专利名称：对控制单元安装电子部件的安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及对控制单元安装电子部件的安装结构，该安装结构用于将压力开关等电子部件安装到搭载于自动变速器等的油压控制装置所具备的控制单元。
背景技术：
搭载于自动变速器的油压控制装置具备形成有供工作油流通的油路的控制单元。 该控制单元由多个控制体组装构成，所述多个控制体形成为具有油路形成用的槽部。在控制单元形成有供工作油流通的油路，并且设有与油路连通的阀孔。构成用于进行油路的切换的阀机构的阀槽插入该阀孔。此外，在控制单元组装有下述等各种电子部件油压开关 (压力开关)，其对在油路中流通的工作油的压力进行检测；以及油温传感器(温度传感器)，其对工作油的温度进行检测。如专利文献1至3所示地，现有的组装于控制单元的油压开关等电子部件以如下方式安装预先准备固定有电子部件的板状的树脂部件(树脂板)，然后将该树脂部件通过进行螺栓紧固等而安装于控制体的外表面。由此，将各油压开关在与检测控制体的压力的油路孔对位的状态下安装。此外，在固定有油压开关的树脂部件安装有具有导电性的金属板，该金属板用于加强该树脂部件并且向油压开关通电。然而，在如上所述的油压开关的安装结构中，需要确保设于控制体的油压开关相对于油压的密封性和耐压性。为此，通过使金属板具有适当的厚度，从而确保了即使从油路对油压开关施加压力金属板也不容易挠曲的程度的刚性。然而，确保了金属板的刚性的话， 会使得油压开关模块的重量增加。由此，可能会阻碍控制单元的轻量化和结构的简单化。此外，以往，用于将油压开关等电子部件安装于控制单元的树脂部件和金属板都是作为与控制体不同的部件准备的。因此，与此相应地，控制单元的部件数量增多，可能会使得控制单元和具备该控制单元的自动变速器的制造成本增加和组装工序复杂化。在先技术文献专利文献专利文献1 日本特许第观00972号公报专利文献2 日本特开2006-341562号公报专利文献3 日本特开2008-1225号公报
发明内容
发明要解决的课题本发明正是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种对控制单元安装电子部件的安装结构，既能够使得电子部件的安装性良好，同时又能够实现轻量化和通过部件数量的削减而实现结构的简单化。用于解决课题的手段用于解决上述课题的本发明为用于将电子部件Gl)安装到控制单元(1)的安装结构，其特征在于，具备第一控制体(10)，该第一控制体(10)具有第一油路形成面(11)， 该第一油路形成面(11)形成有用于划分出油路⑶的槽部(12)和用于装配电子部件Gl) 的电子部件装配部(13)；电子部件(41)，该电子部件装配于电子部件装配部(13)；以及第二控制体(30)，该第二控制体(30)具有第二油路形成面(31)，该第二油路形成面(31) 形成有用于划分出油路(3)的槽部(32)，通过将第一控制体(10)的第一油路形成面(11) 与第二控制体(30)的第二油路形成面(31)直接接合或者经由其他部件( 接合，从而在装配于电子部件装配部(1 的电子部件Gl)的工作部0 面对油路(3)的状态下，将该电子部件Gl)安装于第一油路形成面(11)和第二油路形成面(31)之间。在该情况下，作为装配于第一控制体(10)的电子部件装配部(1 的电子部件的一个例子，可以是对在油路(3)中流通的工作油的压力进行检测的压力开关(41)，或者是对在油路(3)中流通的工作油的温度进行检测的温度传感器(61)。另外，此处的括号内的符号是将后述的实施方式的对应的构成要素的符号作为本发明的一个例子而示出的。