专利名称：工程机械液力机械变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及ー种机械变速箱，特别是涉及ー种轮式装载机、重型车辆、牵引拖拉机等工程机械或车辆中使用的工程机械液カ机械变速箱。
背景技术：
轮式装载机、重型车辆、牵引拖拉机等工程机械或车辆在作业时，需要改变行驶方向，并且在不同的作业模式下，需要不同的车速及牵引力，这些功能都需要变速箱来实现。轮式装载机作业エ况恶劣，需要变速箱能够可靠地传递较大的扭矩，对变速箱的设计水平 要求较高。目前国内装载机变速箱产品大多采用具有ニ个行星排的行星式结构，配有双涡轮变矩器和超越离合器，可实现ニ个前进挡和ー个后退挡。整机挡位数少，不能适应多种エ况模式，也不能充分利用发动机功率。同时，采用机械-液压式换挡操纵阀，换挡冲击较大，操纵舒适性差。随着人机工程学的发展及全世界对节能环保的重视，这种低级产品越来越不能满足市场需求。而具有多个行星排、能够实现较多挡位的行星式变速箱结构较为复杂，设计制造难度较大。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供ー种结构紧凑、技术水平较高的工程机械液カ机械变速箱。本实用新型的解决方案是这样的本实用新型包括有变矩器总成和变速箱总成，所述的变速箱总成安装有输入轴齿轮、前进-ー挡轴齿轮、后退-ニ挡轴齿轮、三-四挡轴齿轮和输出轴；所述的前进- 一挡轴齿轮上采用轴承安装有前进挡齿轮、一挡齿轮，第一离合器的输入输出分别与所述前进- 一挡轴齿轮和前进挡齿轮相连接，第二离合器的输入输出分别与所述前进-一挡轴齿轮和ー挡齿轮相连接，所述前进挡齿轮与输入轴齿轮相啮合；所述的后退-ニ挡轴齿轮上采用轴承安装有后退挡齿轮、ニ挡小齿轮，第六离合器的输入输出分别与后退-ニ挡轴齿轮和后退挡齿轮相连接，第三离合器的输入输出分别与后退-ニ挡轴齿轮和ニ挡小齿轮相连接，ニ挡大齿轮过盈联接在所述ニ挡小齿轮上，后退-ニ挡轴齿轮与前进-ー挡轴齿轮相哨合，后退挡齿轮与输入轴齿轮相哨合，ニ挡大齿轮与ー挡齿轮相哨合；所述的三-四挡轴齿轮上采用轴承安装有三挡齿轮、四挡齿轮，第四离合器的输入输出分别与三-四挡轴齿轮和三挡齿轮相连接，第五离合器的输入输出分别与三-四挡轴齿轮和四挡齿轮相连接，三-四挡轴齿轮与后退-ニ挡轴齿轮相啮合，三挡齿轮与ニ挡小齿轮相啮合；所述的输出轴用键联接有输出齿轮，所述的输出齿轮与所述三挡齿轮相啮合；所述的四挡齿轮与惰轮相啮合，所述的后退挡齿轮与惰轮相啮合。输入轴齿轮与前进-ー挡轴齿轮的中心距dl为165 170mm ;输入轴齿轮、后退-ニ挡轴齿轮的中心距d2为160 165mm ;前进-ー挡轴齿轮、后退_ ニ挡轴齿轮的中心距d3为213 218_ ;后退-ニ挡轴齿轮、三-四挡轴齿轮的中心距d4为210 215_ ；三-四挡轴齿轮、输出轴的中心距d5为260 265mm。所述的变速箱总成的壳体采用分开式，箱体和端盖连接构成壳体，输入齿轮轴和输出轴两端采用轴承安装在箱体上，前进-ー挡轴齿轮、后退-ニ挡轴齿轮和三-四挡轴齿轮的左端分别用轴承安装在箱体上，前进-ー挡轴齿轮、后退-ニ挡轴齿轮和三-四挡轴齿轮的右端分别用 轴承安装在端盖上。所述的第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器、第六离合器均为采用多片湿式离合器，其结构型式为焊接式；内装有纸基摩擦片及对偶钢片，通过压力油实现离合器结合，弹簧分离。所述的第一离合器、第二离合器的压カ油输入口分别连通前迸-一挡轴齿轮内的压カ油管路；第三离合器、第六离合器压カ油输入口分别连通后退-ニ挡轴齿轮内的压カ油管路；第四离合器、第五离合器的压カ油输入口分别连通三-四挡轴齿轮内的压カ油管路。