专利名称：航空仪表轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承，尤其涉及一种用于航空仪表中的轴承。
背景技术：
在航空仪表上一般都需要设置轴承，作为相关传动轴的支承件，以利动力在各传动轴之间实现顺畅传递。航空仪表作为一种精密仪器，其读数的准确与否是与各传动轴之间的动力传递的准确性相关联的。为了保证航空仪表符合实际的使用要求，这些传动部件在生产和装配过程中的精度要求非常高。现有的航空仪表轴承都是轴承本体装配在转轴上，转轴的一端部连接有法兰，该法兰用于与其它部件相联接。其中，法兰是通过焊接或螺纹连接的方式被连接到转轴的端部，但采用这种连接方式后，法兰与转轴的同轴度不能得到保证。在依次对法兰和转轴进行加工，以及对两者的焊接或螺纹连接操作过程中，分别会产生一定的误差，这些误差累积并最终体现在成品转轴上，使得转轴的合格率较低，其工作时的磨擦力矩和起动力矩较大，且转轴动力传递的稳定性和准确性不能得到保证，这对灵敏度要求极高的航空仪表来说很难满足其工作要求，航空仪表读数的准确性不能保证。另外，现有这种结构的航空仪表轴承，在装配到航空仪表上后，还需要与较多的其它部件相配合。作为一种精密仪器的航空仪表来说，它内部本身的安装空间小，这一方面导致了航空仪表的装配操作不便；另一方面由于装配空间的限制而使仪表的功能不能充分发挥。
发明内容
为克服现有航空仪表轴承所具有的上述缺陷，本实用新型需要解决的一个技术问题是提供一种新型的航空仪表轴承，其上转轴的加工精度能够得到保证，有利于仪表所反映出读数的准确性。
本实用新型需要解决的另一个技术问题是提供一种便于装配、且可有效控制装配误差的航空仪表轴承。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案一种航空仪表嘸轴承，包括转轴、装配在转轴上的轴承本体、连接在转轴端部的法兰，其特征在于，所述法兰和转轴为一整体件，它们一体成型，法兰与转轴相连接位置处的外周具有倒角面。法兰与转轴为一体车削加工成坯料，然后对其坯料进行精加工成型，最后在转轴上装配轴承本体？^。所述的倒角面一般为环状的弧面，该弧面沿法兰与转轴相接触处的整个周向延伸。
作为优选，所述法兰的外端面上偏心地设有联接孔，联接孔沿转轴的轴向设置。该联接孔用于和航空仪表中的其它传部件插接配合，以实现动力的传递。
作为优选，所述联接孔为一盲孔。
为有效减少本航空仪表轴承上零部件的数量，提高装配速度，所述轴承本体中的内圈与转轴连为一体，该内圈上的沟道形成在所述转轴的外周面上。轴承本体装配在转轴上后，在转轴上不需要设置其他的用于对轴承本体进行轴向定位的限位件，以为航空仪表的内部腾出一定的空间，便于往这些空间内装配其它的一些功能部件，以便航空仪表功能的充分发挥。
作为优选，所述轴承本体的外圈上套接有联接套，联接套与轴承本体的外圈之间过渡配合。联接套用于保护轴承本体，本轴承装配到航空仪表上后，联接套直接与其他部件相接触
作为优选，所述联接套为一盲套结构，所述转轴远离法兰的一端部插接在联接套内，在联接套的盲端面上偏心地设有联接柱，联接柱沿联接套的轴向延伸。该联接柱使得联接套便于在航空仪表内实现稳定定位，使轴承本体具有良好的稳定性。
作为优选，所述联接柱与联接套为一整体件，它们一体成型。它们为一体成型，方便了制造，而且所得成品合格率高。
因此，本实用新型的有益效果
由于本航空仪表轴承中，法兰与转轴为一整件，它们是一体成型的，相对于法兰和转轴是分别加工制造并通过焊接的方式连接在一起，减少了产品的累积误差，这利于航空仪表轴承动作的准确性和灵敏性，使得航空仪表所反映的读数准确性高。轴承本体中的内圈与转轴连为一体，减少了零部件的数量，提高了航天空仪表装配的方便性。
附图1是本实用新型航空仪表轴承的纵向剖视图。
附图2是联接套的纵向剖视图。
具体实施方式
见附图l、 2，本实用新型航空仪表轴承的结构包括转轴8和套接在转轴8上的轴承本体。转轴8的一端部连接有圆盘状的法兰1，法兰1与转轴8垂直布置，它们为一个整体件，两者一体成型，在两者相连接位置处的周缘设有环状的弧形倒角面。轴承本体包括外圈3、内圈和设于内、外圈之间的若干钢球6，若干钢球6被保持架7稳定地限定在内、外圈之间。所述的内圈与转轴8连为一体，内圈上的沟道形成在转轴8的外周面上。
在法兰1的外端面上沿其轴向偏心地设有联接孔2，联接孔2为一盲孔。所述外圈3上套接有一联接套4，它们之间为过渡配合。联接套4为盲套结构，其内部带
有阶梯状空腔9，外圈3的一端面与空腔9内的台阶止口面相贴合，转轴8的另一端部插接在空
腔9内。
在联接套4的盲端面上偏心地设有联接柱5，联接柱5与联接套4的盲端面垂直，并沿联接套4的轴向延伸。联接柱5与联接套4为一整体件，两者一体成型。
权利要求1.一种航空仪表轴承，包括转轴、装配在转轴上的轴承本体、连接在转轴端部的法兰，其特征在于，所述法兰(1)与转轴(8)为一整体件，它们一体成型，法兰(1)与转轴(8)相连接位置处的外周具有倒角面。
2 根据权利要求l所述的航空仪表轴承，其特征在于，所述法兰(1 )的外端面上偏心地设有联接孔(2)，联接孔(2)沿转轴(8)的轴向设置。
3 根据权利要求2所述的航空仪表轴承，其特征在于，所述联接孔( 2)为一盲孔。
4 根据权利要求1或2或3所述的航空仪表轴承，其特征在于，所述轴 承本体中的内圈与转轴(8)连为一体，该内圈上的沟道形成在所述转轴(8)的外周面上。
5 根据权利要求4所述的航空仪表轴承，其特征在于，所述轴承本体 的外圈(3)上套接有联接套(4)，联接套(4)与轴承本体的外圈(3)之间过渡配合。
6 根据权利要求5所述的航空仪表轴承，其特征在于，所述联接套(4) 为一盲套结构，所述转轴(8)远离法兰(1)的一端部插接在联接套(4)内，在联接套 (4)的盲端面上偏心地设有联接柱(5)，联接柱(5)沿联接套(4)的轴向延伸。
7 根据权利要求6所述的航空仪表轴承，其特征在于，所述联接柱(5) 与联接套(4)为一整体件，它们一体成型。
专利摘要本实用新型公开了一种航空仪表轴承。其解决了现有的航空仪表轴承因加工累积误差较大而影响到航空仪表的工作精度，仪表的读数误差较大的问题。结构为一种航空仪表瞴轴承，包括转轴、装配在转轴上的轴承本体、连接在转轴端部的法兰，其特征在于，所述法兰和转轴为一整体件，它们一体成型，法兰与转轴相连接位置处的外周具有倒角面。
文档编号F16C35/00GK201359027SQ200820303959
公开日2009年12月9日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者郑子勋 申请人:台州优特轴承有限公司