专利名称：用于防腐蚀的改进型压铆螺母的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压铆螺母(clinch皿t)，用于和螺纹式螺栓一起使用以将第一面 板和第二面板附接在一起并在所述面板之间留有用于接受防腐蚀液态底漆的空间。
背景技术：
在汽车产业中众所周知的是，将两个邻接的金属板面板栓接在一起，从而形成复 合的车身结构或底盘结构。在利用各种焊接和栓接工艺组装好金属板面板之后，将整个车 身浸入大的液态底漆浴池中，以给所有暴露在外的金属表面涂上覆层，从而提供防腐蚀保 护。 为了改善底漆向相邻金属面板之间的狭小空间中的流动，涂覆过程包括底漆的电 沉积。在电沉积过程中，液态底漆和车身带上相反电荷，使得底漆材料被电吸引成为车身表 面上一致且均匀的沉积物。 期望针对栓接在一起的车身面板的结构提供改进，以便进一步改善液态底漆向相 邻车身面板之间狭小空间中的流动。本发明提供一种改进型压铆螺母，用于将第一和第二 金属面板附接使其处于一致且确定的隔开关系，以促进液态底漆在这两块面板之间的流 动。
发明内容
提供了一种压铆螺母，其用于和螺纹式螺栓一起使用以将第一面板和第二面板附 接在一起并在第一和第二面板之间留有用于接受液态底漆的空间。螺母主体具有用于邻 接第一面板的螺母面和贯穿该螺母主体、用于接收从第二面板延伸的螺纹式螺栓的螺纹孔 口。螺母面具有凹槽，第一面板变形到该凹槽中以将螺母主体压铆到第一面板。支座从螺 母面凸出的距离大于第一面板的厚度，使得在通过将螺纹式螺栓插入到螺母主体的螺纹孔 口中而将第二面板栓接到第一面板上时，该支座将使第二面板与第一面板隔开，从而确保 液态底漆能够在第一和第二面板之间流动。所述支座可为从螺母面凸出的多个凹座，或者 从螺母面凸出的一对脊状物。 从下面提供的详细描述中将清楚本发明的进一步应用领域。应该理解，详细描述 和具体实例，在表示出本发明的示例性实施例的同时，仅仅用于说明之目的，而并非意图限 制本发明的范围。
从详细描述和附图中，将更充分地理解本发明，其中 图1是透视图，示出了根据本发明的第一金属面板和压铆螺母。
图2是压铆螺母的截面图，示出了已被压铆到第一金属面板上的压铆螺母。 图3是类似于图2的视图，但示出了延伸穿过第二金属面板并螺接到图2的压铆
螺母中以将第二金属面板附接于第一金属面板的螺栓。
图4是压铆螺母第二实施例的透视图。
具体实施例方式
以下对某些示例性实施例的描述实质上仅为示例性的，并非意图限制本发明、其 应用或使用。 参照图l，标记为10的第一金属板面板为具有凸缘12的L形支架，凸缘12具有 形成在其中的矩形槽14。矩形槽14由相对的侧边壁18和20以及相对的端壁24和26限 定。凸缘12还具有顶表面28。 图1还示出了总体上标记为30的压铆螺母，如将在下文论述的，该压铆螺母将被 压铆到第一金属面板10上。压铆螺母30包括大致为矩形形状的金属螺母主体34，在该主 体的中心处有中心螺纹孔口 36。螺母主体34具有侧面壁42和44以及端壁46和48。螺 母主体34具有被螺纹孔口 36延伸穿过的螺母面52，该螺母面将面向第一金属面板10的凸 缘12。 如在图1中看到的，螺母面52具有一对设置在其中的、间隔开的凹槽58和60。凹 槽58位于螺母主体34的侧面壁42和螺纹孔口 36之间。凹槽60位于螺母主体34的侧面 壁44和螺纹孔口 36之间。