专利名称：一种汽车或工程机械制动系统气缸总成的制作方法
工程机械制动系统气缸总成技术领域
本发明属于汽车或工程机械的技术领域，涉及汽车或工程机械的制动系统的技 术，更具体地说，本发明涉及一种汽车或工程机械制动系统气缸总成。
背景技术：
在现有技术中，汽车或工程机械制动系统的工作缸结构复杂，部件多，且作用力较发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种汽车或工程机械制动系统气缸总成，其目的是 有利于更好的控制排气阀的开闭。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为
本发明所提供的汽车或工程机械制动系统气缸总成，包括气缸体，所述的气缸体 上设进气口和排气口，所述的气缸总成内设气缸活塞。
所述的气缸活塞与所述的气缸体的内腔表面形成滑动配合，并在所述的气缸活塞 的外圆面的环形槽中设有0形密封圈，与所述的气缸体的内腔表面形成密封的配合。
所述的气缸体上设三个用于在安装板上固定的安装孔。
所述的进气口通过MlO的螺纹与进气管路连接。
所述的排气口通过M18的螺纹与排气螺塞连接。
本发明采用上述技术方案，在整个制动系统中设置气缸总成，提高了整车的安全 使用性能，有利于更好的控制排气阀开闭。能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制动管 路中能够产生一作用力控制排气节流阀开、闭，使机械力产生自动化。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明
图1为本发明的结构示意图2为图1中的A-A剖视的结构示意图。
图中标记为
1、气缸体，2、气缸活塞，3、0形密封圈，4、进气口，5、安装孔，6、排气口。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构 件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺 及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、 技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1、图2所表达的本发明的结构，本发明为一种汽车或工程机械制动系统气缸总成，属于汽车或工程机械缓速装置领域，制动系统使用气缸总成后，控制排气阀开闭的装 置。包括气缸体1，所述的气缸体1上设进气口 4和排气口 6。
气缸总成主要用于汽车或工程机械制动系统压力管路中，用来控制排气节流阀开 闭的。其工作原理是来自管路的压缩空气，由进气口进入气缸内，推动气缸活塞向右运动， 从而产生一作用力，无气流时，作用力使气缸活塞向左运动。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺 陷，实现有利于更好的控制排气阀的开闭的发明目的，本发明采取的技术方案为
本发明所提供的汽车或工程机械制动系统气缸总成，所述的气缸总成内设气缸活塞2。
为了提高整车的安全使用性能，在整个制动系统中设置气缸总成，有利于更好的 控制排气阀开闭。本产品能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路中能够产生一 作用力控制排气节流阀开、闭，使机械力产生自动化。
本发明所述的气缸活塞2与所述的气缸体1的内腔表面形成滑动配合，并在所述 的气缸活塞2的外圆面的环形槽中设有0形密封圈3，与所述的气缸体1的内腔表面形成密 封的配合。
所述的气缸体1上设三个用于在安装板上固定的安装孔5。通过气缸体1上的三 个Φ10孔在安装板上固定。
本发明所述的进气口 4通过MlO的螺纹与进气管路连接。JN气缸总成通过进气口 MlOXl螺纹与制动管路相互连接。
本发明所述的排气口 6通过Μ18的螺纹与排气螺塞连接。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改 进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车或工程机械制动系统气缸总成，包括气缸体(1)，所述的气缸体(1)上设进 气口(4)和排气口(6)，其特征在于所述的气缸总成内设气缸活塞O)。
2.按照权利要求1所述的汽车或工程机械制动系统气缸总成，其特征在于所述的气 缸活塞( 与所述的气缸体(1)的内腔表面形成滑动配合，并在所述的气缸活塞O)的外 圆面的环形槽中设有0形密封圈(3)，与所述的气缸体(1)的内腔表面形成密封的配合。
3.按照权利要求1所述的汽车或工程机械制动系统气缸总成，其特征在于所述的气 缸体(1)上设三个用于在安装板上固定的安装孔(5)。
4.按照权利要求1所述的汽车或工程机械制动系统气缸总成，其特征在于所述的进 气口(4)通过MlO的螺纹与进气管路连接。
5.按照权利要求1所述的汽车或工程机械制动系统气缸总成，其特征在于所述的排 气口(6)通过M18的螺纹与排气螺塞连接。
全文摘要
本发明公开了一种汽车或工程机械制动系统气缸总成，包括气缸体(1)，所述的气缸体(1)上设进气口(4)和排气口(6)，所述的气缸总成内设气缸活塞(2)。采用上述技术方案，在整个制动系统中设置气缸总成，提高了整车的安全使用性能，有利于更好的控制排气阀开闭。能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路中能够产生一作用力控制排气节流阀开、闭，使机械力产生自动化。
文档编号F16D65/14GK102032297SQ20101059818
公开日2011年4月27日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者乔跃平, 叶新年, 张龙才, 王 华, 谢裕兴 申请人:芜湖盛力制动有限责任公司