专利名称：用于车辆的带有射频识别芯片的空气弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有射频识别芯片的空气弹簧，适用于如关节式卡车、巴士、 牵引车、半挂车等车辆。
背景技术：
空气悬架系统是用于在车辆行驶期间吸收因路面环境、超重等因素引起的振动， 其以连接部件固定在关节式卡车、巴士、牵引车、半挂车等车辆的底盘和轮轴之间。空气悬 架系统一般包括一以一联接凸缘固定在车辆轮轴上的塑料活塞或金属活塞，以及一被硫化 的密封的弹性体的空气弹簧部件，其下开口端连接活塞的上部，而其上开口端连接固定在 车辆底盘上的金属板。该被硫化的对活塞和金属板密封的弹性体的空气弹簧部件的内体 积，充满了由一压缩器提供的空气，并空气穿过在金属板上的一个孔，空气悬架系统即可吸 收振动。在现有技术中，橡胶物料制造的空气弹簧上设有代码，确定牌子、产品编号、生产 日期和生产者资料。产品牌子和产品编号等资料，是对置于加压硫化机的模具之间的品牌 部件在硫化过程中加压得以形成。而生产日期如星期及年份等，则是利用置于模具内的小 牌匾在硫化过程中得以在空气弹簧上形成。如生产日期和实施生产的操作者等资料，则是 通过在硫化过程进行前先将高度耐热尼龙粘附在空气弹簧上，然后把空气弹簧和尼龙一起 进行硫化，以把资料永久印在空气弹簧上。在现有技术中，空气弹簧包括有牌子、产品编号、生产日期和实施生产的操作者等 资料，但这些资料并不足够跟踪生产过程和效率及给出报告。因此，仍需要一新技术方案以 直接收集生产过程的资料并给出报告。自动识别是一通用名称，指为目标进行定义的技术。自动识别一般定义为自动数 据收集，该系统用于在没有人工干预下，为目标进行定义、收集其数据，并把数据储存在计 算机系统内。自动识别系统的目的在于增加效率、减少数据输入错误，并使人员能执行其它 更重要的工程而不需再作人手计算。目前自动识别的总体下可分为几类技术方案，例如条 码、智能卡、语音识别、一些计量生物学技术(视网膜扫描)、光标识别和射频识别等。“射频识别”是一通用名称，指利用无线电波对目标进行定义的技术。目前有很多 种识别方案，但最普遍的一种是连接着天线的微芯片(射频识别芯片)，数据可储存于微芯 片中。天线把识别数据传送到一读出器，读出器则把来自射频识别芯片的无线电波转化成 数字数据并传送到一计算机系统中。随着技术发展，射频识别技术不断改进，而受惠于射频 识别芯片的成本下降，估计射频识别技术将取代条码技术。射频识别芯片相对于条码具有 重大的好处。射频识别和条码的应用虽然有时相近，但它们是两种不同的技术方案。最重 大的分别在于条码利用“瞄准线”的技术，即扫描器要看到芯片才可读出，故使用者必须拿 着扫描器对着条码。射频识别不需要“瞄准线”的技术，只要射频识别芯片在可读范围内， 射频识别读出器就可读出。条码也有一些缺点，即若条码标签被扭曲、受撞击或被撕破就再 不能被读出。而且，标准条码只能识别生产者和产品，并不能识别物件本身，即不能提供任何关于该产品的详细资料。目前并没有关于应用射频识别的空气悬架弹簧的方案的专利申请。公开号为US 2006/0043196A1的专利申请涉及一具有识别标签的空气悬架弹簧，该识别标签夹紧在空气 弹簧的橡胶部份和金属板之间，识别标签包括如生产号、生产者名称、生产日等资料，该标 签较佳地是以具有高抗磨性的聚合纤维制造。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种应用射频识别的空气悬架弹 簧，以在生产过程中直接收集数据，把数据传送到一综合程式，并利用该程式记录数据。本实用新型的另一个目的在于，从头到尾跟踪生产过程，测定不同程序的进行时 间，以确定生产效率。受惠于射频识别的应用，如果发生延迟或误差，就可以提供数据理想 地确定延误的原因。而整个生产、货存、计划和出货的效率就可以完全根据人力和时间计 算，而预计对比实际的生产过程比率将可提升至最理想的位置。应用射频识别的空气弹簧对生产过程的跟踪、存货安排等十分有用。受惠于该技 术方案，可以达到减少人为执行的错误、劳动力的流失、出货的错误，以及库存水平。本实用新型的又一目的在于提供结束了的过程的跟踪，且工人将被知会即時数 据，而报告可快速取得，并可立即通知管理层。本实用新型的再一目的在于，在顾客退货时确定原因，假如错误来源是生产过程， 可进行追溯的跟踪。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种用于车辆的带有射频识别芯片的空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧(4) 为橡胶基的，一射频识别芯片(5)与所述空气弹簧(4) 一体成形并在其上。根据权利要求1所述的用于车辆的带有射频识别芯片的空气弹簧，其特征在于， 所述射频识别芯片( 通过硫化过程与所述空气弹簧(4) 一体成形并在其上。