具有制动翼形件的制动器组件的制作方法
【专利摘要】一种用于车辆的制动器组件。该制动器组件可以具有一个制动翼形件，该制动翼形件包括一个面板、一个第一凸缘和一个第二凸缘。该第一凸缘和第二凸缘可以从该面板延伸而使得该第二凸缘从该第一凸缘延伸。
【专利说明】具有制动翼形件的制动器组件
【技术领域】
[0001]本申请涉及一种具有制动翼形件的制动器组件。
【背景技术】
[0002]美国专利号5，649，612中披露了 一种用于车辆制动器组件的托架。
【发明内容】
[0003]在至少一个实施例中，提供了一种制动器组件。该制动器组件可以包括一个凸轮轴室和一个制动翼形件，该凸轮轴室可以被配置成用于接纳一个凸轮轴，该凸轮轴用于致动一个制动衬块组件。该制动翼形件可以包括一个面板、一个第一凸缘和一个第二凸缘。该面板可以具有第一表面、第二表面以及可以从该第一表面延伸至该第二表面的一个凸轮轴室孔。该凸轮轴室孔可以接纳该凸轮轴室。该第一凸缘可以从该面板延伸。该第二凸缘可以从该面板和该第一凸缘延伸。该第一凸缘和第二凸缘可以在背离该第二表面的方向上延伸。
[0004]在至少一个实施例中，提供了一种制动器组件。该制动器组件可以包括一个凸轮轴室和一个制动翼形件，该凸轮轴室可以被配置成用于接纳一个凸轮轴，该凸轮轴用于致动一个制动衬块组件。该制动翼形件可以包括一个面板、一个第一凸缘、一个第二凸缘和一个第三凸缘。该面板可以具有第一表面、第二表面以及一个凸轮轴室孔，该凸轮轴室孔可以被配置成用于接纳该凸轮轴室和该凸轮轴。该第一凸缘可以从该面板延伸并且可以被配置成用于支撑一个用于致动该凸轮轴的致动器。该第二凸缘可以从该面板和该第一凸缘延伸。该第三凸缘可以从该面板和该第二凸缘延伸。该第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘可以基本上垂直于该面板延伸。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]图1是一个具有制动翼形件的示例性致动器组件的透视图。
[0006]图2是图1的制动翼形件的透视图。
[0007]图3是制动翼形件的另一个实施例的透视图。
【具体实施方式】
[0008]如所要求的，在此披露了本发明的多个详细的实施例；然而，应该理解的是这些披露的实施例仅仅是本发明的可以通过不同形式和替代形式来实施的示例。这些附图不必是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体结构的和功能细节不被解释为限制，而仅仅作为用于传授本领域普通技术人员不同地应用本发明的一个代表性基础。
[0009]参见图1，示出了一个示例性的制动器组件10。该制动器组件10可以被提供用于车辆，如机动车辆，像载重汽车、公共汽车、农机设备、军事运输或军备车辆，或者用于陆地、空中、或海底容器的货物装载设备。此外，该制动器组件10可以被提供在挂车上，该挂车可以联接到机动车辆上或被提供用于机动车辆。
[0010]该制动器组件10可以是一个摩擦制动器，该摩擦制动器可以被配置成用于减缓或抑制至少一个相关联的车轮组件的旋转。在图1中，制动器组件10被描绘为一个鼓式制动器。在一个鼓式制动器构型中，一个制动鼓可以围绕多个制动衬块组件连续延伸，这些制动衬块组件可以被配置成用于接合该制动鼓以便减缓一个车轮组件的旋转。该制动鼓可以被置于一个车轮组件与一个轮毂组件之间，该轮毂组件可以可旋转地支撑该车轮组件。在至少一个实施例中，制动器组件10可以包括一个支架(spider)20、至少一个制动衬块组件22、一个凸轮轴室24、一个制动翼形件26、一个凸轮轴28、一个松紧调节器30、以及一个致动器32。
