齿轮旋转传送装置的制作方法

专利名称：齿轮旋转传送装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种传送相互的齿轮的旋转的齿轮旋转传送装置，特别涉及一种对斜
齿轮相互间供给润滑油的齿轮旋转传送装置。
背景技术：
作为以往的齿轮旋转传送装置，有专利文献1至专利文献3中记载的齿轮旋转传 送装置。 专利文献1的发明是具有至少一对齿轮的齿轮装置，除了设置在所述齿轮的啮出 侧的润滑油供给管以外，还设置有用于将润滑油从啮入侧的齿宽中央部向后半供给的润滑 油供给管，从而不会使因油的搅拌损耗引起的发热增加，特别可以对处于高温的从齿宽中 央部至后半的啮合终止部的齿面很好地进行润滑、冷却，以提高齿面的胶合极限和磨损极 限。 另外，在专利文献2的发明的齿轮旋转传送装置中，通过将温度计测机构配置在 齿轮对的啮出侧，可直接计测自啮合部排出来的润滑油的温度，由此检测出齿面的胶合损 伤的征兆，通过采取减小负载、增大供油量、调整供油温度等适当措施，以避免损害的扩大， 继续实施齿轮装置的运转。 并且，在专利文献3的发明的齿轮旋转传送装置中，齿轮转速越低，则自第一润滑 油供给喷嘴向齿轮啮入侧的啮合部向供给润滑油的润滑油供给量越多，而自第二润滑油供 给喷嘴向齿轮的啮出侧的啮合部供给润滑油的润滑油供给量越少，通过来自啮入侧的润滑 油的供给使齿轮润滑，并且不会从啮出侧进行多余的供给，由此能够实现泵效率的提高以 及泵的小型化。 专利文献1 :JP特开平10-122310公报
专利文献2 :JP特开平11-337449公报
专利文献3 :JP特开2002-340152公报

发明内容
发明要解决的问题 但是，在所述专利文献1至专利文献3中，在例如汽车用变速器的末端传动齿轮 (final gear)那样齿数比有变化的齿轮的情况下，相应地，需要使用于供给润滑油的喷嘴 随着啮合位置的移动而移动，或者需要更换该喷嘴来使用。 另外，在从齿轮的啮入侧供给润滑油的情况下，有可能因齿轮的搅拌损耗等造成 效率的降低，当从啮出侧供给润滑油时会因离心力飞散而造成润滑油不足，从而可能引起 齿轮胶合、由此造成的点蚀(Pitting)等齿轮的损伤。 为了解决这些问题，也有从啮入侧和啮出侧这两侧供给润滑油的所述专利文献1 以及专利文献3的方法，但在该方法中，因啮合而使泵作用的工作量增大，而且由于供给超 过所需的润滑油，而如上所述增大了搅拌损耗。
特别是在高速旋转的齿轮中，当从齿的啮入侧供给润滑油时，由将油封入于齿的 顶部、背隙的泵作用、将润滑油加速到周向速度的润滑油加速这种工作量的增加等引起的 搅拌损耗增大，这样发生了如下问题，即，不仅降低齿轮装置的效率，而且因发热量的增加 导致耐久性极限降低。 尤其是在高速旋转的齿轮装置中，如上所述，通常从啮出侧进行供油。在该情况 下，通过来自啮出侧的供油使齿面冷却，但齿面的润滑只不过以附着于齿间的润滑油、吸入 于啮入侧的油雾来进行。在这样的方法中，无法向啮合齿面供给充分的润滑油，特别在齿宽 中央部至后半部的啮合终止部附近，因用于润滑齿面的油不足而处于高温，例如，在高速旋 转的齿轮中，引起胶合、磨损等齿面损伤的可能性很高。作为这样的胶合、磨损等齿面损伤 的对策，若采用了从啮入侧和啮出侧两侧供给润滑油的方法，则会发生如下问题，即，如上 述那样增大泵作用的工作量，造成损耗的增大，而且供给超出需要的润滑油而引起搅拌损 耗。特别在汽车用变速器中，还存在这样的问题，为了根据随各齿轮齿数比而变化的啮合位 置来供给润滑油，不得不根据随各齿轮齿数比而变化的啮合位置来移动喷嘴位置，或不得 不变更喷嘴的设定。 因此，本发明是为解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种齿轮旋转传送装
置，其即使在高速旋转的齿轮中，也可向啮合齿面供给充分的润滑油，而能够防止磨损等齿
