专利名称：快速拆换型湿式刹车离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种湿式刹车离合器。
一般如冲床、压床等重力机械，需通过飞轮的能量直接或由齿轮传递至主轴，再带动冲柱往复运动，以对工件施行冲压工作，另于飞轮内及主轴之间需设以刹车离合器，以控制飞轮的运转及停止，一般刹车离合器可分为干式及湿式二种，干式即未填充油液，而仅利用莱令片与摩擦板之间的摩擦力达到刹车或离合的目的，但由于瞬间摩擦的温度极高，易导致莱令片磨损，减少使用寿命，为渐被淘汰的刹车离合器设计；反之，湿式刹车离合器，则是浸润于油液内，莱令片与摩擦板之间，即充满微小油沫，当刹车时，即可降低莱令片的温度，减少磨损，故其使用寿命较长，而广为业界使用。
目前飞轮与湿式刹车离合器的组成关系则如图3所示，其是自机台50内突伸一主轴40，并于主轴40及飞轮30之间组设一刹车离合器6，该刹车离合器6同时具有刹车装置60及离合装置70，而通过离合装置70的迫紧作用，可使飞轮30带动主轴40旋转，反之，释开离合装置70并启用刹车装置60时，飞轮30即不再带动主轴40，而通过刹车装置60使主轴40停止运转，该刹车离合器6的组装状态则如图所示，先将一轴套80与固定架81螺合，再将固定架81螺固于机台50一侧，而后于轴套80外套设轴承82，用以组装飞轮30，再于轴套80末端螺设一刹车装置60的内盖61，并于内盖61周缘突设柱销611，以穿设刹车用莱令片62，另于两两莱令片62之间设以金属烧结的摩擦板63，而摩擦板63是穿设于数个柱销641上，柱销641则是突伸于气缸64一侧，气缸64另侧则组设一可位移的活塞65，而活塞65相对于刹车装置60该侧即设有离合装置70，离合装置70是通过柱销71、72分别与飞轮30的突缘31及弹簧座73连结，再于最外侧，通过外盖43盖合于飞轮30一侧，并设一固定于外盖43的油封盖45，再利用螺帽42螺设于主轴40末端，而将一阻风环44定位于主轴40上，另于气缸64及主轴40之间，及气缸64与弹簧座73之间分别以键41、731结合，而当欲使飞轮30带动主轴40旋转时，可控制使空气进入设于主轴40中心的进气孔401，再经由输气道402进入气缸64的进气道642，进而推移活塞65向右位移，使离合装置70的莱令片74及摩擦板75摩擦迫紧，即可使运转的飞轮30通过离合装置70而同时带动主轴40旋转。
当欲刹车时，则释去空气压力，使活塞65通过弹簧76的弹力回复而向左位移，飞轮30即不再带动主轴40，且位移的活塞65将迫使刹车装置60的莱令片62与摩擦板63迫紧摩擦，而由于穿置莱令片62的内盖61是固定不动，故可使主轴40停止运转，而达到刹车目的。
上述为目前湿式刹车离合器的组装状态，但于维修及使用过程中发现诸多问题，例如由附图所示可知，其组装方式是以主轴40为主，由内而外依序组装，反之，当刹车离合器6的其中某一零件损坏时，亦必需自最外侧，由螺帽42开始一件件拆卸检查，方知该更换那一零件，亦即，刹车离合器供货商的维修人员必需拆卸各零件，才能将各散开的零件带回去检测更新，再重新组装测试，至无误方又带回去给厂商，而后又拆开各零件，一件件地装上重力机械的主轴40，故整个换装过程需经过拆开各零件-携回-检测-组装测试-送至厂商-拆开-组装，非常繁复而费时，降低工作效率，且散落的零件极易丢失及沾染污物，又必需寻找及清理干净，更浪费时间。
再者，由于刹车装置60是组装于飞轮30内，故其外径规格受限于飞轮30向中心突伸的突缘31，而不能超过突缘31内径，刹车装置60的内径又受限于主轴40规格，致使刹车装置60的莱令片62及摩擦板63不能设为太大，而减少其摩擦面积，即降低刹车效果。