[0011]该支架20可以支撑制动器组件10的不同部件。此外，该支架20可以协助该制动器组件10安装到车辆上。例如，该支架20可以固定地布置在车轴组件或转向节上或者相对于车轴组件或转向节进行布置。在至少一个实施例中，该支架20可以包括一个孔40，一个车轴和/或一个转轴可以延伸穿过该孔。例如，一个转轴可以延伸穿过该孔40并且可以支撑一个或多个车轮轴承，该一个或多个车轮轴承支撑并协助车轮组件的转动。该支架20还可以包括至少一个锚销孔42、至少一个支架安装孔44、以及一个凸轮轴开口 46。
[0012]下面将更详细地讨论一个可以接纳锚销50的锚销孔42，该锚销有助于一个制动衬块组件22的安装和操作。在所示实施例中，提供了两个锚销孔42，这些锚销孔总体上布置在该支架20的与凸轮轴开口 46相反的一侧上。每个锚销孔42可以接纳一个不同的锚销50，该锚销进而可以支撑不同的制动衬块组件22。
[0013]一个支架安装孔44可以协助支架20安装到车辆上。在图1中，围绕该孔40安排了多个支架安装孔44。每个支架安装孔44可以接纳一个紧固件，像螺栓，该紧固件可以延伸穿过该支架安装孔44并且将支架20联接至一个车轴组件或转向节上。
[0014]凸轮轴开口 46可以接纳该凸轮轴28。更确切地说，凸轮轴28可以延伸穿过该凸轮轴开口 46而与一个或多个制动衬块组件22相接合。
[0015]该制动衬块组件22可以包括一个制动蹄60和一种摩擦材料62。该制动蹄60可以是一个制动衬块组件22的结构构件。该制动蹄60的第一端可以通过该锚销50而可枢转地安装在支架20上。更确切地说，该锚销50可以相对于支架20固定地定位，并且当制动衬块组件22被致动时该制动蹄60可以围绕锚销50的外表面或圆周进行枢转。制动蹄60的相反一端可以具有一个凸轮滚轮，该凸轮滚轮可以被配置成用于接合该凸轮轴28。
[0016]摩擦材料62 (也可以称为制动衬片)可以布置在该制动蹄60的外表面上并且可以面向该制动鼓。摩擦材料62在车辆制动过程中可以接合该制动鼓并且当不应用该摩擦制动时可以与该制动鼓间隔开。
[0017]该凸轮轴室24可以协助该制动翼形件26安装到支架20上。凸轮轴室24可以包括一个托架70和一个管部分72。
[0018]该托架70可以被布置在支架20附近或可以接合该支架。托架70可以包括至少一个安装孔，该至少一个安装孔可以与支架20上的一个对应安装孔对齐并且可以接纳一个将托架70联接至支架20上的紧固件52。托架70还可以具有一个孔74，该凸轮轴28和管部分72可以延伸穿过该孔。托架70可以按任何适当的方式固定地安装至管部分72上，例如通过焊接。
[0019]管部分72可以沿着一条轴线76延伸并且可以具有一个通孔，该凸轮轴28可以延伸穿过该通孔。管部分72可以在一个第一末端处或附近联接至托架70上并且可以在可以与该第一末端相反布置的一个第二末端处或附近连接至该制动翼形件26上。
[0020]制动翼形件26可以联接至凸轮轴室24上并且可以支撑该致动器32。该制动翼形件26可以被配置为具有一件式结构的整体部件。图2中示出一个制动翼形件26的第一实施例。该制动翼形件26可以包括一个面板80、一个第一凸缘82、一个第二凸缘84和一个第三凸缘86。
[0021]面板80可以包括一个第一表面90和一个第二表面92。第一表面90可以面向该松紧调节器30。第二表面92可以被布置为与第一表面90相反并且可以面向该支架20。面板80中可以设置一个凸轮轴室孔94。该凸轮轴室孔94可以是从该第一表面90延伸至该第二表面92的一个通孔。该凸轮轴室孔94可以被布置在凸轮轴室24的管部分72附近并且可以与该管部分相接合。
