专利名称：舱门弧度压装机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域用的压制装置，主要是一种舱门弧度压装机。
背景技术：
以前都是粘过胶的客车舱门蒙皮与粘过胶的客车舱门骨架放入工艺架上，采用固定夹具将客车舱门蒙皮与可舱门骨架夹紧，因为采用人工夹紧，夹紧力不均匀，使得粘接效果差。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种舱门弧度压装机，其设计简单，在液压缸压力作用下，使客车舱门蒙皮与舱门骨架粘接成型且更紧密，压力均匀，操作方便快捷。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种舱门弧度压装机，包括有机架，其特征在于所述机架两端的前、后侧分别安装有液压缸，所述前、后侧的两个液压缸活塞杆的端部都固定连接有一压板，所述的机架上在压板的下方设有放置板，所述放置板的前端上固定有一弧形板。所述的弧形板的弧度正好与舱门蒙皮前端的弧度相配合；所述的液压缸由控制开关控制。本实用新型的操作方式是将粘过胶的客车舱门蒙皮与粘过胶的客车舱门骨架放入到放置板上，舱门蒙皮前端的弧形结构正好对准放置在放置板前端的弧形板上，启动液压缸控制开关，活塞杆下行带动压板下行，在压力作用下，将舱门骨架与舱门蒙皮粘接成型。本实用新型的优点是本实用新型设计简单，在液压缸压力作用下，使客车舱门蒙皮与舱门骨架粘接成型且更紧密，压力均匀，操作方便快捷。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型中放置板的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，一种舱门弧度压装机，包括有机架1，所述机架I两端的前、后侧分别安装有液压缸2，所述前、后侧的两个液压缸2活塞杆的端部都固定连接有一压板3，所述的机架I上在压板3的下方设有放置板4，所述放置板4的前端上固定有一弧形板5。所述的弧形板5的弧度正好与舱门蒙皮前端的弧度相配合；所述的液压缸2由控制开关6控制。
权利要求1.一种舱门弧度压装机，包括有机架，其特征在于所述机架两端的前、后侧分别安装有液压缸，所述前、后侧的两个液压缸活塞杆的端部都固定连接有一压板，所述的机架上在压板的下方设有放置板，所述放置板的前端上固定有一弧形板。
2.根据权利要求I所述的一种舱门弧度压装机，其特征在于所述的弧形板的弧度正好与舱门蒙皮前端的弧度相配合。
3.根据权利要求I所述的一种舱门弧度压装机，其特征在于所述的液压缸由控制开关控制。
专利摘要本实用新型公开了一种舱门弧度压装机，包括有机架，所述机架两端的前、后侧分别安装有液压缸，所述前、后侧的两个液压缸活塞杆的端部都固定连接有一压板，所述的机架上在压板的下方设有放置板，所述放置板的前端上固定有一弧形板。本实用新型设计简单，在液压缸压力作用下，使客车舱门蒙皮与舱门骨架粘接成型且更紧密，压力均匀，操作方便快捷。
文档编号F16B11/00GK202659666SQ20122004879
公开日2013年1月9日 申请日期2012年2月15日 优先权日2012年2月15日
发明者姜万年, 沈伟, 张立跃 申请人:合肥长兴汽车配件有限公司