利中公开了一种液压锁组合式换向阀，其主要结构采用阀体内部设计有贯穿阀体的阀芯孔腔和液压锁孔腔，上部的液压锁孔腔与下部的阀芯孔腔呈上下平行设置，两个孔腔既相对独立又互相联系。该现有技术中虽然通过液压锁较好地实现了保压的作用，但是由于受到使用条件的限制，所以该现有技术不能较好地解决自卸车液压控制中所存在的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种结构紧凑、便于实现双路控制、阀体过油量较大的液压锁调速组合换向阀。
[0006]本实用新型的整体结构是:
[0007]液压锁调速组合换向阀，包括贯穿于阀体上部的液压锁孔腔及贯穿于阀体下部的阀芯孔腔，液压锁孔腔与阀芯孔腔上下间隔设置，液压锁孔腔中部设有推杆活塞;液压锁孔腔两端分别设有调速单向阀，开设在阀体上的第一出油口、第二出油口经调速单向阀的阀座上的开孔与推杆活塞两侧的液压锁孔腔连通;滑动配合于阀芯孔腔内的阀芯将其自左向右依次分隔为第一出油腔、第一进油腔、回油腔、第二进油腔、第二出油腔，对称分布的回油腔经回油通道连通，回油腔与阀体上的回油口连通;第一出油腔、第二出油腔分别经液压油通道与推杆活塞两侧的液压锁孔腔连通，第一进油腔、第二进油腔与进油口连通;阀芯至少一立而与手控驱动机构或气控驱动机构的动力输出纟而连接。
[0008]本实用新型的具体结构是:
[0009]优选且较为常见的气控驱动机构包括缸体，气缸盖，配合于缸体内的气活塞，设置于气活塞与阀芯之间的复位弹簧，气活塞与阀芯一端固定连接。
[0010]手控驱动机构属于常规技术，申请人不再对其结构进行赘述，其中较为优选的技术实现方式是，所述的手控驱动机构中的控制手柄通过连接芯与阀芯另一端连接。
[0011]为有效保证液压油油温以及箱门开启机构所需的液压油压力，优选的技术实现方式是，所述的阀体上设有与进油通道连通的溢流阀。
[0012]调速单向阀优选的技术结构如下，包括与阀体内腔采用螺纹连接的阀座，调速螺杆与阀座内腔采用腔螺纹装配、并由锁紧螺母锁止，锥度阀芯间隙滑动装配于阀座内腔中且与阀座开孔内侧的阶孔边口形成锥度密封。
[0013]所述的液压油通道的主要作用是连通液压锁孔腔及阀芯空腔，以实现阀芯动作下液压油对活塞推杆及调速单向阀的作用，实现对第一出油口、第二出油口液压油进出的控制，优选的结构设计如下，包括连通第一出油腔及推杆活塞左侧的液压锁孔腔之间的第一液压油通道，连通第二出油腔及推杆活塞右侧的液压锁孔腔之间的第二液压油通道。
[0014]为便于进油腔与进油口的连通，优选的结构设计是，所述的第一进油腔、第二进油腔通过阀体上开设的进油通道与进油口连通。
[0015]本实用新型所取得的技术进步在于:
[0016]1、本实用新型采用溢流阀的结构设计，有效保证了液压油油温及箱门开启机构所需的液压油压力，避免了箱门开启机构在高压作用下的变形。
[0017]2、由于采用内置于阀体内液压锁，在满足现有液压锁功能的基础上，结构更加紧凑简化，占用空间小。
[0018]3、由于采用手控及气控驱动机构的双路控制方式，可以便于操作人员实现远程控制及自动化控制，在应急情况下(如卸载过程中需要人为观察控制箱门开启量)还可以通过手动控制。
[0019]4、由于上述驱动机构采用模块化组配，可以方便地根据需要选配其中的一种实现单独控制。
[0020]5、阀体采用特有的液压油通道设计，有效保证了较大的过油量，减小压力损失，不影响与之匹配的系统流量。
[0021]6、调速单向阀的结构设计有效实现了对第一出油腔、第二出油腔的液压油流量控制，在其结构设计中巧妙借用了双向液压锁的部分结构，简化了结构且集成化程度高。
【附图说明】
[0022]本实用新型的附图有:
[0023]图1是本实用新型的整体结构示意图。
[0024]图2是图1的A-A向视图。
[0025]1、控制手柄;2、调速螺杆;3、锁紧螺母;4、阀座;5、第一出油口；6、推杆活塞;7、液压锁孔腔;8、第二出油口； 9、锥度阀芯；10、阀体；11、缸体；12、复位弹簧；13、气活塞；14、气缸盖；15、连接芯；16、第一液压油通道；17、第一出油腔；18、第一进油腔；19、回油腔;20、第二进油腔;21、第二出油腔;22、阀芯;23、第二液压油通道;24、回油口； 25、溢流阀；26、进油口；27、进油通道。
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述，但不作为对本实用新型的限定，本实用新型的保护范围以权利要求记载的内容为准，任何依据说明书所作出的等效技术手段替换，均不脱离本实用新型的保护范围。
[0027]本实施例的整体技术构造如图示，包括贯穿于阀体10上部的液压锁孔腔7及贯穿于阀体10下部的阀芯孔腔，液压锁孔腔7与阀芯孔腔上下间隔设置，液压锁孔腔7中部设有推杆活塞6;液压锁孔腔7两端分别设有调速单向阀，开设在阀体10上的第一出油口5、第二出油口 8经调速单向阀的阀座4上的开孔与推杆活塞6两侧的液压锁孔腔7连通;滑动配合于阀芯孔腔内的阀芯22将其自左向右依次分隔为第一出油腔17、第一进油腔18、回油腔19、第二进油腔20、第二