前迸-一挡轴齿轮内的压カ油管路、后退-ニ挡轴齿轮内的压カ油管路、三-四挡轴齿轮内的压カ油管路是连接到具有六个压カ油输出口的电液比例操纵阀，通过电信号调节电液比例操纵阀的六个压カ油输出口的油液压力，控制不同离合器结合或分离，实现变速箱换挡。前进-ー挡轴齿轮内的压カ油管路是连通到轴端，通过前进-ー挡配油盖将来自电液比例操纵阀的压カ油分配到第一离合器、第二离合器；后退-ニ挡轴齿轮内的压カ油管路是连通到轴端，通过后退-ニ挡配油盖将来自电液比例操纵阀的压カ油分配到第三离合器、第六离合器；三-四挡轴齿轮内的压カ油管路是连通到轴端，通过三-四挡配油盖将来自电液比例操纵阀的压カ油分配到第四离合器、第五离合器。所述的第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器、第六离合器通过控制不同离合器结合得到前进6个挡位和后退3个挡位，各挡传动比为
权利要求1.一种工程机械液力机械变速箱，包括有变矩器总成和变速箱总成，其特征在于所述的变速箱总成安装有输入轴齿轮(2)、前进-一挡轴齿轮(5)、后退-二挡轴齿轮(34)、三-四挡轴齿轮(27)和输出轴(23);所述的前进-一挡轴齿轮(5)上采用轴承安装有前进挡齿轮(3)、一挡齿轮(7),第一离合器(4)的输入输出分别与所述前进-一挡轴齿轮(5)和前进挡齿轮(3)相连接,第二离合器(6)的输入输出分别与所述前进-一挡轴齿轮(5)和一挡齿轮(7)相连接，所述前进挡齿轮(3)与输入轴齿轮(2)相啮合；所述的后退-二挡轴齿轮(34)上采用轴承安装有后退挡齿轮(33)、二挡小齿轮(14)，第六离合器(32)的输入输出分别与后退-二挡轴齿轮(34)和后退挡齿轮(33)相连接，第三离合器(12)的输入输出分别与后退-二挡轴齿轮(34)和二挡小齿轮(14)相连接，二挡大齿轮(13)过盈联接在所述二挡小齿轮(14)上,后退-二挡轴齿轮(34)与前进-一挡轴齿轮(5)相啮合,后退挡齿轮(33)与输入轴齿轮(2)相啮合，二挡大齿轮(13)与一挡齿轮(7)相啮合；所述的三-四挡轴齿轮(27)上采用轴承安装有三挡齿轮(16)、四挡齿轮(29)，第四离合器(17)的输入输出分别与三-四挡轴齿轮(27)和三挡齿轮(16)相连接，第五离合器(28)的输入输出分别与三-四挡轴齿轮(27)和四挡齿轮(29)相连接，三-四挡轴齿轮(27)与后退-二挡轴齿轮(34 )相啮合，三挡齿轮(16 )与二挡小齿轮(14 )相啮合；所述的输出轴(23 )用键联接有输出齿轮(19)，所述的输出齿轮(19)与所述三挡齿轮(16)相啮合；所述的四挡齿轮(29)与惰轮(31)相啮合，所述的后退挡齿轮(33)与惰轮(31)相啮合。
2.根据权利要求I所述的工程机械液力机械变速箱，其特征在于输入轴齿轮(2)与前进-一挡轴齿轮(5)的中心距dl为165 170mm ;输入轴齿轮(2)、后退-二挡轴齿轮(34)的中心距d2为160 165mm ;前进-一挡轴齿轮(5)、后退-二挡轴齿轮(34)的中心距d3为213 218mm ;后退-二挡轴齿轮(34)、三-四挡轴齿轮(27)的中心距d4为210 215mm ；三-四挡轴齿轮(27)、输出轴(23)的中心距d5为260 265_。
3.根据权利要求I所述的工程机械液力机械变速箱，其特征在于所述的变速箱总成的壳体采用分开式，箱体(26)和端盖(8)连接构成壳体；输入齿轴轮(2)和输出轴(23)两端采用轴承安装在箱体(26)上，前进-一挡轴齿轮(5)、后退-二挡轴齿轮(34)和三-四挡轴齿轮(27)的左端分别用轴承安装在箱体(26)上，前进-一挡轴齿轮(5)、后退-二挡轴齿轮(34)和三-四挡轴齿轮(27)的右端分别用轴承安装在端盖(8)上。
