一种新型制动凸轮轴的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种新型制动凸轮轴。
[0003]【背景技术】:
[0004]现有技术中汽车的凸轮轴安装在制动底板轴孔上并与制动蹄自由端的滚柱接触，凸轮轴另一端与调整臂连接。由于当汽车制动时，凸轮轴在制动底板轴孔上转动，两者之间产生剧烈摩擦，致使凸轮轴整体受力不均匀，凸轮轴安装底板的位置受力较大，其他位置受力较小，导致凸轮轴上的底板安装处发生蹦脆、断裂等现象。针对上述问题，人们采用如下方法，通过导油管将润滑油或机油引向凸轮轴与制动底板之间润滑来减少凸轮轴与制动底板轴孔之间的摩擦，但是润滑效果一般，长时间润滑油容易挥发。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种凸轮内部开设有储油槽，不需要手动添加润滑油，在制动凸轮轴转动过程中润滑油就可以流动到需要添加位置的制动凸轮轴。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0008]一种新型制动凸轮轴，包括凸轮和传动轴，所述凸轮上安装有一体制造而成的支撑座，所述凸轮和支撑座上开设有通孔，所述凸轮内部开设有环形的内部储油槽，所述凸轮的侧面上开设有环形的第一导油槽，所述第一导油槽内开设有出油孔，所述第一导油槽一侧的所述支撑座上开设有第二导油槽；所述第二导油槽与所述第一导油槽相连通，且所述第二导油槽也开设在所述支撑座上；所述凸轮与所述传动轴焊接相连；所述传动轴上开设有第三导油槽、第一支撑槽、第二支撑槽，所述第三导油槽与所述第二导油槽相连通，且所述第三导油槽与所述第一支撑槽、第二支撑槽均连通；所述传动轴远离所述凸轮的一端上开设有卡槽，所述卡槽环绕开设在所述传动轴上，每2个相邻的所述卡槽之间形成I个凸缘。
[0009]所述传动轴开设有分流槽，所述分流槽均与卡槽、第三导油槽相连通。
[0010]所述传动轴远离所述凸轮的一端上还开设有第三支撑槽，所述第三支撑槽与所述卡槽相连通。
[0011]所述出油孔与所述内部储油槽相连通。
[0012]所述通孔的孔径与所述传动轴的直径相同。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种新型制动凸轮轴，凸轮内部开设有储油槽，出油孔与储油槽相连通，也可以通过出油孔对储油槽进行加油；第一导油槽、第二导油槽、第三导油槽和分流槽把从出油孔中流出的润滑油传导到第一支撑槽、第二支撑槽、第三支撑槽和卡槽中，达到自动润滑的功能。
[0014]【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型凸轮的结构示意图。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]实施例1
[0019]如图1-2所示的一种新型制动凸轮轴，包括凸轮I和传动轴2，所述凸轮I上安装有一体制造而成的支撑座3，所述凸轮I和支撑座3上开设有通孔31，所述通孔31的孔径与所述传动轴2的直径相同。所述凸轮I与所述传动轴2焊接相连，支撑座3用于对传动轴2的加固和支撑，传动轴2在焊接时先插入到通孔31内部，然后分别从通孔31的两端对传动轴2进行焊接。
[0020]所述凸轮I内部开设有环形的内部储油槽32，所述凸轮I的侧面上开设有环形的第一导油槽4，所述第一导油槽4内开设有出油孔5，所述出油孔5与所述内部储油槽32相连通。通过出油孔5可以对储内部油槽32进行加油。所述第一导油槽4 一侧的所述支撑座3上开设有第二导油槽41 ;所述第二导油槽41与所述第一导油槽4相连通，且所述第二导油槽41也开设在所述支撑座3上；所述传动轴2上开设有第三导油槽42、第一支撑槽6、第二支撑槽61，所述第三导油槽42与所述第二导油槽41相连通，且所述第三导油槽42与所述第一支撑槽6、第二支撑槽61均连通。