专利名称：汽车驱动桥差速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种汽车驱动桥差速器。
背景技术：
汽车差速器是用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同角速度 转动。差速器能够很好地解决左右车轮在弯道行驶中产生的转动差。只有当汽车转弯或 左、右轮行驶不同的路程时，或一侧车轮打滑而滑转时，差速器齿轮才能有啮合传动的相对 运动。现有的汽车差速器分为伞齿差速器、游星齿差速器，伞齿差速器的主齿轮使用的是伞 型齿轮，耐冲击能力强，缺点是在崎岖的道路上行驶时，如果一侧的车轮打滑，另一侧车轮 不容易使劲，驱动力不理想；游星齿差速器常见于越野车上，游星齿差速器和伞齿差速器类 似，只不过齿轮换成了游星齿，这种差速器的传动精度很高，传动力大，但是同样存在驱动 力小，在行驶时如果一侧的车轮打滑，另一侧车轮不容易使劲的问题。
发明内容本实用新型针的目的是提供了一种汽车驱动桥差速器，能够增强驱动桥的驱动 力。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下汽车驱动桥差速器，包括差 速器壳体，壳体两端设有开口，开口处分别安装有压紧端盖，其特征在于所述壳体内设置 有中间星齿支承轴，中间星齿支承轴为棱柱形，中间星齿支承轴的中部设有中心孔，中间星 齿支承轴的各个表面上均设置有插槽，插槽内安装有中间星齿，中间星齿的两侧安装有垂 直交错啮合的半轴齿星齿，相对的半轴齿星齿之间安装有半轴齿，半轴齿星齿与半轴齿是 垂直交错放置的，半轴齿分布在中间星齿支承轴的两侧，半轴齿的一端与中间星齿支承轴 接触，另一端固定在压紧端盖的轴孔内，所述半轴齿星齿、半轴齿、中间星齿的旋向相同。对上述技术方案的进一步改进所述中间星齿支承轴为“十”形，中间星齿支承轴 的横轴和竖轴的两端分别设有插槽，中间星齿安装在插槽内，中间星齿支承轴中部的中心 孔内设有挡块。对上述技术方案的进一步改进所述中间星齿支承轴为五棱柱，中间星齿支承轴 的各个表面上均设置有插槽，中间星齿安装在插槽内。有益效果使用本实用新型所述的汽车驱动桥差速器，是利用了涡轮、蜗杆式传动方式，增大 了螺旋角度，降低了反向止退性，增加了差速器的双向传动互动性；由于是利用星齿进行传 动，使得驱动桥一个轮着地也有推力，转弯时两轮也能够差速，能够在需要牵引力大、路况 较差的地方行驶，适用于越野车、工程车、轮式推土机或装载机、轮式拖拉机等经常行驶在 较差道路上的车辆，具有通过性强的优点。所述差速器的中间星齿支承轴为“十”形，这种结构的差速器适用于小型车辆，；所 述差速器的中间星齿支承轴为五棱柱，这种结构大、小型车辆均可通用。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。图2为图1中A-A向的剖视图。图3为图1中B-B向的剖视图。图4为本实用新型实施例二的结构示意图。图5为图4中A-A向的剖视图。图6为图4中B-B向的剖视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示的本实用新型汽车驱动桥差速器的实施例一，包括壳体1， 壳体1两端设有开口，开口处分别安装有压紧端盖2、3，所述壳体1内设置有中间星齿支承 轴4，所述中间星齿支承轴4为“十”形，中间星齿支承轴4的横轴和竖轴的两端分别设有插 槽，插槽内安装有中间星齿5，中间星齿5的两侧安装有垂直交错啮合的半轴齿星齿6，相对 的半轴齿星齿6之间安装有半轴齿7，半轴齿星齿6与半轴齿7是垂直交错放置的，半轴齿 7分布在中间星齿支承轴4的两侧，半轴齿7的一端与中间星齿支承轴4接触，另一端安装 在压紧端盖2或3的轴孔内，所述半轴齿星齿6、半轴齿7、中间星齿5的旋向相同，中间星 齿支承轴4中部的中心孔内设有挡块8。