一种小型发动机输出端专用皮带轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型主要公开了一种小型发动机输出端专用皮带轮，该带轮主要由轮片A和轮片B复合成一体构成，所述轮片A和轮片B主要由半轮槽和轮辐通过冲压整体成型构成，创新点在于还包括定位紧固装置，且定位紧固装置设置在轮辐上。本实用新型的定位装置主要在于巧妙地利用了中心孔和定位键的配合，在原带轮结构不变的情况下，解决了轮片轴向运动因力矩大而产生的打滑问题，且没有任何副效应。
【专利说明】一种小型发动机输出端专用皮带轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的一种带轮，具体是用于小型发动机输出端的小型带轮。
【背景技术】
[0002]发动机作为能量转换的一种机器，其功能是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化成机械能并对外输出动力，是所有汽车等设备不可缺少的驱动力。
[0003]发动机作为一个驱动，其传动部件是本设备中不可或缺的关键部件。本项目是针对输出端专用的皮带轮作出研发。目前市售的皮带轮结构为两片轮片通过焊接或铆钉连接的方式固定连接构成带轮。
[0004]通过焊接将两片轮片进行连接的结构，缺点在于:
[0005]1、轮片采用焊接，点焊会导致轮片发生形变或局部形成虚焊或产生应力，导致轮片精度下降，使用寿命衰减；
[0006]2、由于焊接需要增加工艺步骤，工序复杂，费时费力，增加制作周期和成本；
[0007]3、焊接接口容易产生毛刺，刮伤皮带。
[0008]通过铆钉连接的连接结构，缺点在于:1、同样存在费工时的缺陷；2、铆钉连接会在设备长时间运转时松动，掉落的现象，影响生产；3、螺钉铆接由于螺钉有一定的重量，等于在带轮上加配重块，在力学上要有精密的布局设计。
[0009]由于以上轮片的复合方式存在种种不适，经检索，目前在该技术上还没有相关技术改进的报道。
【发明内容】
[0010]本实用新型提供的一种小型发动机输出端专用皮带轮，具体是一种结构简单紧凑、安装方便、且便于制作的小型发动机输出端专用皮带轮。
[0011]为了解决以上技术问题，本实用新型的一种小型发动机输出端专用皮带轮，主要有轮片A和轮片B复合成一体构成，所述轮片A和轮片B主要由半轮槽和轮辐通过冲压整体成型构成，轮片A和轮片B复合结构为轮辐面对面，同心复合构成；其特征在于:还包括定位紧固装置；所述定位紧固装置设置在轮辐上。
[0012]进一步地，所述定位装置的结构为:在所述轮片A和轮片B的轮副的中心位置均设有中心孔，以中心孔为中心，在轮片A和轮片B上均对称设有η > I对的分尚式定位键槽和定位键。
[0013]进一步地，所述定位键槽和定位键对称设置在中心孔和轮辐表面的任意位置。
[0014]进一步地，所述定位键槽和定位键沿中心孔的边沿对称分布，与中心孔合为一体。
[0015]进一步地，所述定位键槽和定位键为n ^ 2,且每组定位槽和定位键组成的单元错位分布。
[0016]进一步地，所述定位装置的结构为:在所述轮片A和轮片B的轮副的中心位置均设有中心孔，以中心孔为中心，在轮片A的轮福上设有η > I的定位键槽，在轮片B的轮福上设有与轮片A上定位键槽匹配的定位键。
[0017]进一步地，当定位键槽η = I时，设置结构为:轮片A的轮辐整面设置成突出的圆台状作为定位键，轮片B的轮辐整体内凹成定位键的阴模腔作为定位键槽，轮片A和轮片B定位键和定位键槽配合连接构成。
[0018]进一步地，当定位键槽η > I时，设置结构为:轮片A的轮辐表面任意位置设置凸起作为定位键，轮片B的轮辐表面对应位置设置内凹成定位键的阴模腔作为定位键槽，轮片A和轮片B定位键和定位键槽配合连接构成。
