专利名称：拖拉机负载换向离合器装置的制作方法
拖拉机负载换向离合器装置技术领域
本发明属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机离合器装置，尤其涉及一种拖拉机负载 换向离合器装置。
背景技术：
目前，我国生产的大功率轮式拖拉机变速箱，其倒挡多采用滑动齿轮、啮合套、同 步器等机械换挡方式来进行拖拉机行驶方向的切换。拖拉机变换行驶方向时需先分离离合 器切断发动机动力，然后进行相应挡位的切换，这样换挡较慢，影响作业效率。而国外的大 功率轮式拖拉机多采用负载换向变速箱，即前进挡、倒退挡进行切换时不需切断发动机动 力而直接进行换挡操作，换挡效率高。
拖拉机要实现负载换向必须安装相应的换向离合器，换向离合器多为湿式多片离 合器，根据安装的位置及控制方式的不同，主要有两种结构型式一种是采用行星传动轮 系，通过湿式离合器制动或放松轮系构件，使转动方向改变；另一种是采用两个串联离合 器，安装在发动机飞轮上，通过相互嵌套的空心轴，将动力传入变速箱。上述两种型式的换 向离合器轴向尺寸较小，比较节省空间，但其结构较为复杂，工艺制造难度较大，成本较高。发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、制造成本低、操作控制方便的拖拉机负载 换向离合器装置。
本发明的技术方案是拖拉机负载换向离合器装置，主要包括离合器轴、左输入 齿轮、离合器轮毂、离合器压盘、离合器摩擦片、分离弹簧、减磨块、离合器活塞、离合器壳、 右输入齿轮；左输入齿轮、离合器轮毂、离合器活塞依次安装在离合器轴左半部，构成左离 合器F，其中左输入齿轮及离合器活塞与离合器轴套接，离合器轮毂与离合器轴固接 ’离合 器活塞、离合器轮毂、右输入齿轮依次安装在离合器轴右半部，构成右离合器R，其中右输入 齿轮及离合器活塞与离合器轴套接，离合器轮毂与离合器轴固接。
离合器轴中部加工有圆柱形凸缘，左离合器F与右离合器R关于离合器轴的凸缘 左右对称，在左离合器F及右离合器R中离合器压盘与离合器摩擦片依次相连，且离合器压 盘与离合器轮毂键接、离合器摩擦片与离合器壳键接；分离弹簧与减磨块组合在一起安装 在沿圆周方向均布的离合器轮毂孔内，其中减磨块顶在离合器活塞上。
离合器轴沿轴向钻有润滑油孔A、左离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C共 三个孔，润滑油孔A、左离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C互不相通，其中润滑油孔A 位于轴心。
离合器轴与离合器活塞的接触面上加工有一斜面，离合器活塞的相应部位也加工 有相同角度的斜面。离合器壳共两个，一个焊接在左输入齿轮上，另一个焊接在右输入齿轮 上。
本发明可达到如下有益效果
拖拉机负载换向离合器装置分成左、右两个离合器，分别由不同的压力油路控制， 使得每个离合器只需从事一种工作(如专门负责前进或负责倒退)，大大提高了离合器的 寿命。左、右离合器分别位于离合器轴的两侧并关于凸缘左右对称，布置比较紧凑，节省了 轴向空间，同时便于润滑油及压力油管路的布置。同时处于左输入齿轮及右输入齿轮外， 构成左离合器及右离合器的相应零件均为同一零件，降低了离合器的制造成本。另外分离 弹簧通过减磨块顶在离合器活塞上，减少了离合器活塞转动时离心力对分离弹簧的扭转作 用，使分离弹簧损坏的可能性大大降低。离合器轴及离合器活塞上加工有互相配合的斜面， 在控制油压作用下，活塞移动，两斜面分开，润滑油从斜面处流出润滑离合器摩擦片，在分 离弹簧力的作用下，两斜面贴紧，起到自动密封作用，切断离合器摩擦片润滑油的供应，减 少了离合器的拖滞力矩。