根据本发明涉及的对控制单元安装电子部件的安装结构，通过在电子部件装配部装配有电子部件的第一控制体和第二控制体的接合，从而在电子部件的工作部面对油路的状态下，将该电子部件夹持安装于第一控制体和第二控制体之间。因此，无需以往必须的树脂部件、金属板等用于将电子部件安装到控制单元的另外的部件。因此，能够实现控制单元的部件数量的削减和结构的简单化。此外，构成为在第一控制体设有电子部件装配部、并将电子部件相对于第一控制体直接装配。由此，借助第一控制体所具有的刚性，能够将电子部件相对于油压可靠地固定，因此能够确保电子部件相对于在油路中流通的工作油的压力的耐压性和密封性。由此， 无需像现有的安装结构那样另外设置考虑了耐压性和密封性的刚性高的金属板等部件，能够实现控制单元的轻量化和结构的简单化。此外，在该对控制单元安装电子部件的安装结构中，也可以是具备将多个电子部件Gl)模块化而成的电子部件模块G0)，电子部件装配部(1 具有凹部(13)，该凹部 (13)为能够供设于第一油路形成面(11)的电子部件模块GO)插接的形状。这样，通过构成为使电子部件模块化并一体地安装于控制体，从而使得电子部件的安装作业性良好，且控制单元的组装效率提高。此外，在该对控制单元安装电子部件的安装结构中，也可以是还具备用于分隔油路(3)的分隔部件(5)，第一油路形成面(11)与第二油路形成面(31)的接合是通过以使第一油路形成面(11)和第二油路形成面(31)夹着分隔部件( 而位于该分隔部件(5)的两侧的方式、固定第一控制体(10)和第二控制体(30)来进行的。另外，此处所说的第一油路形成面和第二油路形成面夹着分隔部件而位于该分隔部件的两侧的状态，表示的是不会从第一、第二油路形成面和分隔部件之间的间隙漏油并且由第一、第二油路形成面和分隔部件划分出的油路能够发挥其功能的状态。此外，在该对控制单元安装电子部件的安装结构中，也可以是具备安装于电子部件Gl)的密封部件(49)，通过第一控制体(10)与第二控制体(30)的接合，电子部件装配部(13)与油路(3)之间的间隙被密封部件G9)密封。根据该结构，由于能够对控制单元的电子部件装配部和油路的间隙进行密封，因此能够防止从该间隙漏出工作油。此外，由于在由第一控制体和第二控制体的接合而进行的控制单元的组装时，电子部件装配部与油路之间的间隙被密封部件密封，因此提高了控制单元的组装效率。发明效果根据本发明涉及的对控制单元安装电子部件的安装结构，能够使得相对于控制单元的电子部件的安装性良好，同时能够实现控制单元的轻量化以及由部件数量的削减而实现的结构的简单化。
图1是示出应用了本发明的第一实施方式涉及的电子部件的安装结构的控制单元的图，是将控制单元横向放置的状态的俯视图。图2是示出控制单元的图，图2A是图1的IIA-IIA箭头剖视图，图2B是图1的 IIB-IIB箭头剖视图。图3是示出控制单元的上部体的图，是图2的III-III箭头视图。图4是示出油压开关模块的图，图4A是俯视图，图4B是侧视图，图4C是仰视图。图5是示出油压开关的结构的图，是图1的V-V部分的概要侧剖视图。图6是示出应用了本发明的第二实施方式涉及的电子部件的安装结构的控制单元的图，是将控制单元横向放置的状态的俯视图。图7是示出控制单元的图，是图6的VII-VII箭头剖视图。图8是示出油温传感器及其周边的结构的概要侧剖视图。图9是示出应用了本发明的第三实施方式涉及的电子部件的安装结构的控制单元的侧剖视图。图10是示出应用了本发明的第四实施方式涉及的电子部件的安装结构的控制单元的侧剖视图。