4.根据权利要求I所述的工程机械液力机械变速箱，其特征在于所述的第一离合器(4)、第二离合器(6)、第三离合器(12)、第四离合器(17)、第五离合器(28)、第六离合器(32)均为采用多片湿式离合器，其结构型式为焊接式；内装有纸基摩擦片及对偶钢片，通过压力油实现离合器结合，弹簧分离。
5.根据权利要求4所述的工程机械液力机械变速箱，其特征在于所述的第一离合器(4)、第二离合器(6)的压力油输入口分别连通前进-一挡轴齿轮(5)内的压力油管路；第三离合器(12)、第六离合器(32)压力油输入口分别连通后退-二挡轴齿轮(34)内的压力油管路；第四离合器(17)、第五离合器(28)的压力油输入口分别连通三-四挡轴齿轮(27)内的压力油管路。
6.根据权利要求5所述的工程机械液力机械变速箱，其特征在于前进-一挡轴齿轮(5)内的压力油管路、后退-二挡轴齿轮(34)内的压力油管路、三-四挡轴齿轮(27)内的压力油管路是连接到具有六个压力油输出口的电液比例操纵阀(35)，通过电信号调节电液比例操纵阀的六个压力油输出口的油液压力，控制不同离合器结合或分离，实现变速箱换挡。
7.根据权利要求6所述的工程机械液力机械变速箱，其特征在于前进-一挡轴齿轮(5)内的压力油管路是连通到轴端，通过前进-一挡配油盖(10)将来自电液比例操纵阀(35)的压力油分配到第一离合器(4)、第二离合器(6);后退-二挡轴齿轮(34)内的压力油管路是连通到轴端，通过后退-二挡配油盖(15)将来自电液比例操纵阀(35)的压力油分配到第三离合器(12)、第六离合器(32);三-四挡轴齿轮(27)内的压力油管路是连通到轴端，通过三-四挡配油盖(18)将来自电液比例操纵阀(35)的压力油分配到第四离合器(17)、第五离合器(28)。
8.根据权利要求4或5或6或7所述的工程机械液力机械变速箱，其特征在于所述的第一离合器(4)、第二离合器(6)、第三离合器(12)、第四离合器(17)、第五离合器(28)、第六离合器(32)通过控制不同离合器结合得到前进6个挡位和后退3个挡位，各挡传动比为
9.根据权利要求I或2或3所述的工程机械液力机械变速箱，其特征在于所述输入轴齿轮(2)、前进-一挡轴齿轮(5)、后退-二挡轴齿轮(34)、三-四挡轴齿轮(27)、输出轴(23)、前进挡齿轮(3)、一挡齿轮(7)、后退挡齿轮(33)、二挡小齿轮(14)、二挡大齿轮(13)、三挡齿轮(16)、四挡齿轮(29)、输出齿轮(19)、惰轮(31)均为斜齿轮，并为常啮合。
10.根据权利要求I或2所述的工程机械液力机械变速箱，其特征在于所述的输出轴(23 )所连接的输出法兰(20 )处设置有钳盘式制动器(36 )。
11.根据权利要求I所述的工程机械液力机械变速箱，其特征在于所述的变矩器总成壳体与变速箱总成箱体(26)输入轴齿轮(2)所在的箱体部位连接。
专利摘要一种工程机械液力机械变速箱，其特点是变速箱总成安装有输入轴齿轮、前进-一挡轴齿轮、后退-二挡轴齿轮、三-四挡轴齿轮和输出轴；变速箱各挡位功率均通过所述各轴及其上面装配的齿轮件进行传递，离合器均为多片湿式离合器，由一个电液比例操纵阀通过电信号调节电液比例操纵阀的六个压力油输出口的油液压力，控制不同离合器结合或分离，实现变速箱换挡。其优点是装配简单方便，效率较高；可实现前进6个挡位和后退3个挡位，能够充分利用发动机功率，可进行多种作业模式，提高了轮式装载机的适应性；采用电液比例操纵阀实现变速箱电控液压动力换挡，改善了整机操纵舒适性，并能实现半自动和全自动换挡。
文档编号F16H57/02GK202392055SQ20112043977
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者元宏西, 刘林, 王松林, 王鹏, 章二平, 鄢万斌, 陈礼光, 黄建兵 申请人:广西柳工机械股份有限公司