面损伤的发生。另外，其目的还在于提供一种即使齿轮齿数比变化也无需移动喷嘴位置的
齿轮旋转传送装置。 用于解决问题的手段 权利要求1中的齿轮旋转传送装置是通过使小径斜齿轮与大径斜齿轮合来传送 旋转的齿轮旋转传送机构，其中，所述小径斜齿轮的齿宽大于所述大径斜齿轮的齿宽，对于 所述小径斜齿轮的形成为螺旋状的齿(具有倾斜的螺旋方向和螺旋角的齿)，向开始啮合 的啮合起始的齿端，在该啮合将要开始之前喷射供给润滑油。 在此，只要小径斜齿轮的齿宽大于大径斜齿轮的齿宽即可，而无论小径斜齿轮与 大径斜齿轮的齿数比如何。 并且，对于所述小径斜齿轮的形成为螺旋状的齿，向最先开始啮合的啮合起始的 齿端，在该啮合将要开始之前喷射供给润滑油，只要对开始啮合前的齿面的最先开始啮合 的啮合起始的齿端喷射供给润滑油即可。 进而，被喷射供给所述润滑油的相对所述小径斜齿轮的齿的位置在所述小径斜齿
轮的开始啮合的啮合起始的齿端侧，受到该喷射供给的位置的至少一部分或全部位于所述
大径斜齿轮的齿宽的外侧，或者，位于所述大径斜齿轮的齿宽的啮合位置。 在权利要求2的齿轮旋转传送装置中，润滑油对所述小径斜齿轮的齿的喷射供给
是从配设于所述大径斜齿轮的端面侧的喷嘴喷射。 在此，只要配设用于喷射供给润滑油的喷嘴的齿轮的端面侧在能够大致水平地配 置在开始啮合前的齿面的最先开始啮合的啮合起始的齿端的位置即可。 在权利要求3的齿轮旋转传送装置中，润滑油对所述小径斜齿轮的齿的喷射供给 是由沿着所述大径斜齿轮的端面配设的管引导自油泵供给的润滑油，并将所引导的润滑油 从所述管中向与该管大致成直角的方向喷射供给。 在此，沿着所述大径斜齿轮的端面配设的管与所述大径斜齿轮的端面平行，另外，
4向所述小径斜齿轮侧喷射，并且，向与该管大致成直角的方向喷射到啮合开始前的齿面的 最先开始啮合的啮合起始的齿端。 在权利要求4的齿轮旋转传送装置中，对于所述小径斜齿轮和所述大径斜齿轮， 所述小径斜齿轮为驱动侧，所述大径斜齿轮为被驱动侧。在此，当所述小径斜齿轮为驱动侧 时，对于所供给的润滑油，向开始啮合的齿的上表面侧供给润滑油，并将该润滑油推压至被 驱动侧的所述大径斜齿轮的上表面侧以进行供给。 在权利要求5的齿轮旋转传送装置中，对所述小径斜齿轮和所述大径斜齿轮啮合
起始的齿端，沿与连结所述小径斜齿轮的轴和所述大径斜齿轮的轴的两轴间的直线大致平
行的方向喷射润滑油。在此，所谓沿与连结两齿轮的两轴间的直线大致平行的方向喷射润
滑油是指，相对于同时与两齿轮的轴成直角的方向的直线，从与该直线平行的直线方向或
与该直线大致平行的直线方向喷射润滑油；并且如下方法也能够应对，从与连结两齿轮的
两轴间的直线重合的位置喷射润滑油；从使两齿轮的两轴间的直线平行移动而成的直线状
的位置喷射润滑油；也可以相对两齿轮的两轴间的直线具有若干的角度。 在权利要求6的齿轮旋转传送装置中，被喷射供给所述润滑油的相对所述小径斜
齿轮的齿的位置在所述小径斜齿轮的开始啮合的啮合起始的齿端侧，受到该喷射供给的位
置的至少一部分或全部位于所述大径斜齿轮齿宽的外侧。 在此，被喷射供给所述润滑油的相对所述小径斜齿轮的齿的位置，位于所述小径
斜齿轮上，并且至少一部分或全部位于与所述大径斜齿轮相啮合的位置。 发明效果 在权利要求1的齿轮旋转传送装置中，小径斜齿轮的齿宽大于大径斜齿轮的齿 宽，对于所述小径斜齿轮的形成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起始的齿端，在该啮合将 要之前喷射供给润滑油。 因此，由于在将要开始啮合之前喷射润滑油，所以在小径斜齿轮与大径斜齿轮之
间捕捉所喷射的润滑油，润滑油能够沿着依次啮合齿面流过，因此，利用适量的润滑油能够
同时进行齿面的润滑和齿面的冷却，从而能够降低齿面的磨损，实现齿轮耐久性的提高。 另外，能够在齿面形成润滑油的油膜，可防止齿轮彼此间的齿面直接发生接触，并