多个支座64从螺母面52凸出一定的距离，该距离大于金属板 面板10的凸缘12的金属板的厚度。如在图1中看到的，支座64是一个个凹座并且位于凹 槽58和60与螺纹孔口 36之间。 参照图2，示出了已在金属板压铆操作中被附接于第一金属板面板10的螺母30。 如在图2中看到的，槽14的侧边壁18已经向下变形进入螺母面52的凹槽58中。同样地， 槽14的侧边壁20已经向下变形进入螺母面52的凹槽60中。压铆操作是常规公知的并在 一工具中完成，在该工具中，上模敲击凸缘12以使侧边壁18和20向下变形进入凹槽60中， 到达图2的位置。以这样的方式，螺母30被永久地附接于凸缘12。 如在图2中最佳可视的，从螺母面52凸出的支座64具有比金属板面板10的凸缘 12的厚度大的高度尺寸。此外，如在图2中看到的，由于支座64位于凹槽58和60之间，因 此这些支座向上伸以便延伸穿过在槽14的已向下变形的侧边壁之间的槽14。因此，如在图 2中看到的，支座64的顶部突出高于凸缘20的顶表面28。 现在参照图3，可以看到，第二金属板面板70已相对于第一金属板面板10被定位。 第二金属板面板70具有螺栓孔71。螺纹式螺栓72已被插入穿过螺栓孔71并螺接到压铆 螺母30的螺纹孔口 36中。具体地，螺栓72包括螺纹杆74、垫片76和六角头78。如在图 3中看到的，第二金属板面板70的下表面79由于所述多个支座64的存在而被保持在离第 一金属板面板10的凸缘12的顶表面28有一微小距离处。因此，支座64的高度有效地在 第一面板10和第二面板70之间提供确定的间距"S"，以便在后续将车身浸泡到底漆浴池中 期间，底漆能够在第一面板10和第二面板70之间流动，从而完成对金属表面的有保证的涂 覆，且面板之间不出现任何未涂覆区。 参照图4，示出了本发明的另一个实施例，其中提供的压铆螺母80构造成类似于 图1的实施例，除了有一对脊状物84和86从压铆螺母80的表面88凸出，以提供用于隔开 第一和第二面板的支座。具体地，如图4所示，脊状物84和86位于螺纹孔口 90的相对侧。 此外，脊状物84和86垂直于间隔开的凹槽94和96延伸。
可以理解，图4的脊状物84和86可以可替代地沿平行于凹槽94和96的方向延 伸。 以上所述的具体实例意图表示出示例性实施例，而并非意图限制本发明的范围。 可以认识到，形成在螺母面上的支座可具有不同于本文给出的具体实例的形状。例如，在图 1中，本发明不限于使用四个均匀隔开的支座，而是可以设置任意多个支座来实现隔开面板 的期望目标。此外，在支座由脊状物提供的图4实例中，脊状物可为任何形状，如曲线形或 L形或其它形状，布置在螺母主体的表面上以提供确定的间隔，以便底漆流入到面板之间的 空间中。虽然图l-4示出了矩形形状的压铆螺母30，但可以理解，该螺母可以可替代地为圆 形或六角形或其它形状。另外，在图1中，第一金属板面板10包括在压铆螺母的压铆之前 形成在其中的矩形槽14。然而，可以理解，在将第一金属板面板压铆到压铆螺母30的凹槽 内这同一操作和同一模组中，可穿过第一金属板面板将压铆螺母30穿入，从而取消在第一 金属板面板10中冲出槽14的需要。
权利要求