具体实施例方式下面，参照附图详细地说明本发明的实施方式。(第一实施方式)图1 图3是示出应用了本发明的第一实施方式涉及的电子部件的安装结构的控制单元1的图。图1是控制单元的俯视图，图2A是图1的IIA-IIA箭头剖视图，图2B是图 1的IIB-IIB箭头剖视图，图3是图2的III-III箭头视图。另外，在下面的说明中，提到上下或左右时，表示的是如图2A所示将控制单元1横向放置的状态下的上下或左右。不过， 控制单元1并不限定为横向放置，有时也纵向放置或者以其他朝向设置。控制单元1搭载于车辆具备的自动变速器的油压控制装置，并且由上部体(第一控制体)10、下部体(第二控制体)30和分隔板5组合构成。上部体10和下部体30均为金属制且形成为具有预定的厚度的大致长方形的平板状。如图3所示，上部体10的下表面形成为油路形成面(第一油路形成面)11，该油路形成面11形成有用于划分出油路3(参照图2A)的槽部12。此外，下部体30的上表面形成为油路形成面(第二油路形成面)31，该油路形成面31如图2A所示地形成有用于划分出油路3的槽部32。控制单元1通过如下方式组装使上部体10的油路形成面11与下部体30的油路形成面31对置，并在其间夹有用于分隔油路3的薄板状的分隔板(分隔部件)5的状态下接合，通过螺栓6的紧固将上部体10和下部体30的外周部等多个部位固定。虽然省略了详细图示，不过在分隔板5的适当位置形成有开口、缺口等，利用这些开口、缺口以及除此之外的部分分隔油路3。S卩，借助于上部体10的槽部12、下部体30的槽部32以及分隔板5，在控制单元1的内部形成供工作油流通的油路3。此外，在下部体30形成轴向与控制单元1的油路形成面11、31平行地延伸的大致圆筒状的阀孔34。阀孔34形成于下部体30的内部的多个部位，并且分别开口于下部体 30的侧面。此外，油路3与阀孔34的多个部位连通。在阀孔34中插入有大致圆柱形状的阀槽35，并以封固部件36封固开口 34a。由此，阀槽35以能够在阀孔34内沿轴向滑动的状态设置。此外，在封固部件36与阀槽35之间夹设有螺旋弹簧37，形成为阀槽35被向轴向的一方施力的状态。因此，通过导入到设于阀孔34的一端的油室34b中的工作油的油压 (信号压)，能够使阀槽35克服螺旋弹簧37的作用力在轴向移动。通过阀槽35的移动，使得在油路3中流通的工作油的流通路径切换。此外，在上部体10的与油路3相面对的位置，设有电子部件即油压开关(压力开关)41。油压开关41作为将多个相同结构的油压开关41集合并模块化而成的油压开关模块(电子部件模块)40而构成。图4是示出油压开关模块40的图，图4A是俯视图，图4B是侧视图，图4C是仰视图。油压开关模块40具备随着在油路3中流通的工作油的压力而接通和断开的多个油压开关41 ；由信号线(电线)构成的母线51 ；以及联接器(连接器)55。 从联接器阳开始延伸的母线51与呈平面状地并列设置的各油压开关41连接。油压开关模块40整体构成为薄板形状。联接器55和各油压开关41之间的母线51由树脂成型品(绝缘部件)52覆盖，相对于外部绝缘。此外，联接器55与覆盖母线51的树脂成型品52—体地形成。油压开关41也由与覆盖母线的树脂成型品52 —体形成的树脂部件5 构成其一部分。如图2B和图3所示，油压开关模块40装配于凹部(电子部件装配部)13，该凹部 13设在上部体10的油路形成面11。凹部13形成为具有与油压开关模块40的外形相应的形状和深度的凹陷部，该凹部13与油路形成用的槽部12分开设置。此外，如图1和图2B 所示，凹部13中的与联接器55的连接端5 对应的部分形成为开口于上部体10的上表面 IOa的开口部14，从而联接器55的连接端5 从开口部14露出。图5是示出油压开关41的结构的图，是图1的V-V部分的概要侧剖视图。油压开关41通过树脂部件(树脂成型品)5 形成为下侧具有开口构成的开关面(工作部)42的大致圆形的凹形形状。