且，油膜还具有齿面覆盖效果，可防止点蚀、擦伤(scoring)的发生。特别是通过向热容量
小的小径斜齿轮直接喷射润滑油，可利用冷却效果来抑制小齿轮的温度上升，并能够大幅
度抑制因温度上升引起的点蚀、擦伤等齿损伤的发生。 并且，通过进行与两齿轮的两轴间的直线大致平行的润滑油的喷射，可以无需变 更或移动喷嘴，能够以一种喷嘴或开孔的管来应对齿轮齿数比。 因此，即使在高速旋转的齿轮中，也能够向啮合齿面供给充分的润滑油，从而能够
防止磨损等齿面损伤的发生，而且即使齿轮齿数比发生变更也无需移动喷嘴位置。 在权利要求2的齿轮旋转传送装置中，润滑油对所述小径斜齿轮的齿的喷射供给
是从配设于所述大径斜齿轮的端面侧的喷嘴中喷射，除了具有权利要求1的效果以外，由
于该润滑油还直接与所述小径斜齿轮发生碰撞，即使是在所述小径斜齿轮与所述大径斜齿
轮之间未被捕捉的润滑油，也能够用于热容量小的所述小径斜齿轮的冷却，从而使润滑油
获得有效利用。 在权利要求3的齿轮旋转传送装置中，润滑油对所述小径斜齿轮的齿的喷射供给是由沿着所述大径斜齿轮的端面配设的管引导自油泵供给的润滑油，并从所述管中向与该 管大致成直角的方向喷射供给润滑油，除了具有权利要求1的效果以外，对于所述小径斜 齿轮的形成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起始的齿端喷射供给润滑油，以在该啮合将 要开始之前向所述小径斜齿轮与所述大径斜齿轮的间隙喷射供给润滑油，该间隙依次变 狭，因而可使润滑油沿着齿面自由移动，使在齿轮相互间捕捉到的润滑油量变多，从而能够 高效地供给润滑油。 在权利要求4的齿轮旋转传送装置中，在所述小径斜齿轮所述和大径斜齿轮中， 所述小径斜齿轮为驱动侧，所述大径斜齿轮为被驱动侧，除了权利要求1至3中任一项所述 的效果以外，还能够使所捕捉的润滑油从开始啮合的啮合起始的齿端到啮合终止部沿着齿 面反复流过，从而能够提高热容量小的所述小径斜齿轮的冷却效率。 在权利要求5的齿轮旋转传送装置中，对于所述小径斜齿轮所述和大径斜齿轮， 向与连结所述小径斜齿轮的轴和所述大径斜齿轮两齿轮的轴的两轴间直线大致平行方向 喷射润滑油，除了权利要求1至4中任一项所述的效果以外，还通过从与连结两齿轮的轴的 直线大致平行的方向喷射润滑油，无需变更或移动喷嘴，以一种喷嘴或开孔的管便能够应 对齿轮齿数比。因此，即使齿轮齿数比发生变更也无需移动喷嘴位置。 在权利要求6的齿轮旋转传送装置中，被喷射供给所述润滑油的相对所述小径斜 齿轮的齿的位置在所述小径斜齿轮的开始啮合的啮合起始的齿端侧，受到该喷射供给的位 置至少一部或全部位于所述大径斜齿轮齿宽的外侧，除了权利要求1至4中任一项所述的 效果以外，还能够使所述小径斜齿轮整体被冷却，且能够使润滑油的油量变多，从而能够确 保流过齿面的润滑油油量，在啮合时润滑油能够覆盖齿面，可防止磨损。


图1是本发明的实施方式的齿轮旋转传送装置的自正面观察到的说明图。 图2是本发明的实施方式的齿轮旋转传送装置的从上方观察到的说明图。 图3是表示本发明的实施方式的齿轮旋转传送装置的主要部分的立体图。 图4是将本发明的实施方式齿轮旋转传送装置用作汽车用的自动变速器的实施
方式的剖面图。 附图标记说明 10 小径斜齿轮 20 大径斜齿轮 30 、60 喷嘴 31 、61 管 41 差速器主动小齿轮 42 差速器齿圈
具体实施例方式
以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。此外，在实施方式的附图中，同一
符号以及同一附图标记表示相同或相当的功能部分，在此省略了其反复的说明。[第一实施方式]