另一方面，以现行刹车离合器而言，由于各组件是以主轴40为主，故其规格亦必需依客户所需的主轴40规格而变更，例如图中的轴套80、内盖61、气缸64、活塞65、弹簧座73等零件的内径，即需与主轴40配合而变更，造成各零件的生产规格颇多，导致无法量产及增加生产管制程序，而提高制造成本。
是以，现有湿式刹车离合器结构由于各零件是以主轴为主而组装、设计，导致拆装不易及规格过多，而徒增维修及制造成本，另一方面，刹车装置的外径设计不当亦导致刹车效果不佳，而降低操作安全，实有加以改良的必要。
本实用新型的目的主要在于提供一种快速拆换型湿式刹车离合器，其在检测时可将整组刹车离合器与飞轮同时卸下，拆装作业极为便利、快速。
本实用新型的另一目的在于提供一种快速拆换型湿式刹车离合器，其可减少工序及降低成本。
本实用新型的又一目的在于提供一种快速拆换型湿式刹车离合器，其通过增加摩擦面积来改善刹车效果。
本实用新型的技术方案在于提供一种快速拆换型湿式刹车离合器，该离合器组设于自机台内突伸的一主轴及飞轮之间，该刹车离合器包括一刹车装置及离合装置，两者皆间隔设有莱令片及摩擦板，以摩擦迫紧，且刹车装置及离合装置之间通过活塞控制，而于活塞与刹车装置之间设有气缸，刹车装置与离合装置之间则设有弹簧座，而刹车装置的莱令片是利用一柱销与内盖连结，该内盖并与一固定架螺设，固定架则定位于机台，而离合装置的莱令片则利用柱销与飞轮向中心突伸的突缘连结，其特点在于气缸朝向主轴末端延伸一突缘，而活塞及弹簧座是组套于气缸的突缘外径，气缸与主轴之间，及气缸与弹簧座之间并分别通过键固定；而固定架周缘设以数个穿孔，以供螺栓套筒同时穿置于固定架及机台，另设一可穿过螺栓套筒而螺入机台的定位螺栓，且该定位螺栓的螺栓头外径小于螺栓套筒的外径。
前述的快速拆换型湿式刹车离合器，其特点在于飞轮向中心突伸的突缘周缘设以凹凸的齿状分布，而刹车装置的内盖及莱令片周缘，亦相对设为齿状分布。
本实用新型的主要优点在于1．本实用新型的拆装过程极为简便、快速，而可有效减少工时，提高效率。
2．若为适应不同尺寸的主轴，只要改变气缸内径即可，其它零组件尺寸皆可不变，故各零件的尺寸规格较少而可量产并减少生产管制程序，即降低制造成本。
3．由于飞轮突缘与刹车装置的凹凸齿状设计，可加大莱令片的面积，提高刹车效果及操作安全。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的，附图中
图1是本实用新型的平面组合剖面图；图2是本实用新型的部分飞轮与内盖的外观分解剖面图；图3是传统离合器的平面组合剖面图。
请参阅
图1所示，本实用新型之结构及动作方式大致与传统产品相同，即设有由刹车装置10及离合装置20组成的刹车离合器1，使飞轮30与主轴40之间产生离合效果，故对于其详细结构内容及动作不再遂一介绍，而仅就其重点加以描述，如图所示，设于刹车装置10及离合装置20之间的气缸11朝向主轴40末端延伸一突缘111，而活塞12及弹簧座13、轴承14等是组套于气缸11的突缘111外径，其中，气缸11与主轴40之间，及气缸11与弹簧座13之间分别通过键41、131固定，而刹车装置10的内盖15则与轴套16螺固，该轴套16并螺固于固定架17上，而固定架17周缘设以数个穿孔171，以供螺栓套筒18同时穿置于固定架17及机台50，另设一可穿过螺栓套筒18并螺入机台50的定位螺栓181，以将螺栓套筒18螺固于机台50上，而由所示可知，该定位螺栓181的螺栓头外径是小于螺栓套筒18的外径，即较固定架17的穿孔171内径小，使固定架17在不需螺松任何螺栓之下，即可直接拆下，而平时，固定架17即可通过各构件的组装，及螺设于主轴40末端的螺帽42定位，不致脱出。
