专利名称：一种联衡式拖拉机车轮制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖拉机车轮制动器。
背景技术：
传统的拖拉机车轮制动器，一般有左、右制动蹄各一片，对称安装在刹车底盘上，每个制动蹄的下端分别与一固定柱相铰连，并可绕柱旋转。制动时，通过底盘背面的制动连杆带动摇臂使制动扁销旋动，向两侧推挤两制动蹄上端，使之挤紧刹车鼓内缘，形成制动。由于高速转动的刹车鼓在制动中对于两个制动蹄产生不同方向的分力，对于其中顺向的一块产生一个减小制动磨擦力的作用，从而减弱制动效果。并增大了制动必须的力矩。使得两个制动蹄制动力并不均衡，制动效果也较差。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种更优化的结构使小车轮在制动时，左、右制动蹄的下部联结并相互制衡，使制动力更均衡，制动力轻、制动效果更加可靠。
本实用新型是这样实现的，左、右两个制动蹄不再分别与固定柱铰连，而是两制动蹄下端由一个调节柱相撑连，左、右制动蹄在刹车底盘内由弹簧牵连，处于浮动状态，其上部内端平面由于回位弹簧的作用紧贴在同一个固定柱及制动扁销两侧，在刹车底盘背面的制动连杆及摇臂带动下，制动扁销可作旋转，推开两制动蹄，实现制动。制动扁销套穿过刹车底盘与位于背面的摇臂相连，为了实现在制动时的均衡，制动扁销轴与一根滑柱垂直连接，滑柱两端活套在两个固定在底盘背面的支座孔中，使制动扁销在水平方向上能作适度位移，从而实现对制动状态调节。
本实用新型由于比传统的制动器，增加了使左、右制动蹄在制动时可产生的微动调节功能，使得两制动蹄在制动状态产生的制动力及制动效果较为均衡，同时也实现了在相同制动力作用下，产生更好的制动效果。
以下结合附图对本实用新型进行详细描述
图1是本实用新型一种结构示意图的主视图图2是图1的局部后视图(制动扁销位置)具体实施方式
参见图1，制作一个拖拉机车轮制动器，它由左、右制动蹄(1、6)、固定柱(3)、制动扁销(2)、刹车底盘(5)、2根回位弹簧(7)、制动连杆(9)及摇臂(10)组成，其特点是左、右制动蹄(1、6)下端由一根调节栓(8)相撑连，一个固定柱(3)及一个固定扁销(2)竖向置于左、右制动蹄(1、6)上部端面之间，在两根回位弹簧(7)的牵引下左、右制动蹄(1、6)上部两端内侧面紧贴在固定柱(3)及制动扁销(2)两侧，制动扁销(2)套穿过刹车底盘(5)(参见图2)，其销轴中部与一根滑柱(13)垂直连接，滑柱(13)水平位于摇臂(10)与刹车底盘(5)之间，滑柱(13)两端穿套在两个固定在刹车底盘(5)上的支座(4)孔中，销轴端部与摇臂(10)相连，摇臂(10)上部与制动连杆(9)相连，当推拉制动连杆(9)时摇臂(9)即带动制动扁销(2)旋动，推动左、右制动蹄(1、6)压紧刹车鼓实现制动，由于制动扁销(2)在水平方向上能作适度位移，从而实现了对制动状态的微动调节。
权利要求1.一种联衡式拖拉机车轮制动器，它由左、右制动蹄(1、6)、固定柱(3)、制动扁销(2)、刹车底盘(5)、回位弹簧(7)、制动连杆(9)及摇臂(10)组成，其特征在于左、右制动蹄(1、6)下端由一根调节栓(8)相撑连，一个固定柱(3)及一个制动扁销(2)竖向置于左、右制动蹄(1、6)上部端面之间，固定柱(3)紧固在刹车底盘(5)上，制动扁销(2)套穿过刹车底盘(5)与位于于底盘背面的摇臂(10)下部相连接，制动扁销轴同时与一根滑柱(13)垂直连接，滑柱(13)位于摇臂(10)与刹车底盘(5)之间，滑柱(13)两端，穿套在两个固定在刹车底盘(5)上的支座(4)孔中，使制动扁销(2)在水平方向上能作适度位移，摇臂(10)上部与制动连杆(9)相连接，左、右制动蹄(1，6)由不少于2根回位弹簧(7)相牵引。
专利摘要本实用新型提供了一种联衡式拖拉机车轮制动器,它由左、右制动蹄、固定柱、制动扁销、滑柱及支座、刹车底盘、回位弹簧等部件组成,其结构特点在于,在刹车底盘上仅有一个固定柱,左、右制动蹄下端相撑连,处于浮动状态,制动扁销与一个滑柱垂直相连,在制动时能产生联动调节,能有效地使两个制动蹄受到因方向相反而产生的不均衡力趋于均衡,又能提高制动效果。
文档编号F16D51/00GK2510669SQ0120652
公开日2002年9月11日 申请日期2001年6月8日 优先权日2001年6月8日
发明者李能 申请人:李能