专利名称：棘齿式单向离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型起动机上使用的单向离合器，特别是一种棘齿式单向离合器，属于单向离合器技术领域。
背景技术：
目前，我国市场上重型起动机使用的单向离合器主要有磨擦片式和棘齿式两种。其中，棘齿式单向离合器主要由驱动齿轮、棘齿环、花键轴、外壳、挡圈、弹簧等零件组成。棘齿环与花键轴通过螺旋花键联接，并可在花键轴上移动。在弹簧作用下，棘齿环上的棘齿与驱动齿轮上的棘齿处于接触状态。面向驱动齿轮，花键轴固定，逆时针旋转驱动齿轮时，棘齿啮合，驱动齿轮与花键轴不产生相对运动，此时驱动齿轮便可传递由花键轴通过棘齿环传递来的力矩。反之则棘齿打滑。为了使挡圈能装入外壳中，φ2+2δ必须略小于φ1。现有棘齿式单向离合器虽能传递较大的扭矩，排除机械磨损的情况，但是当驱动齿轮反向打滑高速旋转时，却存在挡圈内缩从而脱出外壳的不足之处。尽管此种失效形式出现的概率很少，但在使用中确已发生过此种现象。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种在使用中挡圈不能从外壳中脱出的棘齿式单向离合器。
本实用新型的技术解决方案是一种棘齿式单向离合器，包括驱动齿轮、棘齿环、花键轴、外壳、挡圈和弹簧，其特征是在驱动齿轮与挡圈相对应的部位设有一个台阶。
本实用新型由于在驱动齿轮与挡圈相对应的部位设有一个台阶，因而，当驱动齿轮反向打滑高速旋转时，即使挡圈内缩，受此台阶的作用，挡圈也无法脱出外壳。本实用新型与现有技术相比，并不增加成本，但可靠性却大大提高，可达到100％，克服了现有技术的不足之处，达到了本实用新型的目的。本实用新型适用于功率大于4KW的起动机，特别适用于大功率柴油发动机用的起动机。
图1为现有棘齿式单向离合器的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示。图2中的挡圈2、棘齿环3、外壳4、花键轴5、弹簧6分别与图1中的对应相同。驱动齿轮7与驱动齿轮1的区别仅在于，在驱动齿轮7与挡圈2相对应的部位增加了一个台阶8，台阶8外径φ3应满足关系式φ3+2δ＞φ1，这样即使挡圈2内缩，受台阶8的影响也无法脱出外壳4。此时，φ3+2δ大于φ1，φ2+2δ略小于φ1，这样既不影响装配，又能保证可靠性。该设计符合QC/T29064-92“汽车用起动机技术条件”规定的有关单向离合器的所有技术要求。
权利要求1.一种棘齿式单向离合器，包括驱动齿轮(7)、棘齿环(3)、花键轴(5)、外壳(4)、挡圈(2)和弹簧(6)，其特征是在驱动齿轮(7)与挡圈(2)相对应的部位设有一个台阶(8)。
专利摘要本实用新型属于单向离合器技术领域。主要是解决驱动齿轮反向打滑高速旋转时，挡圈内缩从而脱出外壳的问题。它的主要特征是包括驱动齿轮、棘齿环、花键轴、外壳、挡圈和弹簧，在驱动齿轮与挡圈相对应的部位设有一个台阶。具有不增加成本、可靠性高的特点。适用于功率大于4kw的起动机，特别适用于大功率柴油发动机用的起动机。
文档编号F16D41/02GK2522668SQ0222825
公开日2002年11月27日 申请日期2002年1月25日 优先权日2002年1月25日
发明者贾云昆, 严志华 申请人:中国航空工业总公司汉江机械厂