所述传动轴2远离所述凸轮I的一端上开设有卡槽7，所述卡槽7环绕开设在所述传动轴2上，每2个相邻的所述卡槽7之间形成I个凸缘8。所述传动轴2开设有分流槽9，所述分流槽9均与卡槽7、第三导油槽42相连通。所述传动轴2远离所述凸轮I的一端上还开设有第三支撑槽62，所述第三支撑槽62与所述卡槽7相连通。第一支撑槽6、第二支撑槽61和第三支撑槽62均对制动凸轮轴起到支撑固定的作用。第一导油槽4、第二导油槽41、第三导油槽42和分流槽9把从出油孔5中流出的润滑油传导到第一支撑槽6、第二支撑槽61、第三支撑槽62和卡槽7中。
[0021]本实施例的一种新型制动凸轮轴，凸轮内部开设有储油槽，出油孔与储油槽相连通，也可以通过出油孔对储油槽进行加油；第一导油槽、第二导油槽、第三导油槽和分流槽把从出油孔中流出的润滑油传导到第一支撑槽、第二支撑槽、第三支撑槽和卡槽中，达到自动润滑的功能。
【主权项】
1.一种新型制动凸轮轴，包括凸轮(I)和传动轴(2)，其特征在于:所述凸轮(I)上安装有一体制造而成的支撑座(3)，所述凸轮(I)和支撑座(3)上开设有通孔(31)，所述凸轮(I)内部开设有环形的内部储油槽(32)，所述凸轮(I)的侧面上开设有环形的第一导油槽(4)，所述第一导油槽(4)内开设有出油孔(5)，所述第一导油槽(4) 一侧的所述支撑座(3)上开设有第二导油槽(41);所述第二导油槽(41)与所述第一导油槽(4)相连通，且所述第二导油槽(41)也开设在所述支撑座(3)上；所述凸轮(I)与所述传动轴(2)焊接相连；所述传动轴(2)上开设有第三导油槽(42)、第一支撑槽(6)、第二支撑槽(61)，所述第三导油槽(42)与所述第二导油槽(41)相连通，且所述第三导油槽(42)与所述第一支撑槽(6)、第二支撑槽(61)均连通；所述传动轴(2)远离所述凸轮(I)的一端上开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)环绕开设在所述传动轴(2)上，每2个相邻的所述卡槽(7)之间形成I个凸缘(8)。2.根据权利要求1所述的一种新型制动凸轮轴，其特征在于:所述传动轴(2)开设有分流槽(9)，所述分流槽(9)均与卡槽(7)、第三导油槽(42)相连通。3.根据权利要求1所述的一种新型制动凸轮轴，其特征在于:所述传动轴(2)远离所述凸轮(I)的一端上还开设有第三支撑槽(62)，所述第三支撑槽(62)与所述卡槽(7)相连通。4.根据权利要求1所述的一种新型制动凸轮轴，其特征在于:所述出油孔(5)与所述内部储油槽(32)相连通。5.根据权利要求1所述的一种新型制动凸轮轴，其特征在于:所述通孔(31)的孔径与所述传动轴(2)的直径相同。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型制动凸轮轴，包括凸轮和传动轴，所述凸轮内部开设有环形的内部储油槽，所述凸轮的侧面上开设有环形的第一导油槽，所述第一导油槽内开设有出油孔，所述第一导油槽一侧的所述支撑座上开设有第二导油槽；所述第二导油槽与所述第一导油槽相连通；所述传动轴上开设有第三导油槽、第一支撑槽、第二支撑槽，所述第三导油槽与所述第二导油槽相连通，且所述第三导油槽与所述第一支撑槽、第二支撑槽均连通。本实用新型的一种新型制动凸轮轴，出油孔与储油槽相连通；第一导油槽、第二导油槽、第三导油槽和分流槽把从出油孔中流出的润滑油传导到第一支撑槽、第二支撑槽、第三支撑槽和卡槽中，达到自动润滑的功能。
【IPC分类】F16D125/28, F16H53/02, F16D65/14, F16D121/14, F16N1/00
【公开号】CN204647207
【申请号】CN201520249712
【发明人】徐建祥
【申请人】诸暨市诚翔机械有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年4月23日