图l是本发明的实施方式的齿轮旋转传送装置的自正面观察到的说明图，另外，图2是本发明的实施方式的齿轮旋转传送装置的从上方观察到的说明图，图3是表示本发明的实施方式的齿轮旋转传送装置的主要部分的立体图。 在图1至图3中，小径斜齿轮10和大径斜齿轮20构成使彼此的齿相互啮合以传送旋转的齿轮旋转传送机构。在所述的小径斜齿轮10和大径斜齿轮20上形成有呈螺旋状的齿、即具有规定螺旋角和螺旋方向的齿。在本发明中，只要设定小径斜齿轮10与大径斜齿轮20的大小关系即可，而不管小径斜齿轮10与大径斜齿轮20的齿数比如何。当然，这并不是在斜齿轮10与斜齿轮20的直径相同时无法实施本发明的意思，而是特别在小径斜齿轮10与大径斜齿轮20的直径不同时更能发挥效果的意思。 小径斜齿轮IO向图1中的箭头A方向旋转，引导大径斜齿轮20向图1中的箭头B方向旋转，使彼此的齿相互啮合且以小径斜齿轮10和大径斜齿轮20的上侧巻入的方式啮入，以从小径斜齿轮10向大径斜齿轮20传送旋转。 图2中示出，小径斜齿轮10的齿的螺旋方向向右(齿向朝向右上方)，螺旋角约为30度；大径斜齿轮20的齿的螺旋方向向左(齿向朝向左上方)，螺旋角度约为30度。并且，小径斜齿轮10的齿宽Ll与大径斜齿轮20的齿宽L2比较，小径斜齿轮10的齿宽Ll相对宽一些，具体宽1 10mm左右。 另外，相对于小径斜齿轮10的齿宽即比大径斜齿轮20齿宽L2更宽的齿宽Ll，设定喷嘴30，使得该喷嘴30喷射出润滑油，该润滑油的喷射轨迹为与连结小径斜齿轮10和大径斜齿轮20的各个轴A。、轴B。间的距离K的直线X-X大致平行的喷射轨迹Y-Y。该喷嘴30喷射自未图示的自动变速器的油泵经由管31供给的润滑油。喷射位置是，对于小径斜齿轮10的形成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起始的齿端D喷射润滑油，从而在该啮合将要开始之前向小径斜齿轮10的齿喷射润滑油。 此外，喷嘴30具有限定润滑油的喷射方向以获得喷射轨迹Y-Y的引导功能，由于自动变速器的油泵的压力较高，容易获得图1中的水平方向的喷射，因此该喷嘴30也可以是贯通设置于管31上的孔。S卩，借助泵压的作用，可以将贯通设置于管31上的孔作为喷嘴。
S卩，设定喷嘴30，使得该喷嘴30可对图2的螺旋方向朝向右(齿向朝向右上方)的下侧的齿端D喷射出喷射轨迹Y-Y的润滑油。因此，即使连结小径斜齿轮10和大径斜齿轮20的各轴A。、轴B。间的距离K发生变化，也就是，即使小径斜齿轮10和大径斜齿轮20的直径发生变化以及在汽车用自动变速器内为了变更变速挡而使齿轮齿数比发生变化，也能够对于小径斜齿轮10的形成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起始齿端D喷射出润滑油，并且，该润滑油的喷射轨迹为与连结A。、轴B。间的直线X-X大致平行的喷射轨迹Y-Y。
本实施方式中的润滑油向小径斜齿轮10的齿的喷射供给是从配设于大径斜齿轮20端面侧的喷嘴30喷射，因此，该润滑油直接与小径斜齿轮10发生碰撞，即使是在小径斜齿轮10与大径斜齿轮20之间未被捕捉到的润滑油，也会通过与小径斜齿轮10碰撞而由该润滑油夺走小径斜齿轮10的热量，因而有助于热容量小的小径斜齿轮10的冷却，这样能够有效地利用润滑油。 另外，关于润滑油向小径斜齿轮10的齿的喷射供给，通过沿着大径斜齿轮20端面配设的管31来引导自未图示的油泵供给的润滑油，并将润滑油从管31的喷嘴30向与该管31大致成直角的方向喷射供给，因此，对于小径斜齿轮10的形成为螺旋状的齿，向开始