在该油压开关41的内部(开关面42的开口内)，设置有以向下侧凸出的方式弯曲的大致半球面(圆顶)状的膜片43，在膜片43的上部设置有触点部件44。 此外，该油压开关41设有与触点部件44连接并向油压开关41的一侧延伸的第一端子部件 45、以及与膜片43连接并向油压开关41的另一侧延伸的第二端子部件46。第一端子部件 45在通过铆钉48与母线51a相连接的状态下固定于树脂部件52a。第二端子部件46在通过铆钉47与母线51b相连接的状态下固定于树脂部件52a。此外，在下部体30的与油压开关41对应的位置形成油路3。此外，在分隔板5的与油压开关41对应的位置设有贯通孔5a。并且，借助该贯通孔fe将油压开关41与下部体 30的油路3连通。此外，在油压开关41的下端外周安装有密封环(密封部件)49。密封环 49是由相对于在油路3中流通的工作油具有耐油性的橡胶等弹性材料构成的环状部件。
当组装上述结构的控制单元时，在将油压开关模块40装配于上部体10的凹部13 的状态下，将上部体10的油路形成面11与下部体30的油路形成面31通过在它们之间夹有分隔板5而进行接合。然后，利用螺栓6的紧固将上部体10与下部体30固定。S卩，本实施方式中的油路形成面11与油路形成面31的接合是通过以使油路形成面11和油路形成面31夹着分隔板5地位于该分隔板5的两侧的方式将上部体10与下部体30固定来进行的。由此，如图2A所示，在控制单元1的内部形成由上部体10的槽部12、下部体30的槽部 32和分隔板5划分出的油路3。而且，油压开关模块40被夹入设置在上部体10与分隔板 5之间，形成为油压开关41的开关面42面对油路3的状态。此外，当在分隔板5的两侧将上部体10的油路形成面11与下部体30的油路形成面31接合时，借助密封环49将油压开关41与分隔板5的贯通孔fe之间的间隙封闭(密封)。这样，由于设置在上部体10和下部体30之间的油压开关41的开关面42面对油路3，因此，通过膜片43与在油路3中流通的工作油的压力相应地与触点部件44接触/离开，从而切换该油压开关41的接通和断开。如以上所说明了的，在本实施方式的对控制单元安装电子部件的安装结构中，将油压开关模块40装配于设在上部体10的油路形成面11的、电子部件装配用的凹部13，并在分隔板5的两侧分别将上部体10与下部体30接合，从而，将油压开关模块40以夹入到上部体10和分隔板5之间(上部体10和下部体30之间)的状态来安装。由此，无需以往必须的用于将油压开关模块40安装于控制单元1的另外的部件(树脂板、金属板以及固定它们的螺栓等固定件)。因此，能够实现控制单元1的部件数量的削减、结构的简单化。此外，由于在对上部体10与下部体30进行接合时，同时进行油压开关模块40的安装，因此， 用于将油压开关模块40安装于控制单元1的工序变得简单。因此，能够实现控制单元1的组装工序的简单化和组装作业所需时间的缩短。此外，在本实施方式中，在上部体10设有用于装配油压开关模块40的凹部13，将油压开关模块40相对于上部体10直接装配。因此，借助上部体10所具有的刚性，能够将油压开关41相对于来自油路3的油压可靠地固定，因此能够确保油压开关41耐压性和密封性。由此，无需像现有的安装结构那样另外设置考虑了耐压性和密封性的刚性高的金属板等部件，因此能够实现控制单元1的轻量化和结构的简单化。此外，在本实施方式的电子部件的安装结构中，具备将多个油压开关41模块化而成的油压开关模块40，并且设于上部体10的凹部13形成为能够装配该油压开关模块40的形状。这样，通过构成为将多个油压开关41模块化并一体地安装，从而将油压开关41安装到上部体10的安装作业容易进行，控制单元1的组装效率提高。