专利名称：汽车制动间隙手动调整臂的指示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种能快速准确反应汽车制动间隙调整 精度的手动调整臂的指示装置。
背景技术：
汽车的制动是利用制动蹄与制动鼓之间相接触时所产生的摩擦力来实现的。汽车 行驶过程中制动蹄与制动鼓之间的接触摩擦很频繁，这样制动蹄摩擦片会逐渐磨损，制动 蹄与制动鼓之间的间隙会渐渐变大，造成制动力矩会逐步失效，影响汽车在行驶过程中制 动系统的使用安全性。为了提高行车的安全性，在现有的汽车制动机构中往往设有自动调 整臂或手动调整臂。这些调整臂可以对制动蹄与制动鼓之间因磨损后所增大的制动间隙进 行补偿性调整，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值。针对市场上各类调整臂调整制动间隙精度差的问题，本申请人提出了中国专利申 请号为200910095551. X的一种改进的汽车制动间隙手动调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆和 蜗杆轴，蜗轮和蜗杆设于壳体内且相互啮合，蜗杆轴与蜗杆固连，在上述的壳体与蜗杆轴之 间设有离合装置，其特征在于，所述的离合装置包括离合套和弹簧，所述的离合套套在蜗杆 轴上，在离合套和壳体之间设有周向定位机构，离合套的一端面具有若干呈环形分布的圆 锥形齿一，蜗杆轴上具有能与上述圆锥形齿一相啮合的圆锥形齿二，所述的弹簧套设在蜗 杆轴上且其两端分别作用在离合套和壳体上。转动上述的蜗杆轴时，转动的作用力通过齿轮会传递到离合套上，当转动的作用 力大于弹簧作用在离合套与壳体上的作用力时，在轴向方向上，蜗杆轴上的圆锥形齿二会 将离合套压过一个齿牙的距离，这时蜗杆轴上的圆锥形齿二会顺着转动方向转过一个齿 牙，同时与蜗杆轴固连的蜗杆就转动，蜗杆会带动蜗轮转动，蜗轮又带动制动凸轮转动一小 角度，制动凸轮转动使制动蹄鼓间间隙变化，从而实现对制动间隙的精密调整。上述的汽车手动调整臂的调整精度明显得到提高。但这种汽车于动调整臂在调整 间隙时是用塞尺来检测间隙大小，这样就会使调整时很不方便，甚至在无塞尺的情况下，用 原始的将轮毂抱死后反转3/4圈的方法进行调整，会影响对制动间隙的调整精度，可能会 造成车轮制动力不均勻而引起整车跑偏现象，存在安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种能直观的反应 汽车制动间隙调整精度的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现汽车制动间隙手动调整臂的指示 装置，所述的调整臂包括壳体和设在壳体内的蜗杆轴，所述的蜗杆轴外端伸出壳体，其特征 在于，该指示装置包括设置在蜗杆轴伸出端处的刻度盘和设置在蜗杆轴上的指针，所述的 刻度盘外表面具有刻度标识，所述的指针处于所述的刻度盘外表面的上方且能与蜗杆轴同 步转动。[0008]蜗杆轴转动时，刻度盘不动，指针跟着蜗杆轴一起转动，指针转动情况能从刻度盘 上的刻度标识上反应出来。因为蜗杆轴转动的每一等分直接与间隙调整关联，所以对汽车 的制动间隙调整时通过指针可以直观的反应在刻度盘上，使调整更精确。在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的蜗杆轴上套有由透明材 料制成的防护罩，上述的指针和刻度标识位于防护罩内。设置防护罩能减少外界的灰尘、水 进入到指针和刻度盘上，保证刻度标识的清晰可见。在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的蜗杆轴上具有挡肩，所 述的防护罩一端顶靠在挡肩上，另一端顶靠在刻度盘上。在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的刻度盘与壳体之间设有 限制刻度盘转动的限位机构。通过限位机构，防止刻度盘自由转动。在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的限位机构包括限位螺钉 和固连在刻度盘外侧的环状的固定架，所述的限位螺钉位于刻度盘和壳体之间设有的底座 上，所述的底座固连在壳体上，拧紧螺钉时螺钉能顶压在固定架上使固定架与底座固连。