另值得一提的是，为加大刹车装置10的莱令片19摩擦面积，本实用新型如图2所示地将飞轮30突缘31周缘设以凹凸的齿状分布，而刹车装置10的内盖15及莱令片19周缘，亦相对设为齿状分布，使内盖15及莱令片19可通过飞轮30突缘31而组装于飞轮30内，故其外径设计较现有受限于突缘31内径的传统产品为大，因此可加大莱令片19与摩擦板112的外径，而增加两者的摩擦面积，进而提高刹车效果。
由上述可知，本实用新型将湿式刹车离合器结构作一番设计，使飞轮30通过外盖43及轴承14而套设于气缸11上，离合装置20则通过活塞12组设于气缸11上，而刹车装置10亦连结于气缸11，并通过内盖15组设于轴套16上，而轴套16又与固定架17螺固，且固定架17是套设定位于螺栓套筒18上，故各零组件环环相扣，相互连结，当刹车离合器故障而欲检测时，只要将螺设于主轴40末端的螺帽42螺松，拆下阻风环44，及键41，即可将气缸11连同整组刹车离合器1、飞轮30乃至固定架17一同拆下，带回去拆开检测更换，待修护完毕再组装送回厂商直接装设于主轴40上，故本实用新型欲维修时只要拆卸一两个零件，即可将整组刹车离合器1拆下，反之，组装时亦然，而不需如现有产品需经过拆开各零件-携回-检测-组装测试-送至厂商-拆开各零件-组装等过程，故本实用新型的拆装过程极为简便、快速，而可有效减少工时，提高效率。
又由于本实用新型的活塞12、弹簧座13等零件以气缸11为主而组设于气缸11外，若为适应不同尺寸的主轴40，只要改变气缸11内径即可，其它零组件尺寸皆可不变，故各零件的尺寸规格较少而可量产并减少生产管制程序，即降低制造成本。
此外，由于飞轮30突缘31与刹车装置10的凹凸齿状设计，可加大莱令片的面积，提高刹车效果及操作安全。
权利要求1．一种快速拆换型湿式刹车离合器，该离合器组设于自机台内突伸的一主轴及飞轮之间，该刹车离合器包括一刹车装置及离合装置，两者皆间隔设有莱令片及摩擦板，以摩擦迫紧，且刹车装置及离合装置之间通过活塞控制，而于活塞与刹车装置之间设有气缸，刹车装置与离合装置之间则设有弹簧座，而刹车装置的莱令片是利用一柱销与内盖连结，该内盖并与一固定架螺设，固定架则定位于机台，而离合装置的莱令片则利用柱销与飞轮向中心突伸的突缘连结，其特征在于气缸朝向主轴末端延伸一突缘，而活塞及弹簧座是组套于气缸的突缘外径，气缸与主轴之间，及气缸与弹簧座之间并分别通过键固定；而固定架周缘设以数个穿孔，以供螺栓套筒同时穿置于固定架及机台，另设一可穿过螺栓套筒而嫘入机台的定位螺栓，且该定位螺栓的螺栓头外径小于螺栓套筒的外径。
2．根据权利要求1所述的快速拆换型湿式刹车离合器，其特征在于飞轮向中心突伸的突缘周缘设以凹凸的齿状分布，而刹车装置的内盖及莱令片周缘，亦相对设为齿状分布。
专利摘要一种快速拆换型湿式刹车离合器,其设于飞轮及主轴之间,该刹车离合器包括刹车装置及离合装置,两者皆间隔设有莱令片及摩擦板,以摩擦迫紧,且刹车装置及离合装置之间通过活塞控制,而于活塞与刹车装置之间设有气缸,刹车装置与离合装置之间则设有弹簧座,而弹簧座及活塞是同时套设于气缸上,以利于整组刹车离合器与飞轮一起拆卸,以便于维修,且改变气缸内径即可因应不同主轴尺寸,而勿需改变其它零件尺寸,以利于制造。
文档编号F16D13/54GK2448993SQ0025539
公开日2001年9月19日 申请日期2000年10月30日 优先权日2000年10月30日
发明者陈国祯 申请人:桦霖工业股份有限公司