[0019]进一步地，所述轮片A的中心孔沿周向方向成线状或点状设置凸起的边缘，形成定位键；在所述轮片B的中心孔沿周向方向与轮片A对应成线状或点状设置内凹的定位键槽，轮片A和轮片B定位键和定位键槽配合连接构成。
[0020]本实用新型的优点在于:
[0021]1、该设计便于生产制作:本实用新型采用在轮片上设计定位装置，且整体成型、一次冲压完成，减少了工序，适应规模化生产。
[0022]2、设计结构优化产品:本实用新型采用固定孔配合定位键的复合连接模式，且采用多种组合方式优化设计，达到整体化设计、便捷式复合、且稳定性好的特点。
[0023]3、本带轮具有表面光滑、无毛刺的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型轮片A和轮片B之间的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型的实施例1结构侧剖视图；
[0026]图3为本实用新型的实施例2结构示意图；
[0027]图4为本实用新型的实施例3结构示意图；
[0028]图5为本实用新型的实施例4结构示意图；
[0029]图6为本实用新型的实施例5结构示意图。
【具体实施方式】
[0030]本实用新型的小型发动机输出端专用皮带轮，如图1所示，主要由轮片Al和轮片Β2复合成一体构成。
[0031]轮片Al主要由半轮槽Ia和轮辐Ia通过冲压整体成型构成；
[0032]轮片Β2也是由半轮槽2b和轮辐2a通过冲压整体成型构成；轮片Al和轮片B2规格等同。该结构为常规结构，在此不详细描述。
[0033]轮片Al和轮片B2复合的具体结构为:轮辐Ia和轮辐2a面对面，同心复合构成带轮。
[0034]为了使带轮的复合更为贴合，本实用新型在轮辐上增加了定位紧固装置3，且定位紧固装置3设置在轮辐上，且与轮辐整体成型，减少了加工步骤。且在本实用新型中，定位装置的设计，根据不同的需求，设计了如下技术方案:
[0035]实施例1
[0036]在上述带轮的基础上，本实施例的定位装置3结构如图2所示:在轮片Al和轮片B2的轮副Ia和轮辐2a的中心位置均设有中心孔4，以中心孔为中心，在轮副Ia的表面上均对称设有一对分离式凹式的定位键槽lal、和凸起的定位键la2 ;在轮辐2a的表面上均对称设有一对分离式定位键槽2al、和定位键2a2。装配时，将定位键槽Ial和定位键2a2、定位键槽2al和定位键la2嵌合，并在中心孔4中旋螺丝与发动机固定连接，在固定的同时，实现轮片Al和轮片B2之间的紧固。
[0037]本结构的优点为采用该定位装置，制作轮片时，只需要一个模具，节约成本、且采用定位键和中心孔的巧妙配合，即达到了定位的效果，又实现了紧凑复合，结构简单，设计合理。
[0038]实施例2
[0039]在实施例1的基础上，还可以延伸出以下设计:定位装置设定的位置，本实用新型只要是对称分布，可以是任意位置，也可以是任意形态的分布。
[0040]如图3所示:轮副Ia上的定位键槽lal、和凸起的定位键la2 ;轮辐2a上的定位键槽2al、和定位键2a2 ;均设在中心孔4周边，沿中心孔4的周向方向呈对称分布，装配时，只要对准中心孔4将两片轮片复合即可。
[0041]当然，为了复合的带轮定位更合理，可以在轮辐上靠近外边缘处或中心处的位置任意增加定位键和定位槽，以便辅助定位、复合。
[0042]本实施例的优点在于:能够多方位给予支撑点，防止轮辐周向方向不同步。
[0043]实施例3
[0044]在原始的基础上，本实用新型的定位装置的结构与轮辐融为一体，结构如图4所/Jn:在所述轮片Al和轮片B2的轮副的中心位直均设有中心孔4，以中心孔4为中心，将轮片Al的轮辐Ia制作成凸起的圆台形，作为定位键la2，将轮片B2的轮辐2a制作成内凹的、与轮辐Ia配合的模腔，作为定位键槽2al，复合时，将两者嵌合复配，然后通过中心孔用螺丝紧固。
