专利名称：一种发动机组合式皮带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说是涉及一种发动机组合式皮带轮。
背景技术：
在现有柴油机的发动机技术中，发动机组合式皮带轮焊接工艺水平较低，目前的皮带轮毂之间的焊接工艺容易导致皮带轮安装面的平面度超差，影响皮带轮的材料特性。如果不使用焊接工艺焊接两个皮带轮毂，将轮毂和轮毂分别安装，增加了生产装配的工时，并且装配困难。 发明内容本实用新型的目的在于克服上述问题，提供一种发动机组合式皮带轮，使其对组合式皮带轮便于装配，且避免了使用焊接工艺。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为一种发动机组合式皮带轮，包括两个轮毂，在所述一个轮毂的盘面上沿圆周开若干个通孔，在所述另外一个轮毂的盘面上沿相同圆周相应的位置冲出的若干凸起和开若干通孔，所述通孔的尺寸均相同，所述凸起尺寸与所述通孔的尺寸为过盈配合。所述通孔和凸起为均匀布置在圆周上，在一个轮毂上有8个所述通孔在另外一个轮毂上有4个所述通孔和4个所述凸起。本实用新型的有益效果在于I、在发动机装配过程中，节约了装配的工时。2、避免了运用焊接工艺焊接两个轮毂，影响轮毂材料特性。3、还保证了两轮毂的同心度以及在发动机运转过程中保证两轮毂的同轴度。
图I为本实用新型装配结构示意主视图，图2为图I的A-A剖视图，图3为图2中P部的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明实施例参见图1，图2，图3。一种发动机组合式皮带轮，包括两个轮毂，在所述一个轮毂的盘面上沿圆周开若干个通孔1，在所述另外一个轮毂的盘面上沿相同圆周相应的位置冲出的若干凸起2和开若干通孔1，所述通孔I的尺寸均相同，所述凸起2尺寸与所述通孔I的尺寸为过盈配合。所述通孔I和凸起2为均匀布置在圆周上，在一个轮毂上有8个所述通孔I在另外一个轮毂上有4个所述通孔I和4个所述凸起2。[0018]装配说明通过在一个轮毂某直径圆上上冲8个直径约为6. 5mm的通孔1，再在另外一个轮毂同一直径的圆上冲4个稍大于6. 5mm的凸起2,冲4个直径约为6. 5mm的通孔I，通过过盈配合将两个轮毂组装起来，过盈量约为0. 05—0. Imm0另外两个轮毂的其他4个通孔是供用于装配到转动轴上的。当装配时，可以直接以一个整体皮带轮的形式装配。具有重量轻、外形美观、转动惯量小、生产效率高，结构简单、联接可靠、整体制造工艺性好的优点，可提高使用寿命，对于整车，可提高动力性能，降低油耗，减少排放。本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技 术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种发动机组合式皮带轮，包括两个轮毂，其特征在于在所述一个轮毂的盘面上沿圆周开若干个通孔，在所述另外一个轮毂的盘面上沿相同圆周相应的位置冲出的若干凸起和开若干通孔，所述通孔的尺寸均相同，所述凸起尺寸与所述通孔的尺寸为过盈配合。
2.根据权利要求I所述的一种发动机组合式皮带轮，其特征在于所述通孔和凸起为均匀布置在圆周上，在一个轮毂上有8个所述通孔在另外一个轮毂上有4个所述通孔和4个所述凸起。
专利摘要本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说是涉及一种发动机组合式皮带轮。包括两个轮毂，在所述一个轮毂的盘面上沿圆周开若干个通孔，在所述另外一个轮毂的盘面上沿相同圆周相应的位置冲出的若干凸起和开若干通孔，所述通孔的尺寸均相同，所述凸起尺寸与所述通孔的尺寸为过盈配合。所述通孔和凸起为均匀布置在圆周上，在一个轮毂上有8个所述通孔在另外一个轮毂上有4个所述通孔和4个所述凸起。本实用新型在发动机装配过程中，节约了装配的工时，避免了运用焊接工艺焊接两个轮毂，影响轮毂材料特性，还保证了两轮毂的同心度以及在发动机运转过程中，保证两轮毂的同轴度。
文档编号F16H55/46GK202545743SQ20122017000
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月20日 优先权日2012年4月20日
发明者刘勇, 刘国韦, 崔君梅, 骆旭薇 申请人:江铃汽车股份有限公司