此外，在本实施方式的电子部件的安装结构中，在油压开关41的下端外周和分隔板5的贯通孔fe的周围相接的部位，安装有用于对油压开关41与贯通孔fe之间的间隙、 即凹部13与油路3之间的间隙进行密封的密封环49。由此，能够防止工作油从油压开关 41(凹部13)与贯通孔如(油路3)之间的间隙漏出。此外，由于在将上部体10与下部体30 接合而组装控制单元1时、同时以密封圈49将油压开关41与贯通孔fe之间的间隙密封， 因此，用于密封油压开关41与贯通孔如之间的间隙的工序变得简单。另外，在本实施方式中，示出了将使油压开关模块40所具备的联接器55的连接端 55a露出的开口部14设于上部体10的上表面IOa的情况，然而除此以外，虽然省略了图示， 不过也可以将使联接器55的连接端5 露出的开口部设于上部体10的侧面。进而，也可以对下部体30的端边开切口而设置缺口部，使联接器55的连接端5 从上部体10和下部体30之间的间隙露出。此外，在本实施方式中，示出了将油压开关41的朝向(安装有密封环49的面的朝向)配置成向着分隔板5的情况，然而除此以外，油压开关41的朝向只要是以使开关面42 面对油路3的方式配置即可，例如，在油路3位于油压开关41的上侧的情况下，可以将开关面42朝向图1中的上侧(上部体10的内侧)配置。S卩，油压开关41、设于该油压开关41 的密封环49的具体的朝向和配置可以根据形成于控制单元1的油路3的形状和配置而改变。进而，在本实施方式中，示出了将用于装配油压开关41的凹部13设于上部体10 的情况，然而凹部13也可以不设于上部体10而设于下部体30。此外，在本实施方式中，示出了控制单元1由上部体10和下部体30两个控制体构成的情况，然而控制单元1也可以由三个以上的控制体构成。在该情况下，使大致平板形状的控制体在与其表面交叉的方向上叠合，并且在各控制体的内部和相邻的控制体之间形成油路。(第二实施方式)接下来，对本发明的第二实施方式涉及的对控制单元安装电子部件的安装结构进行说明。另外，在第二实施方式的说明以及对应的附图中，对与第一实施方式相同或相当的构成部分标以相同的符号，在下面省略该部分的详细的说明。此外，下面说明的事项以外的事项、以及图示以外的事项均与第一实施方式相同。图6和图7是示出应用了本发明的第二实施方式涉及的电子部件的安装结构的控制单元1-2的图，图6是控制单元1-2的俯视图，图7是图6的VII-VII箭头剖视图。在本实施方式中，作为安装到控制单元1-2的电子部件，除了第一实施方式中采用的油压开关 41之外，还具备油温传感器(温度传感器)61。油温传感器61—体地组装于将多个油压开关41模块化而成的电子部件模块40-2。即，本实施方式的电子部件模块40-2如图7所示， 从联接器阳开始延伸的母线51与各油压开关41连接，并且还与油温传感器61连接。油温传感器61以及与其连接的母线51与油压开关41配置在大致同一平面内。电子部件模块40-2装配在设于上部体10的凹部13-2。图8是示出油温传感器61及其周边的结构的概要侧剖视图。油温传感器61具有由树脂成型品形成的主体部62、以及配置在主体部62的内部的大致杆状的感热部(工作部)63。主体部62由大致圆柱状的密封部62a、大致方形形状的基座部62b以及连结密封部6 和基座部62b的轴部62c构成。在密封部62a的外周面形成有环状的槽部，该槽部中嵌合有密封环64。密封环64与油压开关41的密封环49 一样，是由相对于在油路3中流通的工作油具有耐油性的橡胶等弹性材料构成的环状的部件。此外，感热部63的末端从密封部62a的下端突出，在感热部63的内部，通过树脂封固埋设有未图示的热敏电阻。