[0045]该结构为本方案的最佳实施例，有效解决了周向方向滑动的问题。
[0046]实施例4
[0047]如图5所示，本实施例在原始基础上，在轮辐Ia上设计定位键la2，在轮辐2a上设计定位键槽2al,定位键和定位槽咬合,在两个轮福中间均设有中心孔4,螺丝穿过中心孔4连接发动机并使两个轮辐之间紧密复合。
[0048]该结构简单明了，采用中心孔4使得两轮辐紧密配合，采用一个定位键给一个力的支点，用最简单的方式解决了带轮周向方向打滑的问题。
[0049]实施例5
[0050]如图6所示，本实施例在原始的结构基础之上，在设计定位紧固装置时做如下设计:所述轮片Al的中心孔4外周沿周向方向成线状或点状设置凸起的边缘，形成定位键la2;在所述轮片B2的中心孔4外周沿周向方向与轮片Al对应成线状或点状设置内凹的定位键槽2al，轮片Al和轮片B2定位键和定位键槽配合连接构成。
[0051]设计时，可根据实际需要，沿周向方向设计I个定位装置还是若干个；也可以根据需要，设计定位键和定位槽相间的结构。
[0052]本实用新型是在设备运转具有较大力矩的情况下，设想的，在某些特定的情况下，力矩太大，实施例4不能够承受，会出现让动的现象，用该结构就能够得到很好地解决。
【权利要求】
1.一种小型发动机输出端专用皮带轮，主要由轮片A和轮片B复合成一体构成，所述轮片A和轮片B主要由半轮槽和轮辐通过冲压整体成型构成，轮片A和轮片B复合结构为轮辐面对面，同心复合构成；其特征在于:还包括定位紧固装置；所述定位紧固装置设置在轮辐上。
2.根据权利要求1所述的一种小型发动机输出端专用皮带轮，其特征在于:所述定位装置的结构为:在所述轮片A和轮片B的轮副的中心位置均设有中心孔，以中心孔为中心，在轮片A和轮片B上均对称设有n ^ I对的分离式定位键槽和定位键。
3.根据权利要求2所述的一种小型发动机输出端专用皮带轮，其特征在于:所述定位键槽和定位键对称设置在中心孔和轮辐表面的任意位置。
4.根据权利要求2所述的一种小型发动机输出端专用皮带轮，其特征在于:所述定位键槽和定位键沿中心孔的边沿对称分布，与中心孔合为一体。
5.根据权利要求2所述的一种小型发动机输出端专用皮带轮，其特征在于:所述定位键槽和定位键为n ^ 2，且每组定位槽和定位键组成的单元错位分布。
6.根据权利要求1所述的一种小型发动机输出端专用皮带轮，其特征在于:所述定位装置的结构为:在所述轮片A和轮片B的轮副的中心位置均设有中心孔，以中心孔为中心，在轮片A的轮辐上设有n ^ I的定位键槽，在轮片B的轮辐上设有与轮片A上定位键槽匹配的定位键。
7.根据权利要求6所述的一种小型发动机输出端专用皮带轮，其特征在于:当定位键槽η = I时，设置结构为:轮片A的轮辐整面设置成突出的圆台状作为定位键，轮片B的轮辐整体内凹成定位键的阴模腔作为定位键槽，轮片A和轮片B定位键和定位键槽配合连接构成。
8.根据权利要求6所述的一种小型发动机输出端专用皮带轮，其特征在于:当定位键槽η > I时，设置结构为:轮片A的轮辐表面任意位置设置凸起作为定位键，轮片B的轮辐表面对应位置设置内凹成定位键的阴模腔作为定位键槽，轮片A和轮片B定位键和定位键槽配合连接构成。
9.根据权利要求6所述的一种小型发动机输出端专用皮带轮，其特征在于:所述轮片A的中心孔沿周向方向成线状或点状设置凸起的边缘，形成定位键；在所述轮片B的中心孔沿周向方向与轮片A对应成线状或点状设置内凹的定位键槽，轮片A和轮片B定位键和定位键槽配合连接构成。
【文档编号】F16H55/36GK204127261SQ201420473543
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】张建新, 严军, 纪国群, 金小波 申请人:南通福乐达汽车配件有限公司