专利名称：离合器主动齿轮组合的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种发动机离合器组件，具体地说，是一种离合器的主动齿轮组
背景技术：
目前，比较常见的摩托车发动机离合器主动齿轮组合，主要由主动齿轮、副齿轮、 扭簧及村套构成。副齿轮空套在主动齿轮的轮轴上，可以相对于主动齿轮转动，衬套压装在 主动齿轮的轮轴上，在衬套与主动齿轮的轮轴之间设置有一根扭簧，扭簧的一端固定在副 齿轮上，另一端固定在衬套上。主动齿轮与离合器的从动齿轮进行常啮合，副齿轮用于消除 主、从动齿轮将要啮合时的齿侧隙，并通过扭簧施加的预加载来削弱齿间的冲击力，可以达 到很好的降噪效果。但是这种结构也有一定的缺陷，需要专门生产加工衬套，还需要销子对 衬套进行定位，将整个衬套在固定在副齿轮外侧的主动齿轮轴上，结构不够简洁，加工比较 复杂，造成成本相对较高。由于结构相对复杂，会出来容易损坏，不够耐用，衬套易脱落等问 题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、成本更低的离合器主动 齿轮组合。 本实用新型的技术方案如下一种离合器主动齿轮组合，包括主动齿轮轴、主动齿 轮、副齿轮和扭簧，所述主动齿轮轴的一端为连接盘，靠近所述主动齿轮轴的另一端设置主 动齿轮，所述副齿轮活套在主动齿轮外侧的主动齿轮轴上，其关键在于所述副齿轮和主动 齿轮之间的主动齿轮轴上装有扭簧，所述副齿轮与主动齿轮相对的端面上开有环形槽，该 扭簧被压装在副齿轮端面所开的环形槽内，该扭簧的一个卡脚插入副齿轮端面所开的定位 孔内，所述扭簧另一卡脚插入主动齿轮端面所开的定位孔内，所述副齿轮外侧由卡圈限位。 直接将扭簧装在副齿轮和主动齿轮之间，扭簧分别与副齿轮和主动齿轮连接，无需单独固 定套装一个衬套。同时副齿轮与主动齿轮相对的端面上开有环形槽将扭簧压里面，副齿轮 同时兼具有衬套的功能，这样扭簧不会暴露在外面，同样达到保护扭簧的效果。大大简化了 结构，去除一些多余的部件，降低了原材料的成本。同时也精简了加工和装配工序，大大降 低了生产成本。 上述扭簧主体为具有开口的环形，其中扭簧的两个卡脚与扭簧主体垂直且朝向相 反。扭簧只有一圈，减少了以往扭簧的圈数进一步降低了成本且对整个离合器主动齿轮组 合的工作不会有影响。两个卡脚朝向相反错开一定的角度，直接分别插入副齿轮和主动齿 轮端面所开的定位孔内，装配简单，且牢固。 有益效果本实用新型结构简化了原有的结构，去除了一些部件降低了原材料成 本，减少了加工和装配的工序，大大提高了生产效率，由于结构更加简单使得产品更加耐 用，生产成本也更加低廉。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的左视图； 图3是本实用新型中扭簧的结构示意图； 图4是图3的左视图； 图5是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1 、图2所示， 一种离合器主动齿轮组合，由主动齿轮轴1 、主动齿轮la、副齿轮 2、扭簧3和卡圈4组成，所述主动齿轮轴1的一端为连接盘lb，所述主动齿轮la靠近主动 齿轮轴1的另一端，所述副齿轮2活套在主动齿轮la外侧的主动齿轮轴1上，所述副齿轮 2和主动齿轮la之间的主动齿轮轴1上装有扭簧3，所述副齿轮2与主动齿轮la相对的端 面上开有环形槽，该扭簧3被压装在副齿轮2端面所开的环形槽内，所述扭簧3主体为具有 开口的环形，其中扭簧3的两个卡脚3a与扭簧3主体垂直且朝向相反。该扭簧3的左边的 卡脚插入副齿轮2右端面所开的定位孔内，所述扭簧3右边的卡脚插入主动齿轮la左端面 所开的定位孔内，所述副齿轮2外侧由卡圈4限位。 参看图5所示，当离合器主、从动齿轮啮合时，主动齿轮主动齿轮la实现主、从动 齿轮的常啮合，主、从齿轮的一对齿即将进入啮合时，两齿的齿侧存在一定的间隙，副齿轮2 在扭簧3的作用下绕主动齿轮la旋转，消除齿侧间隙，副齿轮2逐渐转向与待啮合的主动 齿轮la，最终实现主动齿轮la与副齿轮2同相位的一起与从动齿轮5啮合。使得主动齿轮 la与从动齿轮5接触比较平稳，缓和了瞬间接触的冲击力，降低了噪声。
权利要求一种离合器主动齿轮组合，包括主动齿轮轴(1)、主动齿轮(1a)、副齿轮(2)和扭簧(3)，所述主动齿轮轴(1)的一端为连接盘(1b)，靠近所述主动齿轮轴(1)的另一端设置主动齿轮(1a)，所述副齿轮(2)活套在主动齿轮(1a)外侧的主动齿轮轴(1)上，其特征在于所述副齿轮(2)和主动齿轮(1a)之间的主动齿轮轴(1)上装有扭簧(3)，所述副齿轮(2)与主动齿轮(1a)相对的端面上开有环形槽，该扭簧(3)被压装在副齿轮(2)端面所开的环形槽内，该扭簧(3)的一个卡脚插入副齿轮(2)端面所开的定位孔内，所述扭簧(3)另一卡脚插入主动齿轮(1a)端面所开的定位孔内，所述副齿轮(2)外侧由卡圈(4)限位。
2. 根据权利要求1所述离合器主动齿轮组合，其特征在于所述扭簧(3)主体为具有 开口的环形，其中扭簧(3)的两个卡脚(3a)与扭簧(3)主体垂直且朝向相反。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器主动齿轮组合，副齿轮和主动齿轮之间的主动齿轮轴上装有扭簧，副齿轮与主动齿轮相对的端面上开有环形槽，扭簧被压装在副齿轮端面所开的环形槽内，该扭簧的一个卡脚插入副齿轮端面所开的定位孔内，扭簧另一卡脚插入主动齿轮端面所开的定位孔内，副齿轮外侧由卡圈(4)限位。本实用新型结构简化了原有的结构，去除了一些部件降低了原材料成本，减少了加工和装配的工序，大大提高了生产效率，由于结构更加简单使得产品更加耐用，生产成本也更加低廉。
文档编号F16D23/14GK201461781SQ200920127478
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者张坤, 张荣义 申请人:重庆市江北区利峰工业制造有限公司