此外，从基座部62b的侧面向侧方突出有连接端子65。连接端子65的末端借助铆钉66与母线51连接。另一方面，在分隔板5的与油温传感器61对应的位置，形成有供油温传感器61的下端插入的贯通孔5b。此外，在下部体30的与油温传感器61对应的位置，形成有供油温传感器61的感热部63插入配置的油路3。在本实施方式中，也是在将电子部件模块40-2插接于上部体10的凹部13-2的状态下，在分隔板5的两侧分别将上部体10与下部体30接合。由此，如图8所示，油温传感器61的密封部6 贯通分隔板5的贯通孔恥，且感热部63插入油路3。因此，能够以油温传感器61测定在油路3中流通的工作油的温度。此外，借助设于油温传感器61的密封圈 64，将密封部6 的外周与油路3之间的间隙密封。因此，能够防止工作油从油温传感器61 与油路3之间的间隙漏出。(第三实施方式)接下来，对本发明的第三实施方式涉及的对控制单元安装电子部件的安装结构进行说明。图9是示出应用了第三实施方式涉及的电子部件的安装结构的控制单元1-3的侧剖视图(与第一实施方式的图2 (a)对应的侧剖视图)。本实施方式的控制单元1-3的结构为省略了第一实施方式的控制单元1所具备的分隔板5，将上部体10的油路形成面11与下部体30的油路形成面31不经由其他部件地直接接合。除此以外的结构与第一实施方式的控制单元1相同。S卩，在本实施方式的控制单元1-3中，也是通过上部体10与下部体30的接合而在控制单元1的内部形成由油路形成面11的槽部12和油路形成面31的槽部32划分出的油路3。此外，油压开关模块40被夹入设置在上部体10与下部体30之间，并且形成为油压开关41的开关面42面对油路3的状态。另外，在本实施方式中，安装于油压开关41的密封圈49夹设在油压开关41的下端外周与设于下部体30的槽部32的外周之间的间隙中。因此，凹部13与油路3之间的间隙被密封，由此能够防止工作油从该间隙漏出。(第四实施方式)接下来，对本发明的第四实施方式涉及的对控制单元安装电子部件的安装结构进行说明。图10是示出应用了第四实施方式涉及的电子部件的安装结构的控制单元1-4的侧剖视图(与第二实施方式的图7对应的侧剖视图)。本实施方式的控制单元1-4的结构为省略了第二实施方式的控制单元1-2所具备的分隔板5，将上部体10的油路形成面11 与下部体30的油路形成面31不经由其他部件地直接接合。除此以外的结构与第二实施方式的控制单元1-2相同。S卩，在本实施方式的控制单元1-4中，在将电子部件模块40-2插接于上部体10的凹部13-2的状态下，将上部体10的油路形成面11与下部体30的油路形成面31不经由其他部件地直接接合。由此，如图10所示，油温传感器61的密封部6 和感热部63插入到油路3 (下部体30的槽部32)。这样，能够以油温传感器61测定在油路3中流通的工作油的温度。此外，在本实施方式，也是利用设于油温传感器61的密封圈64将密封部6 的外周与油路3之间的间隙密封的。因此，能够防止工作油从凹部13-2和油路3之间的间隙漏出ο以上说明了本发明的实施方式，然而本发明并不限定于上述实施方式，能够在权利要求书、以及说明书和附图记载的技术思想的范围内进行各种变形。另外，即使是未直接记载于说明书和附图的任何形状、结构、材质，只要起到本申请发明的作用和效果，就属于本申请发明的技术思想的范围内。例如，应用本发明所述的安装结构并安装于控制单元的电子部件并不限定于上述实施方式中所示的油压开关41或油温传感器61，也可以是除此以外的电子部件。此外，安装于控制单元1 1-4的电子部件的数量、具体的配置并不限定于上述实施方式所示的情况。此外，电子部件不一定要模块化，也可以在控制体形成能够一个一个地装配油压开关41 等电子部件的凹部并将单个电子部件个别地安装于控制体。 此外，在第三实施方式和第四实施方式中，对将上部体10的油路形成面11和下部体30的油路形成面31不经由分隔板5地接合的情况进行了说明，不过在该情况下，为了堵塞划分出油路3的槽部12和槽部32之间的间隙，需要的话，也可以在油路形成面11和油路形成面31之间夹设用于密封油路3的密封部件(例如，夹入安装在油路3以外的接合面的密封件(packing)等)。