7啮合的啮合起始齿端D供给润滑油，从而在该啮合将要之前向小径斜齿轮10与大径斜齿轮 20之间的间隙喷射供给润滑油，关于该间隙，接触位置随着旋转而依次从图2的下侧变更 到上侧，接触点也依次沿齿宽方向发生移动，润滑油沿着形成为螺旋状的齿面自由地移动， 使得齿轮相互间捕捉到的润滑油量变多，从而能够高效地供给润滑油；而且，由于润滑油可 沿着齿面自由移动，因此还能够提高冷却效率。 特别是对于小径斜齿轮10和大径斜齿轮20，小径斜齿轮10作为驱动侧，而大径斜 齿轮20作为被驱动侧，因此，能够使捕捉到的润滑油从开始啮合的啮合起始齿端D到啮合 终止部沿着齿面反复进行移动，并能够提高热容量小的小径斜齿轮10的冷却效率。另外， 能够利用形成在齿上的润滑油油膜来防止小径斜齿轮10的金属面与大径斜齿轮20的金属 面相接触，从而能够减小齿轮的磨损。 进而，对于小径斜齿轮10和大径斜齿轮20，进行具有与两齿轮的两轴间的直线 X-X大致平行的喷射轨迹Y-Y的润滑油的喷射，因此，通过进行具有与连接两齿轮的两轴间 即各轴A。、轴B。间的直线X-X大致平行的喷射轨迹Y-Y的润滑油的喷射，无需使喷嘴30变 更或移动，便能够由1种喷嘴30(或管31的孔)应对各种齿数比。 特别是关于喷嘴30的喷射方向，小径斜齿轮10与大径斜齿轮20之间的齿轮齿数 比、即[小径斜齿轮10]/[大径斜齿轮20]的值越大，两斜齿轮的啮合位置越向上移动一 些，但是，对于喷嘴30的喷射方向的位置设定，将与连接两齿轮的两轴间即各A。、轴B。间的 直线X-X大致平行的喷射轨迹Y-Y的喷射方向设定为比两轴间的直线X-X更靠上部，而且 还可根据需要使其朝向下方数度左右，由此对其修正。但是，若将喷射轨迹Y-Y的喷射方向 设定为比两轴间的直线X-X更靠上部，则即使向下方数度左右来修正喷嘴30或不对喷嘴30 进行修正，其影响力均很微小。即，因为在泵压的作用下，喷射轨迹Y-Y为抛物线而非直线， 所以其影响很微少。 这样，润滑油向小径斜齿轮10的齿的喷射供给是通过沿着大径斜齿轮20端面配 设的管31来引导自未图示的油泵供给的润滑油，并将润滑油从配设于管31上的喷嘴30向 与该管31大致成直角的方向进行喷射供给。 另外，对于小径斜齿轮10和大径斜齿轮20，小径斜齿轮10作为驱动侧，而大径斜 齿轮20作为被驱动侧，因而对于小径斜齿轮10的形成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起 始齿端D供给润滑油，以在该啮合将要开始之前将润滑油喷射供给至小径斜齿轮10与大径 斜齿轮20的齿的间隙，因此，当该间隙依次发生啮合时，随之润滑油沿着形成为螺旋状的 小径斜齿轮10和大径斜齿轮20的齿面而向啮合终止部的面方向移动。特别是驱动侧的小 径斜齿轮10的齿面在与大径斜齿轮20之间向被驱动侧施加了推压力，使在齿轮相互间捕 捉的润滑油自啮入侧被吸入而可靠地流向齿宽方向；并且，该润滑油量较多，可高效进行润 滑油的供给；而且，润滑油可沿着齿面自由移动，因而还能提高冷却效率。
在本实施方式中，并不是从啮出侧进行供油，因此，与齿面相接触的润滑油并不仅 限于用作冷却。即，在以往的来自啮出侧的供油中，齿面的润滑油量只有附着于齿上的润滑 油以及自啮入侧吸入的油雾，但在本实施方式中，该润滑油量变多，可高效进行润滑油的供 给，而且润滑油可沿着齿面自由移动，因而还可提高冷却效率。当然，不会因用于齿面润滑 的润滑油不足而导致高温，也不会引起胶合、磨损等齿面损伤。 [ooes][第二实施方式]
这样构成的本发明的实施方式的齿轮旋转传送装置如下用作汽车用的自动变速 器等驱动装置。 图4是将本发明的实施方式的齿轮旋转传送装置用作汽车用的自动变速器等驱 动装置的实施方式。 在图4中，本发明的第二实施方式的自动变速器等驱动装置适用于发动机横置在 车辆中的FF(前置发动机、前轮驱动)型车辆，且设置在作为行驶用的驱动力源的发动机与 一对驱动轮(前轮)之间，用于将动力经由差速器(差速器齿轮单元)40和一对车轴43a、 43b等传送至未图示的驱动轮(前轮)。 为了容许一对驱动轮(前轮)的转速差，并且均等地分配扭矩，该差速器40具有 一对差动小齿轮45，其通过差速器齿圈42、与差速器齿圈42 —同旋转的差速器壳43、以及 固定在该差速器壳43上的垂直轴44被支撑，并且可围绕着与一对车轴43a、43b的轴心相 垂直的轴心进行旋转，其中，该差速器齿圈42可旋转地配设在与将发动机作为驱动源且输 入来自液力变矩器的旋转的输入轴50的轴心平行的轴心上，并由大径斜齿轮构成；差动大 齿轮46a、46b，其被轴支撑在车轴43a、43b上，且与上述差动小齿轮45相啮合。