通 过设置底座，简化壳体的结构，底座的结构以方便转动刻度盘的需要设置成易于调整的形 状。作为另一种情况，在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的限位 机构包括限位螺钉和固连在刻度盘外侧的固定架，所述的限位螺钉设置在壳体上，拧紧螺 钉时螺钉能顶压在固定架上使固定架与壳体固连。此结构也能对刻度盘起限位作用。在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的底座通过固定销固连在 壳体上。也可以通过螺钉连接在壳体上。在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的挡肩与防护罩之间设有 密封圈。设置密封圈使防护罩具有更好的密封性能，减少外界的杂质进入防护罩内。在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的挡肩处设有环形槽，所 述的密封圈设置在环形槽内。在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的蜗杆轴上设有套环，所 述的套环套在蜗杆轴上与蜗杆轴周向固定，上述的指针与套环连为一体。通过套环与蜗杆 轴周向固定，从而使指针能与套环一起与蜗杆轴同步转动。在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的防护罩由玻璃制成。在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的防护罩由树脂制成。与现有技术相比，本实用新型汽车制动间隙手动调整臂的指示装置具有下列优占.1、在调整臂上增设指示装置，调整精度可以通过指针和刻度盘一目了然显示出 来。这样就能够使汽车的制动间隙得到精确的调整，各车轴的制动蹄与制动鼓间隙保证能 够调整到一致，确保汽车制动的一致性和有效性，提高了安全性能。2、在刻度盘上增设防护罩，减少外界的杂质等进入到刻度标识和指针上，使刻度 盘上的刻度标识清晰可见。3、通过松开限位螺钉使刻度盘可旋转，方便制动间隙调整后，指针对应的刻度标 识又回到初始状态，使下一次间隙调整更直观。
图1是本汽车制动间隙手动调整臂的指示装置的剖面结构示意图。图2是本汽车制动间隙手动调整臂的指示装置的立体分解结构示意图。图3是本汽车制动间隙手动调整臂的实施例2中的结构示意图。图中，1、壳体；2、蜗杆轴；21、挡肩；22、环形槽；3、刻度盘；31、刻度标识；32、缺 口 ；4、指针；5、套环；6、防护罩；61、圆孔；62、凸沿；7、密封圈；8、固定销；9、离合套；91、圆 锥形齿一 ；10、齿轮；10a、圆锥形齿二 ；11、弹簧；12、限位螺钉；13、固定架；13a、凸肩；13b、 定位孔；14、底座；14a、台阶一段；14b、台阶二段；14c、螺纹孔；14d、通孔；15、定位销；16、 凸台。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例1如图1和图2所示，本实用新型调整臂包括壳体1、蜗杆轴2及设置在两者之间的 离合装置。离合装置包括离合套9和弹簧11，离合套9套在蜗杆轴2上，离合套9的一端 面具有三十个呈环形分布的圆锥形齿一 91，蜗杆轴2上套有齿轮10，齿轮10与蜗杆轴2周 向固定，齿轮10上具有与圆锥形齿一 91相同数量的圆锥形齿二 10a，且圆锥形齿二 10a能 与圆锥形齿一 91相啮合，弹簧11套设在蜗杆轴2上且其两端分别作用在离合套9和壳体 1上。本实用新型中的蜗杆轴2与齿轮10之间通过花键和键槽的结构连接。本实用新型的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，包括刻度盘3、指针4、防护 罩6和能限制刻度盘转动的限位机构。刻度盘3呈环状，刻度盘3套在蜗杆轴2上，在外表面上具有刻度标识31，本实用 新型中的刻度标识31包括刻度盘3外表面上呈环形均布设置的三十个刻度和刻度旁的角 度值，角度值从零度开始，每格十二度，依此类推，角度值未在附图3中显示。在刻度盘3的 圆周面上还设有缺口 32。