[0022]该第一凸缘82可以从该面板80延伸。例如，该第一凸缘82可以从面板80的一个末端、边缘或周缘延伸并且可以在背离支架20而延伸的方向上或者背离第二表面92、或者布置成与该第二表面相反的方向上从第一表面90延伸。这样，第一凸缘82可以在一个第一凸缘末端表面100处终止，该第一凸缘末端表面可以与面板80间隔开。在至少一个实施例中，该第一凸缘82可以基本上垂直于该面板80延伸。该第一凸缘82可以被配置成用于支撑该致动器32。例如，该第一凸缘82可以包括一个或多个安装孔102以及一个致动器轴开口 104。
[0023]该第二凸缘84可以从该面板80和该第一凸缘82延伸。在至少一个实施例中，该第二凸缘84可以从面板80的、与第一凸缘82不相同的一个末端或边缘延伸。此外，该第二凸缘84可以在与第一凸缘82相同的方向上、或者在背离第二表面92延伸的方向上从第一表面90延伸。在至少一个实施例中，该第二凸缘84可以包括一个第二凸缘末端表面110和一个第二凸缘斜坡表面112。该第二凸缘末端表面110可以从第一凸缘末端表面100延伸至该第二凸缘斜坡表面112。该第二凸缘斜坡表面112可以从第二凸缘末端表面110并且总体上朝向该第一表面90延伸至该第三凸缘86。该第二凸缘84可以被布置成基本上垂直于面板80和该第一凸缘82。这样，第二凸缘84可以帮助支撑和抑制该面板80和/或第一凸缘82的变形或挠曲，例如在致动器32移动从而致动该凸轮轴28的时候。
[0024]该第三凸缘86可以从该面板80和该第二凸缘84延伸。这样，第一凸缘82和第三凸缘86可以从第二凸缘84的相反两端延伸。在至少一个实施例中，该第三凸缘86可以从面板80的、与第一凸缘82和第二凸缘84不相同的一个边缘延伸。此外，该第三凸缘86可以在与第一凸缘82和第二凸缘84相同的方向上、或者在背离第二表面92延伸的方向上从第一表面90延伸。在至少一个实施例中，该第三凸缘可以具有一个第三凸缘末端表面120,该第三凸缘末端表面可以被布置成比该第一凸缘末端表面100和/或该第二凸缘末端表面110更靠近该第一表面90。这样,第一凸缘82和第二凸缘84可以比第三凸缘86从第一表面90延伸的更远。在一个或多个实施例中，第三凸缘86可以被布置成基本上垂直于面板80。这样，第三凸缘86可以帮助支撑和抑制该面板80和/或第二凸缘84的变形或挠曲。此外，第三凸缘86可以不被布置成垂直于第二凸缘84。这样，第三凸缘86可以相对于第二凸缘84以一个角度、例如一个锐角延伸。在图2所不的实施例中，第三凸缘86被布置成与第一凸缘82相反并且间隔开。此外，第一凸缘82和第三凸缘86可以在延伸到该凸轮轴室孔94之前终止。这样，凸轮轴室孔94可以不布置在第一凸缘82与第三凸缘86之间。
[0025]参见图3，示出了制动翼形件26’的另一个实施例。在这个实施例中，面板80可以包括一个管状部分130、一个第一增强特征132和一个第二增强特征134。
[0026]该管状部分130可以围绕该凸轮轴室孔94延伸并且可以相对于轴线76径向地布置。该管状部分130可以接纳并接合该凸轮轴室24并且可以从第二表面92朝向支架20、或者背离该第一表面90延伸。
[0027]该第一增强特征132可以被配置成第一表面90中的一个压痕并且可以从第二表面92伸出。此外，该第一增强特征132可以从凸轮轴室孔94和/或管状部分130朝向第二凸缘84延伸。此外，该第一增强特征132可以基本上平行于第三凸缘86的一个部分延伸，该部分被布置成与第一凸缘82相反。该第一增强特征132可以帮助增强或支撑该管状部分130以便抑制挠曲或变形。此外，该第一增强特征132可以被布置在第一凸缘82、第二凸缘84和第三凸缘86之间并且可以与这些凸缘间隔开。
[0028]该第二增强特征134若被提供的话，可以在面板80与该第一凸缘82之间延伸。该第二增强特征134可以被配置成一个飞镖状物(dart)，该飞镖状物可以从第一表面90伸出并且可以延伸到第二表面92之中。在图3所示的实施例中，示出了两个第二增强特征134，它们是彼此间隔开的并且被布置在致动器轴开口 104的相反的两侧上。
