专利名称：一种无级调速机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械传动技术领域，具体是说是一种无级调速机构。
背景技术：
目前，不同的无级调速机构在原理与结构上不尽相同，但是现有的无级调速机构普遍存在结构复杂的缺限，尤其是存在调速的精确度差，无自动在线调速的功能，这种缺限不但会降低设备的使用性能，同时，设备的自动化程度较低。
发明内容
本发明了提供一种无级调速机构，该一种调速机构具有结构简单，调速精度准确的优点，尤其是具有自动在线调速的优点，能显著地提高设备的性能以及自动化的水平。本发明实现上述目的所采用的技术方案是本发明包括传动箱体、摩擦轮、被动轴、弹簧、汽缸、连杆、杠杆、主动轴、滑套、传动带，该发明有一个矩形的传动箱体，该传动箱体内上下安装布置相互平行的主动轴与被动轴，主动轴与被动轴上分别安装一对锥角相对的摩擦轮，摩擦轮相对的锥角之间自然地形成“V”型轮槽，活动安装于被动轴上的摩擦轮沿轴线滑动；被动轴上的一对摩擦轮的两侧，分别安装两个压缩弹簧，压缩弹簧向内挤压两只摩擦轮，安装在主动轴上的摩擦轮分别与主动轴呈固定连接及滑动的活动连接，且与主动轴滑动的摩擦轮上，安装有滑套连接，滑套沿主动轴轴线滑动，在传动箱体外侧面安装固定一个汽缸，杠杆的一端与传动箱体内部相铰接，杠杆的中间部份与滑套相铰接，杠杆的另外一端通过连杆与汽缸的活塞杆端部相铰接。传动带与摩擦轮相活动连接。有益效果本发明采用汽缸控制摩擦轮之间的V型开口度，实现调速的功能，所以，本发明的调速机构具有结构简单，调速精度准确的优点，尤其是具有自动在线调速的优点，能显著地提高设备的性能以及自动化的水平。
附图1是本发明的结构原理图。图中所示1、传动箱体；2、摩擦轮；3、被动轴；4、弹簧；5、汽缸；6、连杆；7、杠杆；
8、主动轴；9、滑套;W、传动带。
具体实施例方式在图中，该发明包括传动箱体1、摩擦轮2、被动轴3、弹簧4、汽缸5、连杆6、杠杆7、主动轴8、滑套9、传动带10，该发明有一个矩形的传动箱体1，该传动箱体I内上下安装布置相互平行的主动轴8与被动轴3，主动轴8与被动轴3上分别安装一对锥角相对的摩擦轮2，摩擦轮2相对的锥角之间自然地形成“V”型轮槽，活动安装于被动轴3上的摩擦轮2沿轴线滑动；被动轴3上的一对摩擦轮2的两侧，分别安装两个压缩弹簧4，压缩弹簧4向内挤压两只摩擦轮2，安装在主动轴8上的摩擦轮2分别与主动轴8呈固定连接及滑动的活动连接，且与主动轴8滑动的摩擦轮2上，安装有滑套连接9，滑套9沿主动轴8轴线滑动，在传动箱体I外侧面安装固定一个汽缸5,杠杆7的一端与传动箱I体内部相铰接，杠杆7的中间部份与滑套9相铰接，杠杆7的另外一端通过连杆6与汽缸5的活塞杆端部相铰接。传动带10与摩擦轮2相活动连接。
权利要求
1. 一种无级调速机构，该发明包括传动箱体(I)、摩擦轮(2)、被动轴(3)、弹簧(4)、汽缸(5)、连杆(6)、杠杆(7)、主动轴(8)、滑套(9)、传动带(10)，该发明有一个矩形的传动箱体(1)，该传动箱体(I)内上下安装布置相互平行的主动轴(8)与被动轴(3)，其特征是主动轴(8)与被动轴(3)上分别安装一对锥角相对的摩擦轮(2)，摩擦轮(2)相对的锥角之间自然地形成“V”型轮槽，活动安装于被动轴(3)上的摩擦轮(2)沿轴线滑动；被动轴(3)上的一对摩擦轮(2)的两侧，分别安装两个压缩弹簧(4)，压缩弹簧(4)向内挤压两只摩擦轮(2),安装在主动轴(8)上的摩擦轮(2)分别与主动轴(8)呈固定连接及滑动的活动连接，且与主动轴(8 )滑动的摩擦轮(2 )上，安装有滑套连接(9 )，滑套(9 )沿主动轴(8 )轴线滑动， 在传动箱体(I)外侧面安装固定一个汽缸(5),杠杆(7)的一端与传动箱(I)体内部相铰接， 杠杆(7)的中间部份与滑套(9)相铰接，杠杆(7)的另外一端通过连杆(6)与汽缸(5)的活塞杆端部相铰接，传动带(10)与摩擦轮(2)相活动连接。
全文摘要
本发明公布了一种无级调速机构。该发明有一个矩形的传动箱体，该传动箱体内上下安装布置相互平行的主动轴与被动轴，主动轴与被动轴上分别安装一对锥角相对的摩擦轮，活动安装于被动轴上的摩擦轮沿轴线滑动；在传动箱体外侧面安装固定一个汽缸，杠杆的一端与传动箱体内部相铰接，杠杆的中间部份与滑套相铰接，杠杆的另外一端通过连杆与汽缸的活塞杆端部相铰接。本发明采用汽缸控制摩擦轮之间的V型开口度，实现调速的功能，所以，本发明的调速机构具有结构简单，调速精度准确的优点，尤其是具有自动在线调速的优点，能显著地提高设备的性能以及自动化的水平。
文档编号F16H9/16GK102996734SQ20111026919
公开日2013年3月27日 申请日期2011年9月13日 优先权日2011年9月13日
发明者陈利明, 杨振亚 申请人:江苏八达重工机械有限公司