专利名称：一种固体润滑剂盲孔镶嵌轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种盲孔镶嵌自润滑轴承，尤其涉及一种固体润滑剂盲孔镶嵌轴承。
技术背景目前，在自润滑轴承中，轴套内径超过4)200mm时，多采用盲孔镶嵌固体润滑剂以 保证轴套自身刚度，在铜合金抗磨板及滑道板的厚度超过5mm时，也多采用盲孔镶嵌的 形式；现有固体润滑剂多采用石墨或改性PTFE，石墨固体润滑多采用粘接形式，改性 PTFE固体润滑剂多采用盲孔镶嵌形式，进行盲孔镶嵌时多采用过盈压入方法，这种镶嵌 方法具有如下不足之处固体润滑剂2与轴承基体1的盲孔底部有一段滞留空间，充满 具有一定压力的空气3;在工作时产生的磨擦热使气体膨胀，把固体润滑剂沿孔向推向 润滑面，使润滑剂磨损过剧或形成剪切；在停止工作时空气冷却体积减小，固体润滑剂 又被拉回盲孔内，在下次开始工作时固体润滑剂补充缓慢，工件磨损加剧；在滑道板上 常形成剪切，使滑动运动不稳定，影响使用效果。 发明内容本实用新型的目的是提供一种固体润滑剂盲孔镶嵌轴承，可以避免固体润滑剂下端的 气体弊端，使机械运动更加平稳，延长轴承的使用寿命，縮短加工周期，保护对磨件。 为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下-一种固体润滑剂盲孔镶嵌轴承，包括轴承基体和镶嵌在轴承基休rr孔内的冋休润滑剂，所述盲孔的上部为圆柱形，下部为带有118°夹角的圆锥形，所述固体润滑剂的上部 为圆柱体，下部为带有118°夹角的圆锥体，在上部圆柱体的周边开有排气槽。 上述轴承基体为轴承轴套或滑板或抗磨板。本实用新型的有益效果是固体润滑剂充分填充了盲孔的空间，避免了润滑剂下端 的气体弊端，排气槽内可同时驻留润滑油增强润滑效果；固体润滑剂在磨擦面的突起由 单纯的线涨系数引起，补充磨擦面润滑剂，使机械运动更加平稳，延长了轴承的使用寿 命、縮短了加工周期、保护了对磨件。
图1是现有技术中固体润滑剂盲孔镶嵌轴承的结构示意图。 图2是本实用新型固体润滑剂盲孔镶嵌轴承的结构示意图。 图3是本实用新型的固体润滑剂断面示意图。图中1、轴承基体，2、固体润滑剂，3、空气，4、固体润滑剂，5、排气槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细地描述-如图2和图3所示，本实用新型的固体润滑剂盲孔镶嵌轴承，包括轴承基体l和镶 嵌在轴承基体1盲孔内的固体润滑剂4，所述盲孔的上部为圆柱形，下部为带有118。夹 角的圆锥形，所述固体润滑剂4的上部为圆柱体，下部为带有118。夹角的圆锥体，在上 部圆柱体的周边开有六条排气槽5。轴承基体1可以为轴承轴套或滑板或抗磨板。本实用新型固体润滑剂的镶嵌过程是将改性PTFE固体润滑剂4在粉剂模压时， 压成一端带有118。张角的圆锥体的柱体；在高温炉中高温塑化成型固体润滑剂4;通过 模具在固体润滑剂4的圆柱体周边开六条排气槽5;在需要镶嵌的轴承基体1上，按机 械运动要求开出盲孔，盲孔底部锥角为118° ;将固体润滑剂4压入轴承基体1的镶嵌盲 孔内，表面进行精加工，精加工后固体润滑剂4的一个端面在磨擦面上。
权利要求1、一种固体润滑剂盲孔镶嵌轴承，包括轴承基体(1)和镶嵌在轴承基体(1)盲孔内的固体润滑剂(4)，所述盲孔的上部为圆柱形，下部为带有118°夹角的圆锥形，其特征在于，所述固体润滑剂(4)上部为圆柱体，下部为带有118°夹角的圆锥体，在上部圆柱体的周边开有排气槽(5)。
2、 如权利要求l所述的一种固体润滑剂盲孔镶嵌轴承，其特征在于，所述轴承基体(1) 为轴承轴套或滑板或抗磨板。
专利摘要本实用新型涉及一种固体润滑剂盲孔镶嵌轴承，该轴承包括轴承基体(1)和镶嵌在轴承基体(1)盲孔内的固体润滑剂(4)，所述盲孔的上部为圆柱形，下部为带有118°夹角的圆锥形，其特征在于，所述固体润滑剂(4)上部为圆柱体，下部为带有118°夹角的圆锥体，在上部圆柱体的周边开有排气槽(5)。本实用新型的有益效果是固体润滑剂充分填充了盲孔的空间，避免了润滑剂下端的气体弊端，排气槽内可同时驻留润滑油增强润滑效果；固体润滑剂在磨擦面的突起由单纯的线涨系数引起，补充磨擦面润滑剂，使机械运动更加平稳，延长了轴承的使用寿命、缩短了加工周期、保护了对磨件。
文档编号F16C33/10GK201215139SQ20082001338
公开日2009年4月1日 申请日期2008年6月6日 优先权日2008年6月6日
发明者杜长春 申请人:大连精一轴承有限公司