专利名称：密封元件和车辆供暖/空调单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于密封壁中的开ロ的可变形材料制成的密封元件，特别是用于密封车辆供暖/空调单元的延伸通过壁的管。此外，本发明还涉及具有密封元件的车辆供暖/ 空调单元。
背景技术：
用于密封车辆供暖/空调单元的多个管的密封元件例如从EP 2 062 785A1已知，所述管延伸通过车辆的导流板。密封元件设计为密封凸缘的形式，并具有刚性芯部，所述芯部在两侧设置有隔音材料，并且在管通道的区域中具有特定密封部件。该类型的密封元件由于许多不同部件而以复杂的方式设计，并因此难以使用以及制造成本高。
发明内容
本发明的目标是提供一种用于密封管的密封元件，所述密封元件通过壁开ロ并可以简单且不昂贵的方式生产。本发明的目标通过根据权利要求I的密封元件获得。可变形材料制成的密封元件具有至少ー个孔和易变形的第二区域，所述孔布置在密封第一区域中并且设计为接收管，所述第二区域设计为压靠所述壁，第二区域至少部分地通过凹部与第一区域相区分。密封元件可通过凹部以简单方式被分为不同区域，所述区域具有分配给它们的不同功能和/或所述区域设计为抵靠不同物体搁置，所述物体例如管和壁。由于分为不同区域，各区域以优化方式被设计用于它们的功能，且所述区域可基本上独立于彼此执行它们的功能。由于根据本发明的密封元件不需要不同部件或昂贵的生产エ艺，密封元件是简单并且生产不昂贵的。在本发明的意义上的凹部可以是以任何期望方式成形的切割部，或凹陷，凹槽或下陷。优选的是，凹部设计为使得两个区域中的材料可以以独立于彼此的方式变形。这确保了在管和壁二者上的良好密封。之前实际上，当密封元件被夹在壁上时，向通过的管的过渡处也共同地变形，因此降低了密封效果。特别地，所述区域沿不同方向变形。第一区域相对于孔的轴线径向地变形，第二区域与之成直角地变形。凹部可设计为沿管的通过方向不连续(就延伸通过整个厚度的意义而言)的凹部的形式，这允许密封元件的单件式设计。为了实现密封元件的两个区域的基本上解除联接，凹部可将第一区域与第二区域完全区分开。如果凹部以封闭曲线的形式或以连续的方式在密封元件的两个边缘之间延伸，则密封元件的两个区域将彼此解除联接。优选地，可变形材料是单件材料，特别是泡沫。由于仅使用ー种材料，生产特别地简单。有利的是密封元件的材料是水密封和/或气密封和/或隔音的。以该方式，使得密封元件可以由单个材料生产，而在现有技术情况下，由不同材料制成的単独部件被提供用于每一种功能。密封元件可设计为板的形式，因此获得了壁中的较大开口的几何上的有利密封。根据优选实施例，具有沿通过方向延伸的孔的第一区域被设置为接收管，第一区 域在外部被第二区域围绕。第二区域可以在周边上完全围绕第一区域，凹部可以以封闭方式在周边上延伸。 以该方式，壁开口可以完全被第二密封切割部密封。另外，以封闭方式延伸的凹部确保了两 个密封部分的解除联接。可以设置第三区域，其围绕第二区域，并且其与第二区域通过第二凹部界定。第三 区域可具有分配给其的密封元件的另外功能，其因此基本上独立于前两个区域的功能。还 设想，第二区域是由第二连续凹部形成的环，第二凹部特别地平行于第一凹部延伸。由于限 制区域的面积，区域的变形所需的能量被减少，且区域可独立于彼此执行密封功能。所述区域可以由可变形材料中的切割部或凹槽分开。这允许凹部的简单设计。切割部或凹槽可占密封元件的厚度的10%至90%。优选的是，切割部或凹槽占密封元件的厚度的40%至60%。根据一个实施例，所述凹部或全部凹部从密封元件的仅一个平坦侧开始。以该方 式，额外简化了密封元件的生产。优选的是，保持开口设置在第一密封部分外。这允许密封元件独立于第一区域的 密封功能被固定。另外，本发明涉及具有上述密封元件的车辆供暖/空调单元，在该情况下，设置有 壳体，所述壳体具有从其通出的管，且密封元件安装在所述管上，优选的是保持开口设置在 密封元件中，壳体上的延伸部突出到所述保持开口中。以该方式，密封元件可被直接固定到 车辆供暖/空调单元，因此车辆供暖/空调单元在车辆中的组装被简化。壳体上的延伸部 改进了密封元件在壳体中的固定。
本发明的进一步特征和优势可在以下描述和附图中看到，对附图进行了参考。在 附图中图1是根据现有技术的未组装在管上的密封元件的截面图；图2示出根据图1的密封元件，其固定到壁。图3是根据图2的密封元件的正视图；图4是根据本发明按照第一实施例的密封元件的透视图；图5是根据图4的在管上的密封元件的详图；图6是根据图5的处于非安装状态下的密封元件的截面图；图7是根据图5的密封元件的详图，其固定到壁；图8是根据图7的处于安装状态下的密封元件的截面图；图9是根据本发明的第二实施例的密封元件的详图；图10是根据图9的处于非安装状态下的密封元件的截面图；图11是根据图9的密封元件的详图，其固定到壁；和图12是根据图11的密封元件的截面图。
