制动气室支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动器领域，特别是一种制动气室支架。
【背景技术】
[0002]轻型卡车的制动气室需通过一个安装在制动器本体上的支架来固定。现有的支架如图1和图2所示，其包括轴套管101、力臂102、加强筋103和安装孔104，这一支架通过轴套管101与制动器凸轮轴进行连接。现有支架体积较大，重量较重，造成原材料的浪费和成本的增加。力臂102的强度低，存在断裂的风险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种强度更高、质量轻、造价低的制动气室支架。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种制动气室支架包括:
[0006]轴套管；
[0007]法兰盘，其套装在所述轴套管的外壁上，并靠近该轴套管的下端；
[0008]支撑臂，其一端与所述法兰盘的一端相连；
[0009]连接板，其下端部与所述支撑臂的另一端相连；
[0010]第一安装通孔，其设置在所述连接板的上端，该第一安装通孔的轴线垂直于所述连接板；
[0011]第二安装通孔，其设置在所述连接板纵向中间位置，该第二安装通孔的轴线垂直于所述连接板。
[0012]优选地，所述连接板和所述轴套管的外壁之间连接有第一加强筋，该第一加强筋位于所述支撑臂的上端面上。
[0013]优选地，所述第一安装通孔和所述支撑臂的上端面之间连接有第二加强筋。
[0014]优选地，所述第二安装通孔和所述支撑臂的上端面之间连接有第三加强筋。
[0015]优选地，该制动气室支架为一体铸造成型结构。
[0016]优选地，所述连接板上、位于所述第一安装通孔和所述第二安装通孔之间设置有凹槽。
[0017]优选地，所述连接板的厚度为17mm?25mm。
[0018]本实用新型所提供的一种制动气室支架，轴套管通过法兰盘与制动器凸轮轴进行连接，法兰盘、支撑臂和连接板连成一体，使得该制动气室支架体积更小、质量更轻、造价更低，但强度却更高，不易发生断裂。
【附图说明】
[0019]图1为现有的制动气室支架的主视图；
[0020]图2为现有的制动气室支架的俯视图；
[0021]图3为本实用新型实施例提供的制动气室支架的主视图；
[0022]图4为本实用新型实施例提供的制动气室支架的俯视图。
[0023]图1和图2中附图标记为:101轴套管、102力臂、103加强筋、104安装孔。
[0024]图3和图4中附图标记为:1轴套管、2法兰盘、3支撑臂、4连接板、5第一安装通孔、6第二安装通孔、7第一加强筋、8第二加强筋、9第三加强筋、10凹槽。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0026]如图3和图4所示，一种制动气室支架包括轴套管1、法兰盘2、支撑臂3、连接板4、第一安装通孔5和第二安装通孔6。法兰盘2套装在轴套管I的外壁上，并靠近该轴套管I的下端。支撑臂3的一端与法兰盘2的一端相连，连接板4的下端部与支撑臂3的另一端相连，该连接板4的厚度为17mm?25mm，从而使得制动气室支架的强度得以提升，承受力更强。第一安装通孔5设置在连接板4的上端，该第一安装通孔5的轴线垂直于连接板4。第二安装通孔6设置在连接板4纵向中间位置，该第二安装通孔6的轴线垂直于连接板4。为了提升该制动气室支架的强度，连接板4和轴套管I的外壁之间连接有第一加强筋7，该第一加强筋7位于支撑臂3的上端面上。第一安装通孔5和支撑臂3的上端面之间连接有第二加强筋8。第二安装通孔6和支撑臂3的上端面之间连接有第三加强筋9。第二加强筋8和/或第三加强筋9的设置有助于进一步提升制动气室支架的强度。连接板4上、位于第一安装通孔5和第二安装通孔6之间设置有凹槽10，该凹槽10为半圆形凹槽，从而可有助于减轻制动气室支架的重量。为了便于制造，该制动气室支架为一体铸造成型结构。
[0027]该制动气室支架，轴套管I通过法兰盘2与制动器凸轮轴进行连接，法兰盘2、支撑臂3和连接板4连成一体，使得该制动气室支架体积更小、质量更轻、造价更低，但强度却更高，不易发生断裂。
[0028]综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
【主权项】
1.一种制动气室支架，包括轴套管，其特征在于，还包括: 法兰盘，其套装在所述轴套管的外壁上，并靠近该轴套管的下端； 支撑臂，其一端与所述法兰盘的一端相连； 连接板，其下端部与所述支撑臂的另一端相连； 第一安装通孔，其设置在所述连接板的上端，该第一安装通孔的轴线垂直于所述连接板； 第二安装通孔，其设置在所述连接板纵向中间位置，该第二安装通孔的轴线垂直于所述连接板。2.根据权利要求1所述的制动气室支架，其特征在于:所述连接板和所述轴套管的外壁之间连接有第一加强筋，该第一加强筋位于所述支撑臂的上端面上。3.根据权利要求2所述的制动气室支架，其特征在于:所述第一安装通孔和所述支撑臂的上端面之间连接有第二加强筋。4.根据权利要求3所述的制动气室支架，其特征在于:所述第二安装通孔和所述支撑臂的上端面之间连接有第三加强筋。5.根据权利要求4所述的制动气室支架，其特征在于:该制动气室支架为一体铸造成型结构。6.根据权利要求1所述的制动气室支架，其特征在于:所述连接板上、位于所述第一安装通孔和所述第二安装通孔之间设置有凹槽。7.根据权利要求1所述的制动气室支架，其特征在于:所述连接板的厚度为17mm?25mm0
【专利摘要】本实用新型公开了一种制动气室支架，轴套管通过法兰盘与制动器凸轮轴进行连接，法兰盘、支撑臂和连接板连成一体，使得该制动气室支架体积更小、质量更轻、造价更低，但强度却更高，不易发生断裂。
【IPC分类】B60T17/00
【公开号】CN204821545
【申请号】CN201520592970
【发明人】刘云飞, 汤建新
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月7日