差速器壳43通过所需数目的轴承47由未图示的箱体支撑，并可自由旋转。差速 器齿圈42由规定数目的螺栓48 —体地固定在差速器壳43上。 由小径斜齿轮构成的差速器主动小齿轮(differential drive pinion gear)41 与轴支撑在用于输入来自液力变矩器的旋转的输入轴50上的差速器齿圈42相啮合。艮卩， 本第二实施方式的差速器主动小齿轮41相当于所述第一实施方式的小径斜齿轮10，同样， 差速器齿圈42相当于大径斜齿轮20。 另外，对于差速器主动小齿轮41的齿宽Ll即比差速器齿圈42的齿宽L2更宽的 齿宽Ll，设定由管孔构成的喷嘴60，使得喷嘴60喷射出润滑油，该润滑油的喷射轨迹为与 连结差速器主动小齿轮41和差速器齿圈42的各轴间的如图3所示的直线X-X大致平行的 喷射轨迹Y-Y。该喷嘴60喷射出自未图示的自动变速器的油泵经管61供给的润滑油。喷 射位置是，对于差速器主动小齿轮41的形成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起始的齿端 喷射润滑油，以在该啮合将要开始之前向差速器主动小齿轮41的齿喷射润滑油。
此外，自动变速器的油泵压力较高，因而将由管孔构成的喷嘴60设为贯通设置于 管61上的孔。另外，从自动变速器的油泵供给的润滑油也经由管61供给至固定于差速器 40的差速器壳43上的垂直轴44。 如上所述，在将本第二实施方式的齿轮旋转传送装置用作汽车用的自动变速器等 驱动装置的构成中，在使差速器齿圈42与差速器齿圈42啮合以传送旋转的齿轮旋转传送 机构中，使差速器主动小齿轮41的齿宽Ll大于差速器齿圈42的齿宽L2，对于差速器主动 小齿轮41的形成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起始的齿端喷射供给润滑油，以在该啮 合将要开始之前向差速器主动小齿轮41的齿喷射供给润滑油。 使差速器主动小齿轮41的齿宽Ll大于差速器齿圈42的齿宽L2，对于差速器主动 小齿轮41的形成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起始的齿端喷射润滑油，以在该啮合将 要开始之前向差速器主动小齿轮41的齿喷射润滑油，由此能够在差速器主动小齿轮41与 差速器齿圈42之间捕捉所喷射的润滑油，使润滑油沿着依次啮合齿面流过，因此，可利用 适量的润滑油同时进行齿面的润滑和齿面的冷却，这样能够减轻齿面的磨损，实现齿轮的长寿命化。 另外，能够在差速器主动小齿轮41和差速器齿圈42的齿面上形成润滑油的油膜，由此可防止齿轮彼此间的齿面发生直接接触，并且，该油膜还具有齿面覆盖效果，因而可防止点蚀及擦伤的发生。特别是，通过将润滑油直接喷射到热容量小的差速器主动小齿轮41上，可利用冷却效果抑制小齿轮的温度上升，从而大幅度抑制因温度上升引起点蚀、擦伤这种齿损伤的发生。 并且，通过喷射具有与连结差速器主动小齿轮41和差速器齿圈42的两齿轮的两轴间的直线X-X大致平行的喷射轨迹的润滑油，无需变更或移动喷嘴60，便能够以图1所示的一种喷嘴30或开孔的管的喷嘴60应对各种齿轮齿数比。因此，即使在高速旋转的齿轮中，也能够向啮合齿面供给充分的润滑油，可防止胶合及磨损等齿面损伤的发生，并且即使变更齿轮齿数比也无需移动喷嘴位置。 