专利名称：基于can总线的汽车变速箱电磁离合器控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车变速箱的技术领域，尤其涉及一种汽车无级变速箱的电磁离合器控制装置。
背景技术：
在汽车行驶中，汽车变速箱的电磁离合器需要不停传递转矩，电磁离合器工作时传递转矩的大小是由电磁离合器线圈的电流大小决定的。对于自动化程度较高的汽车变速
箱来说，通常设有TCU微处理器，TCU微处理器根据车速、汽车变速箱的输入轴转速、汽车变速箱的输出轴转速、发动机转速等信号综合确定电磁离合器需要传递转矩的大小，再根据需要传递转矩的大小确定线圈所需的电流值，然后通过线圈电压激励单元对线圈施加一定电压，使线圈产生相应的电流，电磁离合器产生相应转矩。上述车速由转速检测单元进行检测，汽车变速箱的输入轴转速由输入轴转速检测单元进行检测，汽车变速箱的输出轴转速由输出轴转速检测单元进行检测，发动机转速由发动机转速检测单元进行检测。但上述方式存在以下不足由于变速箱电磁离合器在工作过程中，线圈的温度会不断发生变化，而线圈的电阻值会随着温度变化而发生变化，因此，由于T⑶微处理器没有能够实时考虑线圈的温度值和电阻值的变化，导致线圈施加理想的电压后，线圈的“实际电流值”偏离“理想电流值”，电磁离合器产生的“实际转矩值”偏离“理想转矩值”。另一方面,CAN (ControlIer Area Network)总线是一种串行局域网总线，是一种有效支持分布式实时控制的串行通信网络，已有部分汽车采用CAN总线进行部分功能的信号传送和自动控制。但现有技术中，尚未发现有利用CAN总线控制变速箱电磁离合器。
实用新型内容本实用新型的目的是要克服上述缺点而提供一种基于CAN总线的汽车无级变速箱电磁离合器控制装置，它可以使电磁离合器产生的“实际转矩值”接近“理想转矩值”。为实现以上目的，该基于CAN总线的汽车变速箱电磁离合器控制装置包括电磁离合器、车速检测单元、输入轴转速检测单元、输出轴转速检测单元、发动机转速检测单元，电磁离合器设有线圈，线圈连接有线圈电压激励单元；还设有TCU微处理器，所述车速检测单元、输入轴转速检测单元、输出轴转速检测单元、发动机转速检测单元通过CAN总线连接到T⑶微处理器，T⑶微处理器通过CAN总线连接到线圈电压激励单元，其主要特点在于，所述线圈还连接有一个线圈电阻值检测单元，线圈电阻值检测单元通过CAN总线连接到T⑶微处理器。T⑶微处理器还连接有一个线圈电阻值报警单元。本实用新型具有以下优点和效果I、本实用新型工作时，线圈电阻值检测单元不断实时检测线圈的电阻值，并通过CAN总线报告给TCU微处理器；TCU微处理器在确定线圈电压激励单元需要对线圈施加多大电压时，结合了线圈实时的电阻(温度)变化因素，因此能够使线圈产生的“实际电流值”接近“理想电流值”，使电磁离合器产生的“实际转矩值”接近“理想转矩值”。2、虽然线圈温度难以直接监测，但本实用新型通过监测线圈的电阻值来间接确定电磁离合器线圈的温度，当线圈的电阻值变化异常时，说明线圈温度异常，可由线圈电阻值报警单元发出信号，防止 电磁离合器线圈的温度过高，保证汽车正常安全运行。3、本实用新型虽然各个功能单元在车体内所处位置分散，信号传送比较困难，但由于本实用新型中采用CAN总线进行通信，因此避免了车内布线复杂的问题，使车内的导线数量减少，线路变得简单。
图I是本实用新型一种具体实施例的电路方框原理示意图。
具体实施方式
图I所示，该实施例的基于CAN总线的汽车变速箱电磁离合器控制装置包括电磁离合器、车速检测单元、输入轴转速检测单元、输出轴转速检测单元、发动机转速检测单元，电磁离合器设有线圈，线圈连接有线圈电压激励单元；还设有TCU微处理器，所述车速检测单元、输入轴转速检测单元、输出轴转速检测单元、发动机转速检测单元通过CAN总线连接到T⑶微处理器，T⑶微处理器通过CAN总线连接到线圈电压激励单元；线圈还连接有一个线圈电阻值检测单元，线圈电阻值检测单元通过CAN总线连接到T⑶微处理器，T⑶微处理器还连接有一个线圈电阻值报警单元。
权利要求1.一种基于CAN总线的汽车变速箱电磁离合器控制装置，包括电磁离合器、车速检测单元、输入轴转速检测单元、输出轴转速检测单元、发动机转速检测单元，电磁离合器设有线圈，线圈连接有线圈电压激励单元；还设有TCU微处理器，所述车速检测单元、输入轴转速检测单元、输出轴转速检测单元、发动机转速检测单元通过CAN总线连接到TCU微处理器，T⑶微处理器通过CAN总线连接到线圈电压激励单元，其特征在于所述线圈还连接有一个线圈电阻值检测单元，线圈电阻值检测单元通过CAN总线连接到TCU微处理器。
2.根据权利要求I所述的基于CAN总线的汽车变速箱电磁离合器控制装置，其特征在于T⑶微处理器还连接有一个线圈电阻值报警单元。
专利摘要一种基于CAN总线的汽车无级变速箱电磁离合器控制装置，包括电磁离合器、车速检测单元、输入轴转速检测单元、输出轴转速检测单元、发动机转速检测单元，电磁离合器设有线圈，线圈连接有线圈电压激励单元；还设有TCU微处理器，所述车速检测单元、输入轴转速检测单元、输出轴转速检测单元、发动机转速检测单元通过CAN总线连接到TCU微处理器，TCU微处理器通过CAN总线连接到线圈电压激励单元，所述线圈还连接有一个线圈电阻值检测单元，线圈电阻值检测单元通过CAN总线连接到TCU微处理器。本实用新型TCU微处理器在确定线圈电压激励单元需要对线圈施加多大电压时，结合了线圈实时的电阻变化因素，因此能够使电磁离合器产生的实际转矩值接近理想转矩值。
文档编号F16D27/14GK202468763SQ20122001071
公开日2012年10月3日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日
发明者魏基洋 申请人:广东东兴客车配件有限公司