附图为本发明拖拉机负载换向离合器装置结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。如附图、所示，拖拉机负载换向离合器装 置，包括离合器轴1、左输入齿轮2、离合器轮毂3、离合器压盘4、离合器摩擦片5、分离弹簧 6、减磨块7、离合器活塞8、离合器壳9、右输入齿轮10。左输入齿轮2、离合器轮毂3、离合 器活塞8依次安装在离合器轴1左半部，构成左离合器F，其中左输入齿轮2及离合器活塞 8与离合器轴1套接，离合器轮毂3与离合器轴1固接。离合器活塞8、离合器轮毂3、右输 入齿轮10依次安装在离合器轴1右半部，构成右离合器R，其中右输入齿轮10及离合器活 塞8与离合器轴1套接，离合器轮毂3与离合器轴1固接。离合器轴1中部加工有圆柱形 凸缘，离合器活塞8在压力油的作用下可在凸缘上滑动，压紧离合器压盘4与离合器摩擦片 5。左离合器F与右离合器R关于离合器轴1的凸缘左右对称。在左离合器F及右离合器 R中离合器压盘4与离合器摩擦片5依次相连，且离合器压盘4与离合器轮毂3键接、离合 器摩擦片5与离合器壳10键接。分离弹簧6与减磨块7组合在一起安装在沿圆周方向均 布的离合器轮毂3孔内，其中减磨块7顶在离合器活塞8上。
离合器轴1沿轴向钻有润滑油孔A、左离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C共 三个孔，润滑油孔A、左离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C互不相通，其中润滑油孔A 位于轴心，给各离合器及轴承提供润滑油。
离合器轴1与离合器活塞8的接触面上加工有一斜面，离合器活塞8的相应部位 也加工有相同角度的斜面。在分离弹簧6的作用下，离合器轴1上斜面与离合器活塞8上 的斜面可紧密贴合。
离合器壳9共两个，一个焊接在左输入齿轮2上，另一个焊接在右输入齿轮10上。
根据驾驶员的控制指令，左离合器F及右离合器R可分别结合或分离，使得发动机 动力可分别从左输入齿轮2或右输入齿轮10两个方向传递到离合器轴1输出。
左离合器F结合根据驾驶员的控制指令，压力油从左离合器控制油孔B进入左离 合器F，推动左离合器F中的离合器活塞8向左移动，依次压紧左离合器F中的离合器压盘 4与离合器摩擦片5，使得左离合器F结合。同时离合器活塞8的向左移动也通过减磨块7使分离弹簧6处于被压缩状态，离合器轴1与离合器活塞8上的斜面分开，润滑油从润滑油 孔A流入给左离合器F及轴承提供润滑油。此时，发动机动力可通过左输入齿轮2经左离 合器F传递到离合器轴1后输出。
左离合器F分离当驾驶员关闭通往左离合器F的压力油供应后，左离合器F压力 油路压力降低为零，此时在分离弹簧6弹簧力的作用下左离合器F中的离合器活塞8向右 移动，依次松开左离合器F中的离合器压盘4与离合器摩擦片5，使得左离合器F分离，同时 离合器轴1与离合器活塞8上的斜面相互贴合，切断了润滑油对左离合器F的润滑。此时， 发动机动力不能通过左输入齿轮2经左离合器F传递到离合器轴1。
右离合器R结合根据驾驶员的控制指令，压力油从右离合器控制油孔C进入右离 合器R，推动右离合器R中的离合器活塞8向右移动，依次压紧右离合器R中的离合器压盘 4与离合器摩擦片5，使得右离合器R结合。同时离合器活塞8的向右移动也通过减磨块7 使分离弹簧6处于被压缩状态，离合器轴1与离合器活塞8上的斜面分开，润滑油从润滑油 孔A流入给右离合器R及轴承提供润滑油。此时，发动机动力可通过右输入齿轮10经右离 合器R传递到离合器轴1后输出。