具体实施例方式图I以截面图示出根据现有技术的密封元件10’，其被设计为板的形式并具有孔12’，管14’被接收在该孔12'中。密封元件10’由可变形材料制成，所述可变形材料以密封方式抵靠管14’搁置。来自图I的密封元件10’在图2中示出，其中，设置有开ロ 15’的壁16’抵靠密封元件10’搁置。密封元件10’在凸缘17’和壁16’之间被压缩，其结果是密封元件10’的弾性材料变形。由于在壁16’的区域中的变形部18’，产生拉伸力，特别是在密封元件10’朝向壁的表面的区域中产生，其具有密封元件10’的材料在管14’的区域W中也变形的结果，因此，所述密封元件10’至少部分地从突出通过开ロ 15’的管14’分离。以该方式，可減少密封元件10’的密封功能。图3是密封元件10’根据图2中截面III-III的正视图。图4是根据本发明按照第一实施例的密封元件10的透视图。设计为板的形式的密封元件10具有用于接收管14的多个孔12，在所述情况下，设置有大卵形孔12和两个小圆形孔12。三个孔12布置在第一区域20中。第一区域20由凹部22界定，所述凹部22为在密封元件10的可变形材料中的切割部的形式。凹部22可设计为，例如，如所示的，在密封元件10的材料中的切割部的形式，为具有任何期望截面的凹槽的形式或槽道的形式。凹部22在第一区域20周围以环的形式以封闭方式延伸。第二区域24 (优选地为环形)在周边上完全围绕第一区域20。第二区域24以封闭方式在凹部22周围延伸，并通过该凹部22与区域20分开。在密封元件10的左侧，保持开ロ 26在密封元件10中设置在第二区域24的区域中。在图4所示的实施例中，设置有单个第一区域20，其围绕所有三个孔12。替换地，可以针对各个孔12具有与其相关的单独的第一区域20。如从图6显见的，通过凹部22形成的切割部延伸直到密封元件10的大约一半厚度的程度。凹部22还可替换地设计为在密封元件10的可变形材料中的凹槽的形式。密封元件10抵靠车辆供暖/空调单元100搁置，所述车辆供暖/空调单元100的壳体102被概略地示出。管14对应于输送液体使其通出到壳体102之外的管104。为板的形式的密封元件10抵靠车辆供暖/空调单元100的壳体102平坦地搁置。密封元件10的可变形材料是单件式材料，其结果是使得密封元件10的简单生产可行。在所示实施例中，可变形材料是气密封和水密封的泡沫，特别是具有闭孔的泡沫。密封元件10优选地通过冲压由泡沫板制成，所述泡沫板在密封元件10的外边缘的区域中和在孔12或保持开ロ 26的区域中在冲压期间被切断，而凹部22以相同程序通过仅部分切割泡沫板制成。替换地，凹部还可以在另外的处理步骤中设置在密封元件10中，或密封元件10制成为模制泡沫的形式。在图7和8中，密封元件10以密封方式抵靠壁16中的开ロ搁置。壁16 (具有其开ロ 15)，例如，是车辆的舱壁(bulkhead)，传送冷却流体的空调单元的多个管通过所述舱
6壁。密封元件10被夹在壁16和壳体102之间，从而密封元件10变形。如从图8显见的，被壁16抵靠搁置的第二区域因为壁16变形。由于凹部22，第二区域24被压下直到凹部22的深度，而第二区域24的变形部18不影响第一区域20。密封元件10因此搁置为第一区域20完全抵靠管状管14。如图2中所示区域19'中的凹ロ不会出现。以该方式，使得密封元件10在两个区域20、24中的优化密封功能可行。凹部22允许两个密封区域20、24的独立变形。在第一区域20中，密封元件10沿径向方向变形，从而第一区域20以密封方式抵靠管14搁置。相反地，第二区域24沿轴向方向通过邻接壁16变形。第一区域20和第二区域24的功能因此沿变形的方向不同。密封元件10的材料和/或几何可设计为使得密封元件10的变形性质沿轴向和径向方向不同，从而第一区域20和第二区域24的密封性质也不同。根据本发明的密封元件10的第二实施例在图9至12中示出。第二实施例相对于第一实施例变化在于设置了第二凹部30。第二凹部30在其深度和程度方面制成为类似于第一凹部22。第二凹部30基本上平行于第一凹部22延伸，因此，第二区域24在一侧由第一凹部22界定，在另ー侧由第二凹部30界定。另外，第三外区域28 (其围绕第二区域24)由第二凹部30界定。如从图11和12显见的，第二区域24基本上限制到壁16中的开ロ的边缘——其设计为凸缘的形式——即，密封元件10仅在第二区域24中邻接。如可在图12中看到的，壁16可使第二区域24独立于第一区域20和第三区域28变形。第三区域28可以设置为使得壁16和密封元件10之间的腔体最小，以便改进壁开ロ的密封或以便优化隔音。还可以使第三区域28设置为围绕密封元件10中的保持开ロ 26。优选地，将密封元件10的材料制成为隔音的。在所示两个实施例中，在每种情况下，所有凹部22、30从密封元件10的上平坦侧32开始。车辆供暖/壳体单元100的壳体102抵靠密封元件10的相反平坦侧平坦地搁置。密封元件10在车辆供暖/空调单元100的部件上的可能的变形因此被均匀地分配在整个密封元件10上，因此在密封元件10的平面中没有拉伸カ产生且所以不需要不同区域。当然，凹部22、30还可以设置在密封元件的两个平坦侧上，如果这从技术角度是有利的话。
