专利名称：带环形槽的汽车制动鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动鼓，具体涉及一种带环形槽的汽车制动鼓，其属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
目前，汽车制动鼓鼓体形状类似盆状，一端为制动鼓鼓底，另一端呈开口状，通常汽车制动鼓为纯铸件加工而成，在车辆实际行驶过程中，制动鼓的使用频率高，由于热量和制动力的作用下，制动鼓鼓体开口状一端容易开裂或者是龟裂，导致汽车制动鼓的使用寿命降低，从而会影响车辆行驶；当然可以通过采用钢等合金材料制作汽车制动鼓，虽然可以避免鼓体开口状一端不会开裂或者是龟裂，但是因其所用材料使得鼓体造价高，一般都不能接受；此外还可以通过增大制动鼓鼓体的壁厚的方式来改善鼓体存在的问题，虽然能起到一定的防裂作用，但是制动鼓整体尺寸会加大，影响安装使用。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带环形槽的汽车制动鼓，其结构简单，实现轻量化，不但具有较好的散热效果，而且确保制动性能良好，提高行车安全性能。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下一种带环形槽的汽车制动鼓，包括制动鼓鼓体，其特点是，在所述制动鼓鼓体开口端的外圆周上设有至少I条与所述制动鼓鼓体轴线垂直的环形槽。进一步，所述的环形槽横断面是圆弧形、矩形或梯形。进一步，所述环形槽与所述制动鼓鼓体为一体结构，所述环形槽的数量为2条。本实用新型的有益效果是由于在汽车制动鼓鼓体开口端外圆周表面设有环形槽，减少了由于热量和制动力作用使制动鼓开裂、变形的几率，保持制动鼓与制动蹄良好的贴合。同时也增加了制动鼓的散热面积，从而可有效减低制动鼓温度，降低了对钢圈和轮胎的热量影响，提高了制动鼓、摩擦片及轮胎的使用寿命，有效防止由于制动鼓龟裂、轮胎爆胎而引发的事故，提高了行车的安全性。
图I为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型环形槽三种形状的横断面剖视图。图I 图2中，I、制动鼓鼓体；2、环形槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。[0013]如图I所示，一种带环形槽的汽车制动鼓，包括制动鼓鼓体1，其特点是，在所述制动鼓鼓体I开口端的外圆周上设有2条与所述制动鼓鼓体I轴线垂直的环形槽2，所述环形槽2与所述制动鼓鼓体I铸造为一体结构。如图2所示，是环形槽2横断面的三种形状，这三种形状分别是圆弧形、矩形或梯形。图2中只表示了三种常用的形状，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围 之内。
权利要求1.一种带环形槽的汽车制动鼓，包括制动鼓鼓体(I )，其特征在于，在所述制动鼓鼓体(I)开口端的外圆周上设有至少I条与所述制动鼓鼓体(I)轴线垂直的环形槽(2)。
2.根据权利要求I所述的带环形槽的汽车制动鼓，其特征在于，所述的环形槽(2)横断面是圆弧形、矩形或梯形。
3.根据权利要求I或2所述的带环形槽的汽车制动鼓，其特征在于，所述环形槽(2)与所述制动鼓鼓体为一体结构，所述环形槽的数量为2条。
专利摘要本实用新型涉及一种带环形槽的汽车制动鼓，属于汽车零部件技术领域，其包括制动鼓鼓体，在所述制动鼓鼓体开口端的外圆周上设有至少1条与所述制动鼓鼓体轴线垂直的环形槽。所述的环形槽横断面是圆弧形、矩形或梯形。所述环形槽与所述制动鼓鼓体为一体结构。本实用新型不但提高制动鼓的强度、增加刚度，减少由于热量和制动力作用使制动鼓开裂、变形的几率；同时也增加了制动鼓的散热面积，有效降低制动鼓温度，降低了对钢圈和轮胎的热量影响，提高了制动鼓、摩擦片及轮胎的使用寿命，有效防止由于制动鼓龟裂、轮胎爆胎而引发的事故，提高了行车的安全性。
文档编号F16D65/10GK202545657SQ20122020733
公开日2012年11月21日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日
发明者杨东洲 申请人:蓬莱万寿机械有限公司