权利要求
1.一种对控制单元安装电子部件的安装结构，其为用于将电子部件安装到控制单元的安装结构，其特征在于，该对控制单元安装电子部件的安装结构具备第一控制体，该第一控制体具有第一油路形成面，该第一油路形成面形成有用于划分出油路的槽部和用于装配电子部件的电子部件装配部；电子部件，该电子部件装配于所述电子部件装配部；以及第二控制体，该第二控制体具有第二油路形成面，该第二油路形成面形成有用于划分出所述油路的槽部，通过将所述第一控制体的所述第一油路形成面与所述第二控制体的所述第二油路形成面直接接合或者经由其他部件接合，从而在装配于所述电子部件装配部的所述电子部件的工作部面对所述油路的状态下，将该电子部件安装于所述第一油路形成面和所述第二油路形成面之间。
2.根据权利要求1所述的对控制单元安装电子部件的安装结构，其特征在于， 所述对控制单元安装电子部件的安装结构具备将多个所述电子部件模块化而成的电子部件模块，所述电子部件装配部具有凹部，该凹部为能够供设于所述第一油路形成面的所述电子部件模块插接的形状。
3.根据权利要求1所述的对控制单元安装电子部件的安装结构，其特征在于， 所述电子部件是对在所述油路中流通的工作油的压力进行检测的压力开关。
4.根据权利要求1所述的对控制单元安装电子部件的安装结构，其特征在于， 所述电子部件是对在所述油路中流通的工作油的温度进行检测的温度传感器。
5.根据权利要求1所述的对控制单元安装电子部件的安装结构，其特征在于， 所述对控制单元安装电子部件的安装结构还具备用于分隔所述油路的分隔部件， 所述第一油路形成面与所述第二油路形成面的接合是通过以使所述第一油路形成面和所述第二油路形成面夹着所述分隔部件而位于该分隔部件的两侧的方式、固定所述第一控制体和所述第二控制体来进行的。
6.根据权利要求1所述的对控制单元安装电子部件的安装结构，其特征在于， 所述对控制单元安装电子部件的安装结构具备安装于所述电子部件的密封部件，通过所述第一控制体与所述第二控制体的接合，所述电子部件装配部与所述油路之间的间隙被所述密封部件密封。
全文摘要
本发明的电子部件的安装结构具备上部体(10)，其具有油路形成面(11)，该油路形成面(11)形成有用于划分出油路(3)的槽部(12)和电子部件装配用的凹部(13)；油压开关(41)，其装配于上部体(10)的凹部(13)；以及下部体(30)，其具有油路形成面(31)，该油路形成面(31)形成有用于划分出油路(3)的槽部(32)。通过将油路形成面(11)与油路形成面(31)夹着分隔板(5)而接合，在装配于凹部(13)的油压开关(41)的开关面(42)面对油路(3)的状态下，将该油压开关(41)夹持安装于上部体(10)和下部体(30)之间。由于无需用于将油压开关(41)安装于控制单元(1)的另外的部件，因此能够实现控制单元(1)的轻量化和部件数量的削减。
文档编号F16H61/00GK102197243SQ200980141830
公开日2011年9月21日 申请日期2009年11月18日 优先权日2008年11月19日
发明者吉泽胜裕, 宫田和典, 日高祐一, 望月哲也 申请人:本田技研工业株式会社