专利名称：电控多级变速箱制造方案的制作方法
技术领域：
本发明涉及变速箱的制造领域，如各种车辆，甚至火车、飞机等，档位变速箱。
背景技术：
各种车辆、车床在工作时为达到动力源的额定功率，有着不同的转速输出需求，通常的制造方式是在一壳体内安装几组相互啮合的齿轮，形成几条变速传动线，通过机械式滑动与传动线相衔接的齿轮的离开或啮合来改变变速箱输出转速的级别。但这种机械式转化变速的变速箱结构复杂、速度缓慢，挂档不灵敏、不准确，用久易脱档，不利于自动化，不利于远距离控制。
发明内容
本发明为变速箱制造业提供了一种可以用电信号控制，瞬间转换输出转速档位的变速箱制造方案。它在变速箱中设有几个或多个电磁离合器和齿轮组合在一起的电磁离合轮，电磁离合轮又通过其他变速传动轮有机啮合在一起，通过使电磁离合轮交替工作来转换变速箱的输出转速，且结构简单，易制造、易维修。
图1中的A图为二级变速箱，B图为三级变速箱，其中(1、12)为动力源，(2、13)为变速箱壳体，(3、4、14、15、16)为电刷，(7、8、27、28、29)为电磁离合器，(17、18、19、23)为轴，(5、6、9、10、20、21、22、24、25、26)为齿轮，(77、11)为输出轮，7、8固定于轴17上，5与7的结合子焊在一起，内装轴承再穿在17上，6与8的结合子焊在一起，且内装轴承也穿在17上，27、28、29的线圈壳体固定在轴19上，齿轮20、21、22分别与相连的电磁离合器结合子焊接后内装轴承分别穿在轴19上，(9、10)分别固定在18上，(24、25、26、77)分别固定在23上。
图1的A中有两条变速传动线分别是①1→17→7→5→9→18→11，②1→17→8→6→10→18→11。当3接电源而4不接时①变速传动线工作，当4接电源而3不接时②变速线工作。
图1的B中有3条变速传动线分别为①12→19→27→20→24→23→77，②12→19→28→21→25→23→77，③12→19→29→22→26→23→77。当14接电源，而15、16不接电源时①变速线工作，②、③变速线不工作。当15接电源，而14、16不接电源时②变速线工作，①、③变速线不工作。当16接电源，而14、15不接电源时，③变速线工作，①、②变速线不工作。
图2中的C图为四级变速箱，D图为六级变速箱。
图2中的C、D两图的部件名称为(27、28)为动力源，(40、53)为变速箱壳体，(31、78、42、49、57、59、61、62)为轴，(32、37、46、81、63、65、66、73、74)为电磁离合器，(29、30、47、48、50、51、52、75、76)为电刷，(33、34、35、38、39、41、43、44、45、82、54、55、56、64、67、68、58、60、69、70、71、72)为齿轮，(79、80)为输出轮。图2的C图中有四条变速传动线分别为①27→36→32→33→34→78→38→41→42→43→45→46→49→79，②27→36→32→33→34→78→38→41→42→44→82→81→49→79，③27→36→37→35→39→78→38→41→42→43→45→46→49→79，④27→36→37→35→39→78→38→41→42→44→82→81→49→79。
当29、47上同时接电源，而30、48上同时断开电源时，①变速线工作。当29、48上同时接电源而30、47上同时断开电源时，②传动线工作。当30、47上同时接电源，而29、48上同时断开电源时，③传动线工作。当30、48上同时接电源，而29、47上同时断开电源时④传动线工作。
图2的D图中有六条传动变速线分别为①28→57→63→54→64→59→58→60→61→69→71→73→62→80，②28→57→63→54→64→59→58→60→61→70→72→74→62→80，③28→57→65→55→67→59→58→60→61→69→71→73→62→80，④28→57→65→55→67→59→58→60→61→70→72→74→62→80，⑤28→57→66→56→68→59→58→60→61→69→71→73→62→80，⑥28→57→66→56→68→59→58→60→61→70→72→74→62→80。当50、75同时接通电源，而51、52、76同时断开电源时，①传动线工作。当50、76同时接通电源，而51、52、75同时断开电源时，②传动线工作。当51、75同时接通电源，而50、52、76同时断开电源时，③传动线工作。当51、76同时接通电源，而50、52、75同时断开电源时，④传动线工作。当52、75同时接通电源，而50、51、76同时断开电源时，⑤传动线工作。当52、76同时接通电源，而50、51、75同时断开电源时，⑥传动线工作。根据以上四种制造方式可知，当用五个电磁离合轮时，可有六种转速输出。若用六个电磁离合轮时，将有八种转速输出。当用七个电磁离合轮时，可获得12种转速输出。
具体实施方案看所需变速箱用几级变速的，若用于普通车辆四级变速的，用如图2中的C四电磁离合轮的变速箱。若六级变速箱则用图2中的D五电磁离合轮的。总之根据变速箱级别取相应的电磁离合轮再根据输入速度与输出速度设计出其中的变速轮的齿数，制成变速箱取出各电刷的引线接到多联开关即可。
权利要求
1.本发明制造出的变速箱主要使用了电磁离合器与齿轮结合在一起的电磁离合轮，电磁离合轮与变速传动轮有机啮合在一起，从而形成多条以电磁离合轮为中心的变速传动线，更改变速传动线即可转换变速箱输出速度的级别。
2.如权力要求1所述的变速箱设计方案中使用的电磁离合轮是由电磁离合器和齿轮有机结合而成的。
3.如权力要求1所述的多机变速箱制造方案，是通过使变速传送线上电磁离合轮的电刷的通、断电来实现转换变速箱输出转速级别的。
全文摘要
本发明涉及变速箱制造领域，通常的变速箱以机械信号来改变输出速度，转换速度慢，不灵敏，且不利于自动化电器化控制。本发明是以电磁离合轮为中心组成多条变速的传动线，通过使电磁离合轮的交替工作来改变传动路线，尽而改变了输出转速。由于实现了电信号的瞬间控制，所以提高了换档速度，且易于远距离、电器化、自动化控制，甚至还可与电子原件相结合后遥控转换变速箱输出速度的级别。
文档编号F16H61/26GK1786524SQ20051006860
公开日2006年6月14日 申请日期2005年4月23日 优先权日2005年4月23日
发明者季敬林 申请人:季敬林