根据权利要求1或2所述的用于车辆的带有射频识别芯片的空气弹簧，其特征在 于，所述射频识别芯片(5)置于两相连的未加工或经硫化的橡胶板之间，而所述射频识别 芯片( 保持在它们之间，并每块橡胶板在进行硫化过程前，其一边已与橡胶基的圆柱形 的所述空气弹簧(4)连接，而硫化过程后，所述空气弹簧(4)和橡胶板为硫化连接。根据权利要求1或2所述的用于车辆的带有射频识别芯片的空气弹簧，其特征在 于，所述射频识别芯片(5)与一未加工或经硫化的橡胶板连接，而带有所述射频识别芯片 (5)的未加工或经硫化的橡胶板则与所述空气弹簧(4)连接，而所述射频识别芯片( 保持 在它们之间，连接过程后所述空气弹簧(4)与未加工或经硫化的橡胶板为硫化连接。
图1是带有本实用新型带有射频识别芯片的空气悬架弹簧的立体图。图中，1.空气悬架系统，2.活塞，3.连接板，4.空气弹簧，[0023]5.射频识别芯片。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施 方式不限于此。本实用新型涉及一种带有射频识别芯片的空气弹簧，其用于如关节式卡车、巴士、 牵引车、半挂车等车辆。图1示出了带有射频识别芯片的空气悬架系统⑴的立体图。由橡胶成分材料制 造的所述空气弹簧以一金属或塑料活塞( 把其固定在车辆轮轴上，并以一金属连接 板(3)以密封方式把其固定在车辆底盘上。所述空气弹簧(4)因为其内体积的受压空气从 而实现吸收施加于车辆的振动的效果。在本实用新型的一较佳实施例中，一射频识别芯片(5)与由橡胶成分材料制造的 所述空气弹簧(4) 一体成形并在其上。这样，生产过程从头到尾的所有程序都可跟踪，测定 不同程序的进行时间，以确定生产效率。受惠于射频识别的应用，如果发生延迟或误差，就 可以提供数据理想地确定延误的原因。而整个生产、货存、计划和出货的效率就可以完全根 据人力和时间计算。应用射频识别的空气弹簧对生产过程的跟踪、存货安排等十分有用，受惠于本技 术方案，可以达到减少人为执行的错误、劳动力的流失、出货的错误，以及库存水平。而亦将 提供结束了的过程的跟踪，且工人将被知会即時数据，而报告可快速取得，并可立即通知管理层。本技术方案的一个优点是在顾客退货时确定退货原因，假如错误来源是生产过 程，可进行追溯的跟踪。在本实用新型的一较佳实施例中，所述射频识别芯片(5)置于两相粘合的未加工 或经硫化的橡胶板之间，而所述射频识别芯片( 保持在它们之间。在进行硫化过程前，每 块橡胶板的一边与由橡胶制造的所述空气弹簧(4)粘合，然后硫化过程是利用一硫化加压 机实施，而硫化过程后，未加工或经硫化的橡胶板硫化连接在所述空气弹簧(4)上，从而使 所述射频识别芯片(5)嵌入所述空气弹簧中，并与其一体成形。在本实用新型的另一较佳实施例中，所述射频识别芯片(5)粘合在一未加工或经 硫化的橡胶板上，然后所述未加工或经硫化的橡胶板与所述空气弹簧(4)连接，而所述射 频识别芯片( 保持在它们之间，连接过程在硫化过程前实施，连接过程后利用硫化加压 机把所述空气弹簧和所述未加工或经硫化的橡胶板进行硫化连接，从而使所述射频识别芯 片(5)与所述空气弹簧(4) 一体成形并在其上。
权利要求1.一种用于车辆的空气弹簧，其特征在于所述空气弹簧(4)为橡胶基的，一射频识别 芯片(5)与所述空气弹簧(4) 一体成形并在其上。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的空气弹簧，其特征在于所述射频识别芯片(5) 通过硫化过程与所述空气弹簧(4) 一体成形并在其上。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的空气弹簧，其特征在于所述射频识别芯片 (5)置于两相连的未加工或经硫化的橡胶板之间，而所述射频识别芯片( 保持在它们之 间，并每块橡胶板在进行硫化过程前，其一边已与橡胶基的圆柱形的所述空气弹簧(4)连 接，而硫化过程后，所述空气弹簧(4)和橡胶板为硫化连接。
4.根据权利要求1或2所述的用于车辆的空气弹簧，其特征在于所述射频识别芯片 (5)与一未加工或经硫化的橡胶板连接，而带有所述射频识别芯片(5)的未加工或经硫化 的橡胶板则与所述空气弹簧(4)连接，而所述射频识别芯片(5)保持在它们之间，连接过程 后所述空气弹簧(4)与未加工或经硫化的橡胶板为硫化连接。
专利摘要本实用新型提供一种用于车辆的带有射频识别芯片的空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧为橡胶基的，一射频识别芯片与所述空气弹簧一体成形并在其上。
文档编号F16F9/04GK201818695SQ201020267618
公开日2011年5月4日 申请日期2010年7月22日 优先权日2010年1月21日
发明者沙合比·阿克塔斯 申请人:阿克塔斯空气悬架系统工业及贸易公司