一种压铆螺母，用于和螺纹式螺栓一起使用以将第一面板和第二面板附接在一起并在所述第一和第二面板之间留有用于接受液态底漆的空间，所述压铆螺母包括螺母主体，其具有用于邻接所述第一面板的螺母面和贯穿所述螺母主体的螺纹孔口，该螺纹孔口用于接收从所述第二面板延伸的所述螺纹式螺栓，所述螺母面具有凹槽和支座，所述第一面板变形进入所述凹槽以将所述螺母主体压铆到所述第一面板，所述支座从所述螺母面凸出的距离大于所述第一面板的厚度，使得在通过将所述螺纹式螺栓插入到所述螺母主体的所述螺纹孔口中而将所述第二面板栓接到所述第一面板上时，所述支座将所述第二面板与所述第一面板隔开，从而使得液态底漆能够在所述第一和第二面板之间流动。
2. 如权利要求1所述的压铆螺母，还包括所述支座为从所述螺母面凸出的多个离散支座。
3. 如权利要求1所述的压铆螺母，还包括所述支座为从螺母面凸出并位于所述螺纹 孔口和所述螺母面的所述凹槽之间的多个离散支座。
4. 如权利要求1所述的压铆螺母，还包括所述支座为在所述螺纹孔口的相对侧从所 述螺母面凸出的一对脊状物。
5. 如权利要求4所述的压铆螺母，还包括所述脊状物平行于所述凹槽延伸。
6. 如权利要求4所述的压铆螺母，还包括所述脊状物垂直于所述凹槽延伸。
7. —种栓接在一起的面板组件，包括第一面板，其具有形成在其中的槽并具有顶表面，所述槽由所述第一面板的边壁限定；第二面板，其具有在其中的螺栓接收孔口和下表面； 螺栓；螺母主体，其具有邻接所述第一面板的螺母面和在其中的螺纹式螺栓接收孔口 ，所述 螺母面具有凹槽，所述第一面板的所述槽的所述边壁变形进入该凹槽中以将所述螺母主体 压铆到所述第一面板，所述螺母主体具有多个从所述螺母面凸出并延伸穿过所述第二面板 的所述槽的支座，所述多个支座具有延伸距离大于所述第一面板的厚度的高度，使得在通 过将所述螺纹式螺栓插入到所述螺母主体的所述螺纹孔口中而将所述第二面板栓接到所 述第一面板上时，所述支座将所述第二面板与所述第一面板隔开，从而液态底漆能够在所 述第一和第二面板之间流动。
8. 如权利要求7所述的栓接在一起的面板组件，还包括所述支座为从所述螺母面凸 出的多个离散支座。
9. 如权利要求7所述的栓接在一起的面板组件，还包括所述支座为从所述螺母面凸 出并位于所述螺纹孔口和所述螺母面的所述凹槽之间的多个离散支座。
10. 如权利要求7所述的栓接在一起的面板组件，还包括所述支座为在所述螺纹孔口 的相对侧从所述螺母面凸出的一对脊状物。
11. 如权利要求10所述的栓接在一起的面板组件，还包括所述脊状物平行于所述凹 槽延伸。
12. 如权利要求IO所述的栓接在一起的面板组件，还包括所述脊状物垂直于所述凹槽延伸。
全文摘要
本发明涉及一种用于防腐蚀的改进型压铆螺母。该压铆螺母被用于附接第一面板和第二面板并在它们之间留有用于接受液态底漆的空间。螺母主体具有用于邻接第一面板的螺母面和贯穿该螺母主体、用于接收螺纹式螺栓的螺纹孔口。螺母面具有凹槽，第一面板变形进入该凹槽中以将螺母主体压铆到第一面板上。支座从螺母面凸出的距离大于第一面板的厚度，使得在通过将螺纹式螺栓插入到螺母主体的螺纹孔口中而将第二面板栓接到第一面板上时，该支座将第二面板与第一面板隔开，从而确保液态底漆能够在第一和第二面板之间流动。
文档编号F16B5/04GK101737400SQ200910222049
公开日2010年6月16日 申请日期2009年11月13日 优先权日2008年11月13日
发明者D·C·沃扎, J·M·汤森, K·T·登普西, M·J·科万 申请人:通用汽车环球科技运作公司