专利名称：高效轴向主动通风制动鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高效轴向主动通风制动鼓。
背景技术：
目前国内外车辆上鼓式制动器使用的制动鼓大部分是光滑外表面，部分
产品在其外表面设置了若干片平行于制动鼓轴向的散热筋，中国实用新型专 利ZL200420118733.7提供了 一种在外表面设置与制动鼓轴向成一定倾斜角 度散热筋的制动鼓。
多年来表面光滑的制动鼓由于其散热条件差，使得制动器制动性能极易 衰退、严重时可导致制动鼓龟裂、轮胎爆胎，并引发交通事故。
虽然在制动鼓外表面设置平行或倾斜于制动鼓轴向的散热筋，可以提高 其散热能力，但上述设置仅从散热的角度出发，没有在空气动力学范围内对 散热筋形状进行优化，使其在根本用途上成为提高制动鼓轴向通风量的轴流 式风扇叶片，因此上述设置有平行或倾斜于制动鼓轴向散热筋的制动鼓散热 能力是受限制的。
发明内容
本实用新型目的是提供一种结构简单、性能可靠、成本低、使用寿命 长、可改善车辆的操纵稳定性、提高散热能力的高效轴向主动通风制动鼓。
本实用新型的技术方案是 一种高效轴向主动通风制动鼓，制动鼓的外 圆周表面设置有若干片轴流式风扇叶片。
本实用新型进一步的技术方案是 一种高效轴向主动通风制动鼓，制动 鼓的外圆周表面设置有若干片轴流式风扇叶片；所述轴流式风扇叶片包括前 缘和后缘，前缘和后缘之间的凹面侧为压力侧，凸面侧为吸力侧。
本实用新型更详细的技术方案是 一种高效轴向主动通风制动鼓，制动 鼓的外圆周表面设置有若干片轴流式风扇叶片；所述轴流式风扇叶片包括前 缘和后缘，前缘和后缘之间的凹面侧为压力侧，凸面侧为吸力侧；所述轴流 式风扇叶片的叶片截面中心线与制动鼓轴向之间形成有扭转角"，各轴流式 风扇叶片截面的扭转角"从顶部到根部逐渐减小；所述制动鼓左右对称地安 装在车辆的车轴上，且轴流式风扇叶片迎风角与车辆前进方向一致。
上述轴流式风扇叶片的数量及叶片截面的扭转角"可根据制动鼓的具
体使用要求协调优化确定。 本实用新型优点是
1. 本实用新型的轴流式风扇叶片可以大幅度增加车辆底部沿制动鼓通 过车轮轮辋上的开孔通向车辆两侧大气的通风量，可减小车辆所受的空气升 力，有利于改善车辆的操纵稳定性。
2. 本实用新型的轴流式风扇叶片可增大车辆制动鼓散热面积，制动鼓 轴向主动通风可对制动鼓总成及车轮进行强制散热，能更有效地遏制制动器 制动效能热衰退、防止制动鼓龟裂及轮胎爆胎引发交通事故，并可提高制动 鼓、轮胎、制动蹄片等的使用寿命。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的立体图2为本实用新型的轴流式风扇叶片的横断面示意图； 图3为本实用新型的在车辆车轴上的布置示意图。
其中l制动鼓；2轴流式风扇叶片；21前缘；22后缘；23压力侧； 24吸力侧。
具体实施方式
实施例如
图1所示， 一种高效轴向主动通风制动鼓，制动鼓1的外圆 周表面设置有若干片轴流式风扇叶片2。
如图2所示，轴流式风扇叶片2包括前缘21和后缘22，前缘21和后 缘22之间的凹面侧为压力侧23,凸面侧为吸力侧24;轴流式风扇叶片2的 叶片截面中心线与制动鼓1轴向之间形成有扭转角"，各轴流式风扇叶片2 截面的扭转角"从顶部到根部逐渐减小。
如图3所示，制动鼓1左右对称地安装在车辆的车轴上，且轴流式风扇 叶片2迎风角与车辆前进方向一致。
轴流式风扇叶片2的数量及叶片截面的扭转角"根据制动鼓的具体使 用要求进行协调优化确定。
通过上述设置， 一方面这种高效轴向主动通风制动鼓的轴流式风扇叶片 2通过布置大扭转角"i的前缘21、小扭转角"2的后缘22、吸力侧23及压 力侧24，使其具有更好的导流功能，能在更大程度上增加空气的流动量，
即可大幅度增加车辆底部沿制动鼓1通过车轮轮辋上的开孔通向车辆两侧 大气的通风量，可减小车辆所受的空气升力，有利于改善车辆的高速操纵稳 定性；另一方面还增大制动鼓1散热面积，制动鼓1轴向主动通风可对制动 鼓1总成及车轮进行强制散热，能更有效地遏制制动器制动效能热衰退、防 止制动鼓龟裂及轮胎爆胎引发的交通事故，并可提高制动鼓l、轮胎、制动 蹄片等的使用寿命。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成 任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等 同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之 内。
权利要求1.一种高效轴向主动通风制动鼓，其特征在于制动鼓(1)的外圆周表面设置有若干片轴流式风扇叶片(2)。
2. 按照权利要求1所述的高效轴向主动通风制动鼓，其特征在于所 述轴流式风扇叶片(2)包括前缘(21)和后缘(2)，前缘(21)和后缘(22) 之间的凹面侧为压力侧(23),凸面侧为吸力侧(24)。
3. 按照权利要求l或2所述的高效轴向主动通风制动鼓，其特征在于 所述轴流式风扇叶片(2)的叶片截面中心线与制动鼓轴向之间形成有扭转 角"，各轴流式风扇叶片(2)截面的扭转角"从顶部到根部逐渐减小。
4. 按照权利要求3所述的高效轴向主动通风制动鼓，其特征在于所述制动鼓(1)左右对称地安装在车辆的车轴上，且轴流式风扇叶片(2)迎 风角与车辆前进方向一致。
专利摘要本实用新型公开了一种高效轴向主动通风制动鼓，制动鼓的外圆周表面设置有若干片轴流式风扇叶片；本实用新型的轴流式风扇叶片可减小车辆所受的空气升力，有利于改善车辆的操纵稳定性；还可增大车辆制动鼓散热面积，能更有效地遏制制动器制动效能热衰退、防止制动鼓龟裂及轮胎爆胎引发交通事故，并可提高制动鼓、轮胎、制动蹄片等的使用寿命。
文档编号F16D65/10GK201065898SQ20072004076
公开日2008年5月28日 申请日期2007年7月16日 优先权日2007年7月16日
发明者仁 何, 倪桂新, 叶常华, 春 李, 殷晓峰, 邢宗智, 峰 邱, 陈士安, 黄少华 申请人:金龙联合汽车工业(苏州)有限公司