如图4、图5、图6所示的本实用新型汽车驱动桥差速器的实施例二，包括差速器壳 体1，壳体1两端设有开口，开口处分别安装有压紧端盖2、3，所述壳体1内设置有中间星齿 支承轴4，中间星齿支承轴4为五棱柱，中间星齿支承轴4的各个表面上均设置有插槽，插槽 内安装有中间星齿5，中间星齿5的两侧安装有垂直交错啮合的半轴齿星齿6，相对的半轴 齿星齿6之间安装有半轴齿7，半轴齿星齿6与半轴齿7是垂直交错放置的，半轴齿7分布 在中间星齿支承轴4的两侧，半轴齿7的一端与中间星齿支承轴4接触，另一端安装在压紧 端盖2或3的轴孔内，所述半轴齿星齿6、半轴齿7、中间星齿5的旋向相同，中间星齿支承 轴4中部的中心孔内设有挡块8。如图1中所示的本实用新型实施例一，该差速器为四星四级；如图4中所示的本实 用新型实施例二，该差速器为五星四级。两实施例为本实用新型的最佳实施方式，但是也可 根据车型的需要，在尺寸许可的情况下，做成六星四级、七星四级等，此时需要将中间星齿 支承轴加工成三棱柱、四棱柱、五棱柱等形状，棱柱面的多少根据星齿的数量而定。当差速器壳体转动时，半轴齿将力传送给与其相啮合的半轴齿星齿上，半轴齿星 齿再把力传送给与其相啮合的中间星齿，由于作用与中间星齿上的力是平衡相对的力，所 以壳体转动，车轮也转动。转弯时，作用于中间星齿上的力不平衡，所以差动实现两轮转速 及转向的需求。当驱动轮一轮打滑或腾空时，另一轮把力经半轴齿传送给与其相啮合的半 轴齿星齿上，半轴齿星齿再把力传送给相啮合的中间轴上，中间轴再把力同理依次传动到 腾空的的驱动轮上。所述差速器经过四次力的传递的为四级传动，使用四个半轴齿星齿为 所述的四星，这就是四星四级，如果需要增加差速器的强度，可通过增加半轴齿星齿的数量 来实现。
权利要求汽车驱动桥差速器，包括差速器壳体，壳体两端设有开口，开口处分别安装有压紧端盖，其特征在于所述壳体内设置有中间星齿支承轴，中间星齿支承轴为棱柱形，中间星齿支承轴的中部设有中心孔，中间星齿支承轴的各个表面上均设置有插槽，插槽内安装有中间星齿，中间星齿的两侧安装有垂直交错啮合的半轴齿星齿，相对的半轴齿星齿之间安装有半轴齿，半轴齿星齿与半轴齿是垂直交错放置的，半轴齿分布在中间星齿支承轴的两侧，半轴齿的一端与中间星齿支承轴接触，另一端安装在压紧端盖的轴孔内，所述半轴齿星齿、半轴齿、中间星齿的旋向相同。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥差速器，其特征在于所述中间星齿支承轴为 “十”形，中间星齿支承轴的横轴和竖轴的两端分别设有插槽，中间星齿安装在插槽内，中间 星齿支承轴中部的中心孔内设有挡块。
3.根据权利要求1所述的汽车驱动桥差速器，其特征在于所述中间星齿支承轴为五 棱柱，中间星齿支承轴的各个表面上均设置有插槽，中间星齿安装在插槽内。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车驱动桥差速器，包括差速器壳体内设置有中间星齿支承轴，中间星齿支承轴为棱柱形，中间星齿支承轴的中部设有中心孔，中间星齿支承轴的各个表面上均设置有插槽，插槽内安装有中间星齿，中间星齿的两侧安装有垂直交错啮合的半轴齿星齿，相对的半轴齿星齿之间安装有半轴齿，半轴齿分布在中间星齿支承轴的两侧，所述半轴齿星齿、半轴齿、中间星齿的旋向相同。使用汽车驱动桥差速器，增大了螺旋角度，降低了反向止退性，增加了差速器的双向传动互动性，能够在需要牵引力大、路况较差的地方行驶，适用于越野车、工程车、轮式推土机或装载机、轮式拖拉机等经常行驶在较差道路上的车辆，具有通过性强的优点。
文档编号F16H48/06GK201687914SQ20102013516
公开日2010年12月29日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日
发明者滕建华 申请人:滕建华