指针4与套环5连为一体，在套环5的内侧开有与蜗杆轴2形成周向固连的花键 槽，转动蜗杆轴2时，指针4能随套环5 —起与蜗杆轴2同步转动。在蜗杆轴2的外端具有挡肩21，在挡肩21处设有环形槽22。防护罩6由透明的 玻璃材料制成一端开口的筒状结构，该端具有向外突起的凸沿62，防护罩6另一端部上开 有圆孔61，防护罩6套在蜗杆轴2上，其一端顶靠在蜗杆轴2的挡肩21上，另一端顶靠在刻 度盘3上，指针4与套环5位于防护罩6和刻度盘3之间。在防护罩6与挡肩21之间设有 密封圈7，密封圈7位于环形槽22内，设置密封圈7使防护罩6具有更好的密封性能，减少 外界的杂质进入防护罩6内，使刻度盘3上的刻度标识31保持清晰。限位机构包括限位螺钉12和固连在刻度盘3外侧的固定架13。限位螺钉12设 置在刻度盘3和壳体1之间的底座14上，圆筒状的底座14具有台阶一段14a和台阶二段 14b，台阶一段14a的直径大于台阶二段14b的直径，在台阶二段14b的侧壁上沿径向开有 螺纹孔14c，限位螺钉12设置在螺纹孔14c内，底座14沿其轴向设有三个通孔14d，并通过 三根固定销8固定在壳体1上。固定架13为圆筒状的结构，其一端具有内突的凸肩13a，且在固定架13的侧壁上沿径向开有一个贯通的定位孔13b。固定架13安装后同时套在刻度 盘3和底座14的台阶一段14a上，且其凸肩13a顶靠在防护罩的凸沿62上，固定架13侧 壁上的定位孔13b对应的位于刻度盘3的缺口 32处，在定位孔13b内设有定位销15，定位 销15与固定架13固连，且其内端顶压在刻度盘3的缺口 32处，从而使刻度盘3和固定架 13固连。拧紧限位螺钉12时限位螺钉12顶压在固定架13上，从而限制刻度盘3转动；松 开限位螺钉12时，转动固定架13，刻度盘3能随固定架13 —起转动。本实用新型的汽车制动间隙手动调整臂安装后，齿轮10位于壳体1内，其一端顶 靠在刻度盘3上，另一端的圆锥形齿二 10a与离合套9的圆锥形齿一 91配合，在齿轮10与 刻度盘3之间设有密封圈，减少杂质进入壳体1内，影响壳体1内部正常工作。因为齿轮10 和套环5都与蜗杆轴2周向固定连接，所以在转动蜗杆轴2时，转动的作用力通过齿轮10 传递到离合套9上，当转动的作用力大于弹簧11作用在离合套9与壳体1上的作用力时， 在轴向方向上，齿轮10上的圆锥形齿二 10a会将离合套9压过一个齿牙的距离，齿轮10上 的圆锥形齿二 10a会顺着转动方向转过一个齿牙，同时指针4相对于刻度盘3上的刻度转 过一格，蜗杆轴2转动的情况直接从刻度盘3上的刻度和角度值显示出来，准确且直观的反 应制动蹄鼓间间隙变化。制动间隙调整完比后，旋拧限位螺钉12，使限位螺钉12与固定架 13松开；再转动固定架13带动刻度盘3转动，并使指针4对应的刻度盘3上的刻度标识又 回零，再将限位螺钉12拧紧，使固定架13和刻度盘3固定在此位置上，便于下次调整制动 间隙。实施例2如图3所示，本实施例与实施例1结构和功能相似，其中限位螺钉12设置在壳体 1上凸台16上，固定架13为圆筒状的结构，其一端具有内突的凸肩13a，且在固定架13的 侧壁上开有一个贯通的定位孔13b。固定架13安装后，同时套在刻度盘3和壳体1的凸台 16上，且其凸肩13a顶靠在防护罩6的凸沿62上，固定架13侧壁上的定位孔13b对应的位 于刻度盘3处，在定位孔13b内设有定位销15，定位销15与固定架13固连，其内端顶压在 刻度盘3上，从而使刻度盘3和固定架13固连。拧紧限位螺钉12时螺钉顶压在固定架13 上，从而限制刻度盘3转动；松开限位螺钉12时，转动固定架13，刻度盘3能随固定架13 — 起转动。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了壳体1、蜗杆轴2、挡肩21、环形槽22、刻度盘3、刻度标识 31、缺口 32、指针4、套环5、防护罩6、圆孔61、凸沿62、密封圈7、固定销8、离合套9、圆锥形 齿一 91、齿轮10、圆锥形齿二 10a、弹簧11、限位螺钉12、固定架13、凸肩13a、定位孔13b、 底座14、台阶一段14a、台阶二段14b、螺纹孔14c、通孔14d、定位销15、凸台16等术语，但 并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新 型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，所述的调整臂包括壳体(1)和设在壳体(1)内的蜗杆轴(2)，所述的蜗杆轴(2)外端伸出壳体(1)，其特征在于，该指示装置包括设置在蜗杆轴(2)伸出端处的刻度盘(3)和设置在蜗杆轴(2)上的指针(4)，所述的刻度盘(3)外表面具有刻度标识(31)，所述的指针(4)处于所述的刻度盘(3)外表面的上方且能与蜗杆轴(2)同步转动。
