专利名称：一种封闭式弹簧制动气室的制作方法
技术领域：
本发明涉及制动系统的技术领域，尤其是一种封闭式弹簧制动气室。
背景技术：
现有的汽车用制动气室的结构一般比较复杂，制造成本高，因密封效果不好，行车制动和驻车制动的效果不是很显著，有安全隐患。发明内容
本发明要解决的技术问题是:本发明提供一种封闭式弹簧制动气室，它结构简单，密封性能好，行车及驻车制动效果显著。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种封闭式弹簧制动气室，具有筒体，筒体上固定安装有铝盖，铝盖上固定安装有盖体，筒体内安装有储能弹簧，储能弹簧上设置有活塞组合，铝盖与盖体之间安装有制动皮膜和回位弹簧，筒体上设置有第一排气弯头，盖体上设置有第二排气弯头，第一排气弯头和第二排气弯头之间通过通气软管相连接。
进一步地，所述的筒体与活塞组合之间设置有第一密封圈和第二密封圈。
进一步地，所述的通气软管通过胶水分别与第一排气弯头和第二排气弯头相连接。
本发明的有益效果是，本发明的一种封闭式弹簧制动气室的结构简单，制造成本低，密封性能好，行车及驻车制动效果显著，普遍应用安装在汽车的驱动桥上，为汽车提供制动力矩。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图中1、筒体，2、铝盖，3、盖体，4、储能弹簧，5、活塞组合，6、制动皮膜，7、回位弹簧，8、第一密封圈，9、第一排气弯头，10、第二排气弯头，11、通气软管，12、第二密封圈。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的一种封闭式弹簧制动气室，具有筒体1，筒体I上固定安装有铝盖2，铝盖2上固定安装有盖体3，筒体I内安装有储能弹簧4，储能弹簧4上设置有活塞组合5，铝盖2与盖体3之间安装有制动皮膜6和回位弹簧7，筒体I上设置有第一排气弯头9，盖体3上设置有第二排气弯头10，第一排气弯头9和第二排气弯头10之间通过通气软管11相连接。
其中筒体I与活塞组合5之间设置有第一密封圈8和第二密封圈12，通气软管11通过胶水分别与第一排气弯头9和第二排气弯头10相连接。本发明的一种封闭式弹簧制动气室的工作原理:行车制动时，由脚制动阀来的压缩空气经接口进入前腔，通过制动皮膜6、活塞组合5以及推杆作用于制动臂上，对车轮产生制动力矩；驻车制动时通过回位弹簧7、活塞组合5推动制动皮膜6、活塞组合5以及推杆作用于制动臂上，对车轮产生制动力矩；拧出螺杆可将驻车制动部分机械放松，用于在无压缩空气的情况下，手动解除制动。本发明的一种封闭式弹簧制动气室的结构简单，制造成本低，行车及驻车制动效果显著，普遍应用安装在汽车的驱动桥上，为汽车提供制动力矩。以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求
1.一种封闭式弹簧制动气室，其特征在于:具有筒体(1)，筒体(I)上固定安装有铝盖(2)，铝盖(2)上固定安装有盖体(3)，筒体(I)内安装有储能弹簧(4)，储能弹簧(4)上设置有活塞组合(5)，铝盖⑵与盖体(3)之间安装有制动皮膜(6)和回位弹簧(7)，筒体(I)上设置有第一排气弯头(9)，盖体(3)上设置有第二排气弯头(10)，第一排气弯头(9)和第二排气弯头(10)之间通过通气软管(11)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种封闭式弹簧制动气室，其特征在于:所述的筒体(I)与活塞组合(5)之间设置有第一密封圈(8)和第二密封圈(12)。
3.根据权利要求1所述的一种封闭式弹簧制动气室，其特征在于:所述的通气软管(11)通过胶水分别与第一排气弯头(9)和第二排气弯头(10)相连接。
全文摘要
本发明涉及一种封闭式弹簧制动气室，具有筒体，筒体上固定安装有铝盖，铝盖上固定安装有盖体，筒体内安装有储能弹簧，储能弹簧上设置有活塞组合，铝盖与盖体之间安装有制动皮膜和回位弹簧，筒体上设置有第一排气弯头，盖体上设置有第二排气弯头，第一排气弯头和第二排气弯头之间通过通气软管相连接，筒体与活塞组合之间设置有第一密封圈和第二密封圈。该封闭式弹簧制动气室的结构简单，密封性能好，行车及驻车制动效果显著，普遍应用安装在汽车的驱动桥上，为汽车提供制动力矩。
文档编号F16D65/14GK103185092SQ20111046090
公开日2013年7月3日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者张志平 申请人:张志平