[0029]该第三凸缘86可以从第一凸缘82延伸至该第二凸缘84。更确切地说，第三凸缘86可以从第二凸缘84的一端并且围绕该凸轮轴室孔94延伸至第一凸缘82。第三凸缘86可以在围绕该凸轮轴室孔94延伸时沿着曲线或弧线延伸。这样，第一凸缘82、第二凸缘84和第三凸缘86可以从第一表面90延伸并且环绕该面板80。此外，该第二凸缘末端表面110和第三凸缘末端表面120可以被布置成比第一凸缘末端表面100更靠近该第一表面90。在图3中，该第二凸缘末端表面110和第三凸缘末端表面120是彼此对齐的并且被布置成与第一表面90相距相同的距离。
[0030]参见图1，凸轮轴28可以被配置成用于致动这些制动衬块组件22。凸轮轴28可以沿着轴线76延伸并且可以围绕该轴线旋转。凸轮轴28可以延伸穿过凸轮轴室24的管部分72并且穿过该支架20中的孔74。凸轮轴28可以包括被布置在第一端处的一个凸轮。该凸轮可以是S型凸轮并且可以被配置成用于接合该制动蹄60上的凸轮滚轮。凸轮轴28的旋转可以致动这些制动衬块组件22使得该摩擦材料62朝制动鼓的内表面移动或者与该内表面相接合，从而制动或减慢或抑制一个相关联的的车轮组件的旋转。凸轮轴28还可以包括被布置成与该第一端相反的一个第二端。凸轮轴28的第二端可以接合该松紧调节器30。
[0031]该松紧调节器30可以被提供用于对摩擦材料62的制动磨损或磨损进行补偿。该松紧调节器30可以固定地布置在凸轮轴28的第二端附近。例如，该松紧调节器30可以具有接纳该凸轮轴28的一个安装孔140。在至少一个实施例中，该松紧调节器30的安装孔140以及该凸轮轴28可以具有相配合的花键，这些花键可以帮助将松紧调节器30与一个凸轮轴28联接在一起。
[0032]致动器32可以被提供用于致动该凸轮轴28。致动器32可以是任何适当类型的，例如气动的、液压的、电动的、或机电式致动器。该致动器32可以包括一个致动器轴150，该致动器轴可以延伸至该松紧调节器30或朝该松紧调节器延伸。该致动器32可以在一个缩回位置与一个伸出位置之间移动。在该缩回位置中，凸轮轴28可以被定位成使得一个制动衬块组件22不与用来制动或抑制一个相关联的车轮组件的旋转的这个制动鼓相接合。在该伸出位置中，致动器32可以使凸轮轴28旋转并且致动这些制动衬块组件22来朝该制动鼓移动并且接合该制动鼓，从而抑制一个相关联的轮毂组件的旋转。该致动器32可以固定地安装至该制动翼形件26上。例如，致动器32可以安装至该制动翼形件26的第一凸缘82上。致动器32可以包括一个或多个安装特征152，例如一个带螺纹的安装柱，该安装特征可以延伸穿过该制动翼形件26中的一个安装孔102，并且可以接纳一个垫圈和螺母以便将致动器32固定地联接至制动翼形件26上。
[0033]以上所述的制动器组件和制动翼形件可以在致动器32的操作过程中抵抗挠曲，这可以提供令人希望的改善的制动器性能。此外，由于消除了可能被组装到制动翼形件上的角撑件或其他增强特征、或其他制动器组件部件，可以提供更轻的制动器组件或制动翼形件。
[0034]虽然以上描述了示例性实施例，但不旨在这些实施例描述本发明的所有可能的形式。而是，在本说明书中使用的这些话是说明而不是限制的话，并且应该理解的是可以做出不同的改变而不背离本发明的精神和范围。另外，不同实现实施例的特征可以组合以便形成本发明的另外的实施例。
【权利要求】
1.一种制动器组件，包括: 一个凸轮轴室，该凸轮轴室被配置成用于接纳一个凸轮轴，该凸轮轴用于致动一个制动衬块组件；以及 一个制动翼形件，该制动翼形件包括: 一个面板，该面板具有一个第一表面、一个第二表面以及从该第一表面延伸至该第二表面的一个凸轮轴室孔，其中该凸轮轴室孔接纳该凸轮轴室； 从该面板延伸的一个第一凸缘；以及 从该面板和该第一凸缘延伸的一个第二凸缘；并且 其中，该第一凸缘和第二凸缘在背离该第二表面的方向上延伸。