S卩，与第二实施方式同样，第一实施方式也能够构成如下的发明，g卩，在使小径斜齿轮10与大径斜齿轮20啮合以传送旋转的齿轮旋转传送机构中，使小径斜齿轮10的齿宽Ll大于大径斜齿轮20的齿宽L2，对于小径斜齿轮10的形成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起始齿端喷射供给润滑油，以在该啮合将要开始之前向小径斜齿轮10的齿喷射供给润滑油。 因此，在啮合将要开始之前向小径斜齿轮10的齿喷射润滑油，由此能够在小径斜齿轮10与大径斜齿轮20之间捕捉所喷射的润滑油，并能够使润滑油沿着依次啮合的齿面流过，因此，可利用适量的润滑油同时进行齿面的润滑和齿面的冷却，这样能够减轻齿面的磨损，实现齿轮的长寿命化。另外，能够在齿面上形成润滑油的油膜，由此可防止小径斜齿轮10与大径斜齿轮20的齿轮彼此的齿面发生直接接触，并且，该油膜还具有齿面覆盖效果，可防止点蚀及擦伤的发生。 特别是通过直接向热容量小的小径斜齿轮10喷射润滑油，可利用冷却效果抑制小齿轮的温度上升，从而能够大幅度抑制因温度上升引起的点蚀、擦伤这种齿损伤的发生。并且，通过喷射具有与两齿轮的两轴间即各A。、轴B。间的直线X-X大致平行的喷射轨迹的润滑油，无需变更或移动喷嘴30，便能够以1种喷嘴30或开孔的管应对各种齿轮齿数比。进而，即使在高速旋转的齿轮中，也能够向啮合齿面供给充分的润滑油，从而能够防止磨损等齿面损伤的发生，并且即使齿轮齿数比发生变更也无需移动喷嘴30的位置。
另外，在所述第一实施方式和第二实施方式中，润滑油对小径斜齿轮10或差速器主动小齿轮41的齿的喷射供给是从配设于大径斜齿轮20或差速器齿圈42的端面侧的喷嘴30、60喷射。因此，该润滑油直接与小径斜齿轮10或差速器主动小齿轮41发生碰撞，由此，即使是在小径斜齿轮10与大径斜齿轮20之间或差速器主动小齿轮41与差速器齿圈42之间未被捕获的润滑油，也能够用于热容量小的小径斜齿轮10或差速器齿圈42的冷却，从而可有效地利用润滑油。 并且，在所述第一实施方式和第二实施方式中，润滑油向小径斜齿轮10或差速器主动小齿轮41的齿的喷射供给是由沿着大径斜齿轮20或差速器齿圈42的端面配设的管30、60来引导自油泵供给的润滑油，并将润滑油从管30、60向与该管大致成直角的方向喷射供给，因此，对于小径斜齿轮10或差速器主动小齿轮41的形成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起始齿端喷射供给润滑油，以在该啮合将要开始之前向小径斜齿轮10与大径斜齿轮20的间隙或差速器主动小齿轮41与差速器齿圈42的间隙中喷射供给润滑油，由于该 间隙依次变狭，因此润滑油可沿着齿面自由移动，在齿轮彼此间捕捉到的润滑油量变多，从 而能高效地供给润滑油。 进而，在所述第一实施方式和第二实施方式中，对于小径斜齿轮10和大径斜齿轮 20或者差速器主动小齿轮41和差速器齿圈42，小径斜齿轮10或差速器主动小齿轮41作 为驱动侧，大径斜齿轮20或差速器齿圈42作为被驱动侧，因此，能够使捕捉到的润滑油从 开始啮合的啮合起始的齿端到啮合终止部沿着齿面反复流动，能够提高热容量小的小径斜 齿轮10或差速器主动小齿轮41的冷却效率。 再者，在所述第一实施方式和第二实施方式中，对于小径斜齿轮10与大径斜齿轮 20或者差速器主动小齿轮41与差速器齿圈42，进行具有与小径斜齿轮10和大径斜齿轮20 两轴或者差速器主动小齿轮41和差速器齿圈42两轴间的直线X-X大致平行的喷射轨迹的 润滑油的喷射，因此，通过进行与小径斜齿轮10和大径斜齿轮20两轴间或者差速器主动小 齿轮41和差速器齿圈42两轴间的直线X-X大致平行的润滑油的喷射，无需变更或移动喷 嘴30、60，以一种喷嘴30或开孔的管60便能够应对各种齿轮齿数比。 