权利要求
1.一种可变形材料制成的密封元件(10)，用于密封壁(16)中的开口，该壁分隔两个不同腔室，所述密封元件包括 -至少一个孔(12)，其形成在密封第一区域(20)中，并设计为接收管(14)，和 -易变形的第二区域(24)，其设计为压靠所述壁(16)， -其特征在于， -第二区域(24)至少部分地通过凹部(22)与第一区域(20)相区分。
2.根据权利要求I所述的密封元件，其特征在于，凹部(22)设计为使得由于凹部(22)，两个区域能够以独立于彼此的方式变形。
3.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，凹部(22)设计为沿管(14)的通过方向不连续的凹部(22)的形式。
4.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，凹部(22)将第一区域(20)与第二区域(24)完全区分开。
5.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，可变形材料是单件材料，特别是泡沫。
6.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，密封元件(10)的材料是水密封和/或气密封和/或隔音的。
7.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，其被设计为板的形式。
8.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，具有沿通过方向延伸的孔(12)的第一区域(20)被设置为接收管(14)，其中，第一区域(20)在外部被第二区域(24)围绕。
9.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，第二区域(24)在周边上完全围绕第一区域(20)，凹部(22)以封闭方式延伸。
10.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，第三区域(28)被设置，该第三区域围绕第二区域(24)，并且被第二凹部(30)界定。
11.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，第二区域(24)是由第二连续凹部(30)界定的环，其中，第二凹部(30)特别地平行于第一凹部(22)延伸。
12.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，所述至少一个凹部(22,30)是可变形材料中的切割部或凹槽。
13.根据权利要求12所述的密封元件，其特征在于，切割部或凹槽占密封元件(10)的厚度的10%至90%。
14.根据权利要求12所述的密封元件，其特征在于，切割部或凹槽占密封元件(10)的厚度的40%至60%。
15.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，所述凹部(22)或全部凹部(22、30)从密封元件(10)的仅一个平坦侧(32)开始。
16.如前述权利要求中的任一项所述的密封元件，其特征在于，保持开口(26)设置在第一区域(20)外。
17.一种车辆供暖/空调单元(100)，具有根据前述权利要求中的任一项所述的密封元件(10)，其特征在于，设置有壳体(102)，所述壳体具有从其通出的管(104)，密封元件(10)安装在管(104)上，其中优选的是，保持开口(26)设置在密封元件(10)中，壳体上的延伸部突出到所 述保持开口中。
全文摘要
用于密封壁(16)中的开口的可变形材料制成的密封元件(10)，该壁分隔两个不同腔室，所述密封元件(10)包括至少一个孔(12)，所述孔(12)布置在密封第一区域(20)中并设计为接收管(14)，还包括易变形的第二区域(24)，其设计为压靠壁(16)，其中，第二区域(24)至少部分地通过凹部(22)与第一区域(20)区分开。
文档编号F16L5/14GK102917918SQ201180027115
公开日2013年2月6日 申请日期2011年3月22日 优先权日2010年3月30日
发明者A.吕厄尔, O.斯特拉森克, J.迈耶 申请人:法雷奥空调系统有限责任公司