2.根据权利要求1所述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，其特征在于，所述的 蜗杆轴(2)上套有由透明材料制成的防护罩(6)，上述的指针(4)和刻度标识(31)位于防 护罩(6)内。
3.根据权利要求2所述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，其特征在于，所述的 蜗杆轴(2)上具有挡肩(21)，所述的防护罩(6) —端顶靠在挡肩(21)上，另一端顶靠在刻 度盘⑶上。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，其特征在于， 所述的刻度盘(3)与壳体(1)之间设有限制刻度盘(3)转动的限位机构。
5.根据权利要求4所述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，其特征在于，所述的 限位机构包括限位螺钉(12)和固连在刻度盘(3)外侧的环状的固定架(13)，所述的限位螺 钉(12)位于刻度盘(3)和壳体(1)之间设有的底座(14)上，所述的底座(14)固连在壳体 (1)上，拧紧限位螺钉(12)，限位螺钉(12)能顶压在固定架(13)上使固定架(13)与底座 (14)固连。
6.根据权利要求4所述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，其特征在于，所述 的限位机构包括限位螺钉(12)和固连在刻度盘(3)外侧的固定架(13)，所述的限位螺钉 (12)设置在壳体(1)上，拧紧限位螺钉(12)时，限位螺钉(12)能顶压在固定架(13)上使 固定架(13)与壳体(1)固连。
7.根据权利要求5所述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，其特征在于，所述的 底座(14)通过固定销⑶固连在壳体⑴上。
8.根据权利要求3所述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，其特征在于，所述的 挡肩(21)与防护罩(6)之间设有密封圈(7)。
9.根据权利要求8所述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，其特征在于，所述的 挡肩(21)处设有环形槽(22)，所述的密封圈(7)设置在环形槽(22)内。
10.根据权利要求1或2或3或8或9所述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，其 特征在于，所述的蜗杆轴⑵上设有套环(5)，所述的套环(5)套在蜗杆轴⑵上与蜗杆轴 ⑵周向固定，上述的指针⑷与套环(5)连为一体。
专利摘要本实用新型提供了汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的手动调整臂调整时制动间隙检测不方便的问题。本汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，调整臂包括壳体和设在壳体内的蜗杆轴，蜗杆轴外端伸出壳体，该指示装置包括设置在蜗杆轴伸出端处的刻度盘和设置在蜗杆轴上的指针，刻度盘外表面具有刻度标识，指针处于所述的刻度盘外表面的上方且能与蜗杆轴同步转动，在刻度盘上还设有防护罩。本实用新型在调整臂上增设指示装置，调整精度可以通过指针和刻度盘一目了然显示出来，同时在刻度盘上设有防护罩，减少外界的杂质等进入到刻度标识和指针上，使刻度盘上的刻度标识清晰可见。
文档编号F16D65/48GK201615160SQ201020119040
公开日2010年10月27日 申请日期2010年1月26日 优先权日2010年1月26日
发明者陈招文 申请人:陈招文