专利名称：两轴双向多级自动调节式变速器的制作方法
技术领域：
两轴双向多级自动调节式变速器项目涉及变速器，系指这种多级变速器由两个轴的同向，或者异向旋转形式进的自动化操作，因此而得名。具体来说，这种变速器由主动轴和被动轴两个轴组成，在其上有多对不同比例的齿轮啮合分布，并且只用两个轴来调节速比及异向旋转，还有一对齿轮分别与一个过桥齿轮啮合来调节其同向旋转，并用电动机调节驱动自动化操作的机械装置。
背景技术：
在我研究七个“人力器”——其技术用于自行车时，我发现，每辆自行车只能用一 种“人力器”技术。特别是在研发过程中发现，一辆车安装一种“人力器”技术，不能解决自行车动力系统的所有问题。即，自行车起步时要用低速“人力器”技术而行走时要用高速“人力器”技术。就是说，一辆车要安装两种“人力器”技术，才能达到新技术的应用效果。这就在技术上就提出了一个难题在两种“人力器”技术中，要安装一个“变速器”，才能达到目的。技术领域里没有这种“变速器”，只有自行设计。这种安装在自行车上，与萁它完全不同的“变速器”，有个严格要求必须体积小、重量轻。我将“人力器”的高、低速两对齿轮啮合安置在一起，两个主动轮和被动轮——并将其中的一个以花键轴与高、低速齿轮分离，在其上又有两个同等内齿圈，分别与一个同等的、在花键轴上滑行的滑动齿轮嵌入式啮合，来完成啮合或者分离功效，即高、低速换挡。一个结构简单的新型变速器——也使本项目略具雏形——就这样诞生了 ！变速器是各种车辆的重要部件，车辆起步时用低速是因为车轮与地面的摩擦力大，车辆起动之后摩擦力小了，必须用变速器不断变换提高转速才能加快车速。同时，它也是各种机械的重要部件，只要需要变速的机械都离不开它。不同的机械，只是结构或者型号的不同，效果和目的是一致的。普通变速器，有一个主动轴和一个被动轴，还有一个或者两个花键轴，且有三组以上的齿轮组；两轴双向多级自动调节式变速器与之相比，同等功能的变速器，齿轮数、体积和重量都少了三分之一以上。
发明内容
两轴双向多级自动调节式变速器由主动轴和被动轴两个轴组成，在其上分布有多对不同比例的齿轮啮合在一块，同时相向或者同向运转。这多对不同比例的、相向或者同向运转的齿轮组，因为每对齿轮的运转速度是不一致的，所以必须将其中的一组齿轮的轴与齿轮组分离才行。在这两组齿轮中，一组齿轮固定在一只轴上。另一只轴分离后的这个齿轮组的每两个齿轮，它们以及与齿轮箱之间，都用贴面轴承嵌入式固定法来定位固定，这组齿轮的内圈都有一个同等大的内齿圈，这另一只轴是花键轴，在这个花键轴上滑行的有一个与这组齿轮内齿圈同等大的滑动齿轮，滑动齿轮以嵌入式方法嵌入齿轮的内齿圈中，来调节两个轴的速比；在滑动齿轮离开此齿轮的齿圈，滑动齿轮将嵌入彼齿轮的齿圈内之时，两齿轮之间都有一个空挡，来调节滑动齿轮的运动状况。在这种情况下的两个轴的运动状况是相向旋转的。在这两组齿轮当中，还有一对齿轮分别与一个过桥齿轮啮合连接，来达到使其两个轴同向旋转的目的。用这两种轴的运动状况来完成变速器的正、反向，或者变速功倉泛。两轴双向多级自动调节式变速器还有一个自动化系统，滑动轮以轴承形式固定在滑动齿轮上，滑动齿轮上连动的滑动轮与齿轮箱外对应的蜗轮用三根滑动轴固定，电动机轴固定蜗杆以驱动蜗轮，推动或者拉伸滑动齿轮。两轴双向多级自动调节式变速器齿轮的工作状况一般为二级，与普通变速器的齿轮的工作状况为三级或者四级，前者比后者工作稳定；滑动齿轮的工作状况是 嵌入式啮合在齿轮的齿圈内，磨损小，它的零部件与普通的变速器相比，前者比后者使用寿命长。因此，它以结构简单、体积小、重量轻，并且以自动化系统操作为优越，它还可制作成单级双向，或者高低速的、或者多级式的单项变速器；这种变速器不仅用于交通机械作为调节速比的装置，还是其他需速调设备的部件；比如，机床等。它是各种机械和车辆的重要部件。两轴双向多级自动调节式变速器与我的《电控式离合器装置》(正在研制)在车辆操作系统中互为配合的装置，有了这两个装置，再与电脑配合，这些装置就会根据驾驶员给出燃料油量的多寡，来自动调节车辆的档排和速度，不仅减轻驾驶员的劳动强度，还节省燃料电动汽车也一样，它根据驾驶员给出电量的多寡，来自动调节车辆的档排和速度，来节省电能。
