一种发动机的主轴启动齿的制作方法
【专利说明】
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种传动装置，尤其涉及一种用于发动机的轴和齿轮的传动装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]随着两轮及三轮摩托车发动机的发展载重量越来越大，负荷倍数超过125系列，发动机主轴启动齿轮内孔铜套的强度明显不够，启动齿与运动副的铜套装配位置产生的悬臂对传动系造成的振动，由于CG系列的结构尺寸也有限，润滑油路及油栗供应油没有提高，加之润滑油路不畅，导致主轴启动齿轮铜套磨损的故障越来越多。
[0005]而这些问题包括振动、磨损及油路不畅等，将会带来的是影响发动机的使用，如在工作过程中噪音过大，寿命低等等。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]本实用新型的目的在于提供一种减摩减振性能好的发动机主轴启动齿。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的:1.一种发动机主轴启动齿，包括主轴芯轴、启动齿轮，所述启动齿轮套设在所述主轴芯轴上，在所述启动齿轮的内孔端部设置有倒角，所述倒角的轴向长度s小于2.5_。采用这样的设置能够减小启动齿轮与主轴芯轴装配时产生的悬臂，从而减小了主轴芯轴与启动齿轮在工作过程中产生的振动，进而增加了主轴芯轴与启动齿轮的寿命。
[0009]进一步地，所述倒角的轴向长度s小于1_。
[0010]优选地，所述倒角的轴向长度s为0.5mm。
[0011]为了进一步提高主轴芯轴与传动齿轮之间的传动效果，在所述启动齿轮的内孔内装配有轴套。
[0012]优选地，所述轴套为两个，分别设置在所述启动齿轮的内孔两端。
[0013]为了进一步减小振动，所述轴套的轴向长度大于12mm。增加了轴套的轴向长度，进而增加了轴套的强度，减小了轴套单位面积内的压强，从而减少了工作过程中的振动，另外还减少了在工作过程中对轴套的磨损，提高了轴套的使用寿命。
[0014]进一步地，所述轴套的轴向长度为16_20mm。
[0015]优选地，所述轴套的轴向长度为18mm。
[0016]为了进一步减少轴套的磨损，所述轴套的硬度为HBW80-110。增加了轴套的硬度，从而减少了工作过程中的振动，另外还减少了在工作过程中对轴套的磨损，提高了轴套的使用寿命
[0017]为了进一步增加润滑效果，在所述主轴芯轴上设置有油孔。
[0018]为了进一步增加润滑效果，在所述轴套上设置有与所述油孔相对应的油槽。
[0019]为了进一步增加润滑效果，在所述主轴芯轴的中间段设置有油孔。所述油孔能够排泄在工作过程中产生的污垢，还能够供应润滑油。
[0020]为了进一步增加润滑效果，所述主轴芯轴的光轴段为光滑轴。取消了现有的主轴芯轴的光轴段上的退刀槽，避免润滑油以及杂质等聚集在退刀槽内从而导致润滑效果不佳。
[0021]采用本实用新型的发动机主轴启动齿，具有以下有益效果:
[0022]1.减少了振动;减少了主启动齿轮与主轴芯轴在工作过程中的悬臂，即减少了振动；另外，增加了轴套的长度及硬度，也同时减少了振动，使得主轴芯轴与启动齿轮在工作过程中达到了更好的效果。
[0023]2.减少了磨损;增加了轴套的长度及硬度，使得轴套在单位面积收到的压强变小，即减少了轴套的磨损，从而也减少了整个机构的磨损。
[0024]3.润滑效果好;在主轴芯轴上增加了油孔以及在轴套上设置有油槽，能够及时地为主轴芯轴及启动齿供油，并且能够将工作中产生的污垢排泄出去，另外，取消了现有主轴芯轴上的退刀槽，能够使得润滑效果更佳。
[0025]4.寿命长;减少了工作过程中的振动、磨损，提高了润滑效果，使得该工作机构的寿命更加长。
[0026]【附图说明】:
[0027]图1为本实用新型实施例2的结构图；
[0028]图2为本实用新型实施例3的结构图；
[0029]图3为本实用新型实施例3的轴套剖视图。
[0030]标号说明:1.主轴芯轴;2.启动齿轮;3.轴向长度s; 4.轴套;5.油孔;6.油槽。
[0031 ]【具体实施方式】:
[0032]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
[0033]实施例1: 一种发动机主轴启动齿，包括主轴芯轴1、启动齿轮2，所述启动齿轮2套设在所述主轴芯轴I上，在所述启动齿轮2的内孔端部设置有倒角，所述倒角的轴向长度83为1.5mmο
[0034]采用本实施例的主动启动齿，能够使得所述启动齿轮2与所述主轴芯轴I装配位置产生的悬臂减小，从而减小了发动机主动齿的振动，增加了发动机整机的使用寿命。
[0035]实施例2:如图1所示，一种发动机主轴启动齿，包括主轴芯轴1、启动齿轮2，所述启动齿轮2套设在所述主轴芯轴I上，在所述启动齿轮2的内孔端部设置有倒角，所述倒角的轴向长度s3为0.8mm。另外，在所述启动齿轮2的内孔两端内装配有轴套4，所述轴套4的轴向长度为16mm;所述轴套4的硬度为HBW80。
[0036]采用本实施例的主轴启动齿，除了能够减小所述启动齿轮2与所述主轴芯轴I装配位置产生的悬臂从而减小振动外，采用长度为16mm、硬度为HBW80的轴套4还也能够减少振动，另外增加了轴套4的硬度，能够提高系统的耐磨性。进而增加了发动机整机的使用寿命。
[0037]实施例3:如图2和图3所示，一种发动机主轴启动齿，包括主轴芯轴1、启动齿轮2，所述启动齿轮2套设在所述主轴芯轴I上，在所述启动齿轮2的内孔端部设置有倒角，所述倒角的轴向长度s3为0.5mm。另外，在所述启动齿轮2的内孔两端内装配有轴套4，所述轴套4的轴向长度为18mm或20mm，所述轴套4的硬度为HBW110。