右离合器R分离当驾驶员关闭通往右离合器R的压力油供应后，右离合器R压力 油路压力降低为零，此时在分离弹簧6弹簧力的作用下右离合器R中的离合器活塞8向左 移动，依次松开右离合器R中的离合器压盘4与离合器摩擦片5，使得右离合器R分离，同时 离合器轴1与离合器活塞8上的斜面相互贴合，切断了润滑油对右离合器R的润滑。此时， 发动机动力不能通过右输入齿轮10经右离合器R传递到离合器轴1。
利用左离合器F及右离合器R的结合分离特性，驾驶员可以根据需要控制其结合 分离状态，使得发动机动力从不同路线输入后均经离合器轴1输出，若动力分别输入时的 转动方向相反，此离合器即成为换向离合器，通过控制左离合器F及右离合器R的结合分离 状态，可使拖拉机前进或倒退，实现负载换向。
权利要求
1.一种拖拉机负载换向离合器装置，主要包括离合器轴(1)、左输入齿轮O)、离合器 轮毂(3)、离合器压盘G)、离合器摩擦片(5)、分离弹簧(6)、减磨块(7)、离合器活塞(8)、 离合器壳(9)、右输入齿轮(10)；其特征在于左输入齿轮O)、离合器轮毂(3)、离合器活 塞(8)依次安装在离合器轴(1)左半部，构成左离合器F，其中左输入齿轮(2)及离合器活 塞(8)与离合器轴(1)套接，离合器轮毂(3)与离合器轴(1)固接；离合器活塞(8)、离合器 轮毂(3)、右输入齿轮(10)依次安装在离合器轴(1)右半部，构成右离合器R，其中右输入 齿轮(10)及离合器活塞(8)与离合器轴(1)套接，离合器轮毂(3)与离合器轴(1)固接。
2.根据权利要求1所述的拖拉机负载换向离合器装置，其特征在于离合器轴(1)中 部加工有圆柱形凸缘。
3.根据权利要求1所述的拖拉机负载换向离合器装置，其特征在于左离合器F与右 离合器R关于离合器轴(1)的凸缘左右对称，在左离合器F及右离合器R中离合器压盘(4) 与离合器摩擦片(5)依次相连，且离合器压盘(4)与离合器轮毂(3)键接、离合器摩擦片 (5)与离合器壳(9)键接；分离弹簧(6)与减磨块(7)组合在一起安装在沿圆周方向均布 的离合器轮毂(3)孔内，其中减磨块(7)顶在离合器活塞(8)上。
4.根据权利要求1所述的拖拉机负载换向离合器装置，其特征在于离合器轴(1)沿 轴向钻有润滑油孔A、左离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C共三个孔，润滑油孔A、左 离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C互不相通，其中润滑油孔A位于轴心。
5.根据权利要求1所述的拖拉机负载换向离合器装置，其特征在于离合器轴(1)与 离合器活塞(8)的接触面上加工有一斜面，离合器活塞(8)的相应部位也加工有相同角度 的斜面。
6.根据权利要求3所述的拖拉机负载换向离合器装置，其特征在于离合器壳(9)共 两个，一个焊接在左输入齿轮( 上，另一个焊接在右输入齿轮(10)上。
全文摘要
拖拉机负载换向离合器装置，主要包括离合器轴、左输入齿轮、离合器轮毂、离合器压盘、离合器摩擦片、分离弹簧、减磨块、离合器活塞、离合器壳、右输入齿轮；左输入齿轮、离合器轮毂、离合器活塞依次安装在离合器轴左半部，构成左离合器F，其中左输入齿轮及离合器活塞与离合器轴套接，离合器轮毂与离合器轴固接；离合器活塞、离合器轮毂、右输入齿轮依次安装在离合器轴右半部，构成右离合器R，其中右输入齿轮及离合器活塞与离合器轴套接，离合器轮毂与离合器轴固接。本装置为左、右离合器，压力油路控制不同，提高了离合器的寿命。离合器轴及活塞上的斜面在分离弹簧力的作用下，两斜面贴紧，自动密封，减少了离合器的拖滞力矩。
文档编号F16C3/02GK102032289SQ201010568779
公开日2011年4月27日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者冯春凌, 王东青, 王富凯, 赵考田, 郭志强 申请人:中国一拖集团有限公司