此外，在所述第一实施方式和第二实施方式中，被喷射供给润滑油的相对小径斜 齿轮10或差速器主动小齿轮41的齿的位置是小径斜齿轮10或差速器主动小齿轮41的开 始啮合的啮合起始的齿端侧，受到该喷射供给的位置的至少一部分或全部位于大径斜齿轮 20或差速器齿圈42的齿宽L2的外侧，因而能够使小径斜齿轮10或差速器主动小齿轮41 整体冷却；并且能够使润滑油的油量变多，而可确保流过齿面的油量；且在啮合时润滑油 能够覆盖齿面，而可防止齿面发生磨损。 在所述第一实施方式和第二实施方式中，以使用斜齿轮作为小径斜齿轮10和大 径斜齿轮20或者差速器主动小齿轮41和差速器齿圈42的情况进行了说明；但可知，在本 发明中，使小径斜齿轮10的齿宽L1大于大径斜齿轮20的齿宽L2，对于小径斜齿轮10的形 成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起始的齿端喷射供给润滑油，以在该啮合将要开始之 前向小径斜齿轮10的齿喷射供给润滑油，因此，通过将小径斜齿轮10和大径斜齿轮20设 为由螺旋方向彼此反向的成对的人字齿轮，向从其两侧开始啮合的啮合起始的齿端喷射供 给润滑油，以在该啮合将要开始之前向小径斜齿轮10的齿喷射供给润滑油，从而本发明也 可适用于人字齿轮。
权利要求
一种齿轮旋转传送装置，其通过使小径斜齿轮与大径斜齿轮啮合来传送旋转，其特征在于，所述小径斜齿轮的齿宽大于所述大径斜齿轮的齿宽，对于所述小径斜齿轮的形成为螺旋状的齿，向开始啮合的啮合起始的齿端，在该啮合将要开始之前喷射供给润滑油。
2. 根据权利要求1所述的齿轮旋转传送装置，其特征在于，对所述小径斜齿轮的齿的 润滑油的喷射供给是从配设于所述大径斜齿轮的端面侧的喷嘴中喷射。
3. 根据权利要求1所述的齿轮旋转传送装置，其特征在于，对所述小径斜齿轮的齿的 润滑油的喷射供给是由沿着所述大径斜齿轮的端面配设的管引导从油泵供给的润滑油，将 其从所述管向与该管大致成直角的方向喷射供给。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的齿轮旋转传送装置，其特征在于，在所述小径斜 齿轮和所述大径斜齿轮中，所述小径斜齿轮为驱动侧，所述大径斜齿轮为被驱动侧。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮旋转传送装置，其特征在于，向所述小径斜 齿轮和所述大径斜齿轮啮合起始的齿端，沿与连结所述小径斜齿轮的轴和所述大径斜齿轮 的轴的两轴间直线大致平行的方向喷射润滑油。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的齿轮旋转传送装置，其特征在于，被喷射供给所 述润滑油的相对所述小径斜齿轮的齿的位置在所述小径斜齿轮的开始啮合的啮合起始的 齿端侧，受到该喷射供给的位置的至少一部分或全部位于所述大径斜齿轮的齿宽的外侧。
全文摘要
即使是高速旋转的齿轮，也可向啮合齿面供给充分的润滑油，能够防止齿面损伤的发生；即使齿轮齿数比发生变更也无需移动喷嘴位置。在开始将要啮合之前向小径斜齿轮(10)的齿喷射润滑油，因而在小径斜齿轮(10)与大径斜齿轮(20)之间捕捉所喷射的润滑油，润滑油能够沿着依次啮合的齿面流过，因此，可利用适量的润滑油同时进行齿面的润滑和齿面的冷却，从而能够减轻齿面的磨损，实现齿轮的长寿命化。另外，由于能够在齿面形成润滑油的油膜，所以可防止小径斜齿轮(10)与大径斜齿轮(20)彼此的齿轮齿面直接发生接触，油膜液具有齿面的覆盖效果，因而可防止点蚀及擦伤的发生。特别是通过直接对热容量小的小径斜齿轮(10)喷射润滑油，可利用冷却效果来抑制小齿轮的温度上升，从而能够大幅度地抑制因温度上升造成点蚀、擦伤等齿损伤的发生。
文档编号F16H57/04GK101790652SQ20088010477
公开日2010年7月28日 申请日期2008年7月11日 优先权日2007年12月27日
发明者安田贵弘, 洼田辰男 申请人:爱信艾达株式会社