2.如权利要求1所述的制动器组件，其中，该第一凸缘被布置成基本上垂直于该第二凸缘。
3.如权利要求1所述的制动器组件，其中，该制动翼形件进一步包括一个第三凸缘，该第三凸缘从该面板以及从该第二凸缘延伸。
4.如权利要求3所述的制动器组件，其中，该第一凸缘和第三凸缘从该第二凸缘的相反的两端延伸。
5.如权利要求3所述的制动器组件，其中，该第一凸缘和第二凸缘比该第三凸缘从该第一表面延伸得更远。
6.如权利要求3所述的制动器组件，其中，该第一凸缘是与该第三凸缘间隔开的。
7.如权利要求3所述的制动器组件，其中，该第一凸缘被布置成与第三凸缘相反。
8.如权利要求3所述的制动器组件，其中，该第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘被布置在该面板的多个末端处。
9.如权利要求3所述的制动器组件，其中，该第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘基本上垂直于该面板延伸。
10.如权利要求9所述的制动器组件，其中，该第三凸缘相对于该第二凸缘以一个角度延伸。
11.如权利要求3所述的制动器组件，其中，该凸轮轴室孔不是布置在该第一凸缘与第三凸缘之间。
12.如权利要求3所述的制动器组件，其中，该第一凸缘包括一个第一凸缘末端表面并且该第二凸缘包括一个第二凸缘末端表面和一个第二凸缘斜坡表面，其中该第二凸缘末端表面从该第一凸缘末端表面延伸至该第二凸缘斜坡表面，并且该第二凸缘斜坡表面从该第二凸缘末端表面延伸至该第三凸缘。
13.一种制动器组件，包括: 一个凸轮轴室，该凸轮轴室被配置成用于接纳一个凸轮轴，该凸轮轴用于致动一个制动衬块组件；以及 一个制动翼形件，该制动翼形件包括: 一个面板，该面板具有一个第一表面、一个第二表面以及一个凸轮轴室孔，该凸轮轴室孔被配置成用于接纳该凸轮轴室和该凸轮轴； 从该面板延伸的一个第一凸缘，其中该面板被配置成用于支撑一个用于致动该凸轮轴的致动器；从该面板和该第一凸缘延伸的一个第二凸缘；以及 从该面板和该第二凸缘延伸的一个第三凸缘； 其中，该第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘基本上垂直于该面板延伸。
14.如权利要求13所述的制动器组件，进一步包括一个管状部分，该管状部分围绕该凸轮轴室孔延伸并且从该第二表面延伸。
15.如权利要求14所述的制动器组件，进一步包括一个第一增强特征，该第一增强特征从该凸轮轴室孔以及从该管状部分延伸，其中该增强特征从该第二表面伸出。
16.如权利要求15所述的制动器组件，其中，该第一增强特征是布置在该第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘之间并且与这些凸缘是间隔开的。
17.如权利要求15所述的制动器组件，其中，该第三凸缘围绕该凸轮轴室孔延伸并且从该第二凸缘延伸至该第一凸缘。
18.如权利要求15所述的制动器组件，其中，该第一增强特征朝向该第二凸缘并且基本上平行于该第三凸缘的一个部分延伸，该部分被布置成与该第一凸缘相反。
19.如权利要 求13所述的制动器组件，进一步包括一个第二增强特征，该第二增强特征在该面板与该第一凸缘之间延伸，其中该第二增强特征从该第一表面伸出。
【文档编号】F16D65/04GK104033514SQ201410037458
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年1月26日 优先权日:2013年3月4日
【发明者】莱布里·琼斯, 彼得·莫斯 申请人:阿文美驰技术有限责任公司