图I是两轴双向多级自动调节式变速器的主要零件外形结构图；图2是一组有内齿圈的齿轮的主要零件图；图3是贴面轴承的零件图；图4是花键轴与滑动齿轮的主要零件图；图5是自动化系统主要零件结构图。
具体实施例方式两轴双向多级自动调节式变速器主要由齿轮箱(I)、主动轴(2)和被动轴(3)两个轴组成。在齿轮箱内，有两组多对不同比例的啮合齿轮，结构成低速对齿轮(4)、中速对齿轮
(5)、高速对齿轮(6)等等；一组齿轮都固定在一只被动轴(3)上，另一组齿轮都有一个同等大的内齿圈，每两个齿轮以及与齿轮箱(I)之间有贴面轴承(8)固定；因内齿圈同等大，因此，所用贴面轴承⑶相同。贴面轴承⑶以外L形叫做珠盖(17)和内L形叫做珠碗(18)的轴承合成“口”字形，滚珠(19)在其内滑行。珠盖(17)和内珠碗(18)的轴承，分别嵌入式固定法嵌入两个相邻的齿轮面的凹槽来定位固定。整组齿轮固定好后，将其置入齿轮箱内，两边用轴承固定并调节好间隙，用锁销锁定。这另一只主动轴(2)是花键轴，与这组齿轮内齿圈同等大的齿轮，叫做滑动齿轮(9)与之用轴承固定的叫做滑动轮(10)，同时在这个花键轴上滑动，滑动齿轮(9)嵌入齿轮的齿圈内，来调节两个轴的速比；还有一对齿轮叫做倒向对齿轮(7)，与一个过桥齿轮(11)啮合连接，来达到其同向旋转——倒向行驶的目的。由于两轴双向多级自动调节式变速器构筑了最简单的变速器形式，为自动化操作创造了条件，滑动齿轮(9)上连动的滑动轮(10)之间是用轴承(16)固定的，在滑动齿轮
(9)离开此齿轮的齿圈，滑动齿轮(9)将嵌入彼齿轮的齿圈内之时，两齿轮之间有一空挡，来调节滑动齿轮(9)的运动状况。滑动齿轮(9)固定某对齿轮旋转时，滑动轮(10)不会旋转，同时，有三根滑动轴(12)将它与蜗轮(13)隔箱固定，电动机(15)轴驱动蜗杆(14)和蜗轮(13)，带动滑动齿轮(9)，轻松自如地在主动轴(2)花键轴上滑动。主动轴(2)或者被动轴(3)，谁作为花键轴形式与齿轮组分离，可根据车辆、或者机械的要求进行互换。·
权利要求
1.一种两轴双向多级自动调节式变速器主要由主动轴和被动轴组成，其上分布有多对不同比例的齿轮啮合在一块，同时相向或者同向运转，其特片在于这两个主动轴和被动轴，将其中的一组齿轮的轴，以花键轴形式与这组齿轮分离，并且这组齿轮的内圈都有个同等的内齿圈，分别与一个同等的、在花键轴上滑行的滑动齿轮用嵌入式方法与其啮合，来完成啮合或者分离功效，即高、低速换挡的机械装置。
2.根据权利要求I所述的两轴双向多级自动调节式变速器，其特征在于在这两组齿轮中，一组齿轮都固定在一只轴上，另一组齿轮都有一个同等大的内齿圈，每两个齿轮以及与齿轮箱之间有贴面轴承用嵌入式固定法来定位固定。
3.根据权利要求I所述的两轴双向多级自动调节式变速器，其特征在于另一只轴是花键轴，在这个花键轴上滑行的有一个与这组齿轮内齿圈同等大的滑动齿轮，该滑动齿轮以嵌入式啮合固定在齿轮的齿圈内。
4.根据权利要求I或3所述的两轴双向多级自动调节式变速器，其特征在于滑动轮以轴承形式固定在滑动齿轮上，滑动齿轮上连动的滑动轮与齿轮箱外对应的蜗轮用三根滑动轴固定，电动机轴固定蜗杆以驱动蜗轮，推动或者拉伸滑动齿轮。
5.根据权利要求I所述的两轴双向多级自动调节式变速器，其特征在于有一对齿轮分别与一个过桥齿轮啮合连接。
全文摘要
一种两轴双向多级自动调节式变速器由主动轴和被动轴与多对不同比例齿轮组啮合，同时相向或同向运转，其一组齿轮固定在一只轴上，另一组齿轮的轴，与这组齿轮分离，而这组齿轮每两个齿轮及与齿轮箱间用贴面轴承嵌入式定位固定，并都有一个同等大的内齿圈，这另一只轴是花键轴，在轴上有个与这组齿轮内齿圈同等大的滑动齿轮滑行，滑动轮以轴承形式固定在滑动齿轮上，滑动齿轮上连动的滑动轮与齿轮箱外对应的涡轮用三根滑动轴固定，电动机轴固定蜗杆以驱动涡轮，推或者拉滑动齿轮，嵌入式与其啮合，或者分离，即高、低速换挡，有对齿轮与过桥齿轮啮合连接，完成其倒档功能，它还可制成单级双向或高低速或多级单项变速器，是机械和车辆的重要部件。
文档编号F16H3/30GK102889347SQ20111020076
公开日2013年1月23日 申请日期2011年7月18日 优先权日2011年7月18日
发明者马克双 申请人:马克双