专利名称：一种汽车离合器滚动轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承，具体涉及一种汽车离合器滚动轴承。
技术背景汽车摩擦离合器功能是常用的离合器结构，离合器轴承就是推 动或拉动动摩擦片压紧静摩擦片，从而使发动机和变速箱连接为一 个整体传递动力通常离合器轴承起到接触和传动轴向接触压力的作 用，在重型汽车中这类轴承往往是单列单层的角接触球轴承结构， 也有部分离合器轴承为推力球轴承结构。由于离合器轴承在工作时 存在快速启动和较大轴向力的情况，同时存在比较大的冲击和高的 温度，对轴承的性能要求很高，常规的离合器轴承存在寿命短、噪 音大的缺陷。 发明内容本实用新型的目的是解决现有技术中所存在的问题，提供一种 汽车离合器滚动轴承。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为 一种汽车离合 器滚动轴承，包括外圈、内圈，其特征在于内圈和外圈之间设有中 圈，内圈和中圈之间设有内层保持架，内层保持架设有钢珠，中圈 和外圈之间设有外层保持架，外层保持架也设有钢珠，中圈的高度 大于内圈和外圈的高度。其中内层保持架设有双列钢珠，外层保持 架也设有双列钢珠。由于轴承采用了双层滚动体结构，固定的套圈为内圈和外圈， 中圈随着离合的动作而转动或停止，与离合器接触部位并传动轴向力的为中圈端面，从而使轴向力被有效的分解到内外两层的滚动体 上，这样就分解了轴向力的数值，从而滚动副间的接触应力显著降 低，从而有效的改善了轴承的使用条件，不仅可以大幅度延长轴承 疲劳寿命，而前有利于降低温升和摩擦力矩，从而起到环保和节能 的作用。该实用新型不仅克服了原来结构的轴承性能缺陷，还增加 了轴承的双接触的离合功能。本实用新型的优点在于增大了轴承的 承载能力，同时由于增强了轴承的抗拒倾覆力矩的能力，保证了轴 承在冲击离合接触时产生的运转得刚性和平稳性，从而有效的延长 了轴承的使用寿命。
图l为本实用新型的结构示意图具体实施方式
一种汽车离合器滚动轴承，包括外圈l、内圈2，其特征在于内 圈1和外圈2之间设有中圈3，内圈2和中圈3之间设有内层保持架4， 内层保持架4设有钢珠6，中圈3和外圈1之间设有外层保持架5，外层 保持架5也设有钢珠6，中圈3的高度大于内圈2和外圈1的高度。这里 的高度指的是两侧面之间的距离。其中内层保持架4设有双列钢珠， 外层保持架5也设有双列钢珠。内圈2和中圈3之间两侧均设有密封圈 7，中圈2和外圈1之间两侧均设有密封圈7。该轴承轴向为角接触球 轴承结构，轴承内层钢珠的接触角为35度，外层钢珠的接触角为25 度。为了增大内列的负荷能力，内圈为双半内圈的结构，这样内列 可以装入更多数量的钢球，从而增大轴承的承载能力。外圈或内圈 静止安装在机体上，轴承工作时在中圈端面施加轴向力，从而使轴 向力被有效的分解到内外两层的滚动体。
权利要求1、一种汽车离合器滚动轴承，包括外圈、内圈，其特征在于内圈和外圈之间设有中圈，内圈和中圈之间设有内层保持架，内层保持架设有钢珠，中圈和外圈之间设有外层保持架，外层保持架也设有钢珠，中圈的高度大于内圈和外圈的高度。
2、 按权利要求l所述的汽车离合器滚动轴承，其特征在于内 层保持架设有双列钢珠，外层保持架也设有双列钢珠。
3、 按权利要求l所述的汽车离合器滚动轴承，其特征在于该 轴承轴向为角接触球轴承结构，轴承内层钢珠的接触角为35度，外层钢珠的接触角为25度。
专利摘要一种汽车离合器滚动轴承，其特征在于内圈和外圈之间设有中圈，内圈和中圈之间设有内层保持架，内层保持架设有钢珠，中圈和外圈之间设有外层保持架，外层保持架也设有钢珠，中圈的高度大于内圈和外圈的高度。由于轴承采用了双层滚动体结构，固定的套圈为内圈和外圈，中圈随着离合的动作而转动或停止，与离合器接触部位并传动轴向力的为中圈端面，从而使轴向力被有效的分解到内外两层的滚动体上，这样就分解了轴向力的数值，从而滚动副间的接触应力显著降低，从而有效的改善了轴承的使用条件，不仅可以大幅度延长轴承疲劳寿命，而前有利于降低温升和摩擦力矩，从而起到环保和节能的作用。
文档编号F16C19/00GK201083230SQ200720074520
公开日2008年7月9日 申请日期2007年9月10日 优先权日2007年9月10日
发明者郭长建 申请人:上海思博特轴承技术研发有限公司;上海人本集团有限公司