[0038]另外，在本实施例中，在所述主轴芯轴I上设置有3个油孔5，其中两个设置在与轴套4装配的位置上，另外一个设置在两轴套4之间。并且，在所述轴套4上设置有与所述油孔5相对应的油槽6，所述油槽6为设置在所述轴套4内壁一圈的通槽。本实施例中的主轴芯轴为光滑轴，上面无退刀槽。
[0039]采用本实施例的主轴启动齿，不仅能够减少振动增加耐磨性。还能够使得润滑效果更加好，减少因油路不畅带来的故障。
【主权项】
1.一种发动机主轴启动齿，包括主轴芯轴(I)、启动齿轮(2)，所述启动齿轮(2)套设在所述主轴芯轴(I)上，在所述启动齿轮(2)的内孔端部设置有倒角，其特征在于:所述倒角的轴向长度s (3)小于2.5mm。2.如权利要求1所述的主轴启动齿，其特征在于:所述倒角的轴向长度s(3)小于1_。3.如权利要求2所述的主轴启动齿，其特征在于:所述倒角的轴向长度s(3)为0.5_。4.如权利要求1、2或3所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:在所述启动齿轮(2)的内孔内装配有轴套(4)。5.如权利要求4所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:所述轴套为两个，分别设置在所述启动齿轮的内孔两端。6.如权利要求5所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:所述轴套的轴向长度大于12mm07.如权利要求6所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:所述轴套(4)的轴向长度为16-20mm ο8.如权利要求7所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:所述轴套(4)的轴向长度为18mm09.如权利要求5、6、7或8所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:所述轴套(4)的硬度为HBW80-110o10.如权利要求4所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:所述轴套(4)的硬度为HBW80-1lO011.如权利要求5、6、7、8或10所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:在所述主轴芯轴(I)上设置有油孔(5)。12.如权利要求4所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:在所述主轴芯轴(I)上设置有油孔(5)。13.如权利要求9所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:在所述主轴芯轴(I)上设置有油孔(5)。14.如权利要求12或13所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:在所述轴套(4)上设置有与所述油孔(5)相对应的油槽(6)。15.如权利要求11所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:在所述轴套(4)上设置有与所述油孔(5)相对应的油槽(6)。16.如权利要求15所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:在所述主轴芯轴(I)的中间段设置有油孔(5)。17.如权利要求14所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:在所述主轴芯轴(I)的中间段设置有油孔(5)。18.如权利要求1、2、3、5、6、7、8、10、12、13、15、16或17所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:所述主轴芯轴的光轴段为光滑轴。19.如权利要求4所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:所述主轴芯轴的光轴段为光滑轴。20.如权利要求9所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:所述主轴芯轴的光轴段为光滑轴。21.如权利要求11所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:所述主轴芯轴的光轴段为光滑轴。22.如权利要求14所述的发动机主轴启动齿，其特征在于:所述主轴芯轴的光轴段为光滑轴。
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机主轴启动齿，包括主轴芯轴（1）、启动齿轮（2），所述启动齿轮（2）套设在所述主轴芯轴（1）上，在所述启动齿轮（2）的内孔端部设置有倒角，其特征在于：所述倒角的轴向长度s（3）不超过1mm。采用本实用新型提供的主轴启动齿，减小了发动机主动齿的振动，增加了发动机整机的使用寿命。
【IPC分类】F16H55/17
【公开号】CN205207584
【申请号】CN201520749701
【发明人】杨兴正, 危方圆, 蒋志伟
【申请人】重庆宗申发动机制造有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年9月25日