专利名称：一种汽车胶管保护用阻燃热收缩套管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车胶管技术领域，特别是涉及一种汽车胶管保护用阻燃热收缩套管。
背景技术：
目前，汽车胶管使用热收缩套管，制备工艺和材料存在各种技术问题。应用到汽车燃油及冷却系统胶管的热收缩套管，主要存在阻燃性能差，表面粗糙等方面的不足，影响了热收缩套管的应用和汽车的安全性。阻燃性能差、不耐老化、电绝缘性能等技术缺陷带来各种安全隐患，甚至会造成汽车运行事故等。
发明内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种汽车胶管保护用阻燃热收缩套管。本实用新型的目的是提供一种具有阻燃性能好、耐老化、优异的电绝缘性、内径加热可收缩等特点，点燃后自熄，适合于汽车燃油系统胶管和汽车水冷却系统胶管的保护的汽车胶管保护用阻燃热收缩套管。本实用新型汽车胶管保护用阻燃热收缩套管所采取的技术方案是一种汽车胶管保护用阻燃热收缩套管，其特点是阻燃热收缩套管为中空式管状结构，中空式管状结构阻燃热收缩套管为阻燃聚烯烃材料。本实用新型汽车胶管保护用阻燃热收缩套管还可以采用如下技术方案所述的汽车胶管保护用阻燃热收缩套管，其特点是中空式管状结构为圆筒形，阻燃聚烯烃材料有氢氧化镁、氢氧化铝、卤系阻燃剂的一种或几种阻燃剂。所述的汽车胶管保护用阻燃热收缩套管，其特点是热收缩套管收缩前内径为IOmm — 100mm,管壁厚 O. 3mm — I. 0mm。所述的汽车胶管保护用阻燃热收缩套管，其特点是收缩后内径为5mm — 50mm,管壁厚为O. 6mm — 2. 2mm。本实用新型具有的优点和积极效果是汽车胶管保护用阻燃热收缩套管由于采用了本实用新型全新的技术方案，与现有技术相比，本实用新型为含阻燃剂、耐酸碱助剂的聚烯烃材质制成的半硬质热收缩套管，通过在聚烯烃中加入阻燃剂、色母及其他少量助剂，克服了普通热收缩套管的现有缺点，具有优良的阻燃性能、防水性能、耐酸碱油、裸铜腐蚀等性能。另外表现出优良的抗张强度、断裂伸长率、耐压、体积电阻率、耐老化等性能。本实用新型优良的阻燃、耐酸碱、耐老化、耐压等性能，可广泛应用于电子、汽车等领域，尤其适合于汽车燃油系统胶管和汽车水冷却系统胶管保护。
[0013]图I是汽车胶管保护用阻燃热收缩套管结构示意图。图中，I、阻燃热收缩套管，2、收缩前管，3、收缩后管。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下参阅附图I。实施例I一种汽车胶管保护用阻燃热收缩套管1，其特点是阻燃热收缩套管为中空式管状结构，中空式管状结构阻燃热收缩套管为阻燃聚烯烃材料。中空式管状结构为圆筒形，阻燃聚烯烃材料有氢氧化镁、氢氧化铝、卤系阻燃剂的一种或几种阻燃剂。热收缩套管收缩前内径为IOmm — 100mm,管壁厚O. 3mm — I. Omm ;收缩后内径为5_ — 50mm,管壁厚为O. 6mm — 2. 2mm。实施例2一种汽车胶管保护用阻燃热收缩套管1，为管状中空结构，阻燃热收缩套管I的材料为聚烯烃、阻燃剂。起重量含量为主剂聚烯烃50%，阻燃剂40%，其他助剂50%，色母5%。热收缩套管收缩前管2内径为18mm,收缩前壁厚为O. 36mm。收缩后管3内径为8. 5mm,收缩后壁厚为O. 7mm。本实施例汽车胶管保护用阻燃热收缩套管具有优良的阻燃、耐酸碱、耐老化、耐压等性能，可广泛应用于电子、汽车等领域，尤其适合于保护汽车燃油系统胶管和汽车水冷却系统胶管。
权利要求1.一种汽车胶管保护用阻燃热收缩套管，其特征是阻燃热收缩套管为中空式管状结构，中空式管状结构阻燃热收缩套管为阻燃聚烯烃材料。
2.根据权利要求I所述的汽车胶管保护用阻燃热收缩套管，其特征是中空式管状结构为圆筒形。
3.根据权利要求I或2所述的汽车胶管保护用阻燃热收缩套管，其特征是热收缩套管收缩前内径为10mm 10Omm,管壁厚O. 3mm l· 0mm。
4.根据权利要求I或2所述的汽车胶管保护用阻燃热收缩套管，其特征是收缩后内径为5mm 50mm,管壁厚为O. 6mm 2. 2mm。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车胶管保护用阻燃热收缩套管。本实用新型属于汽车胶管技术领域。一种汽车胶管保护用阻燃热收缩套管，其特点是阻燃热收缩套管为中空式管状结构，中空式管状结构阻燃热收缩套管为阻燃聚烯烃材料。本实用新型具有结构简单，阻燃性能好，耐老化，电绝缘性优良，内径加热可收缩，点燃后自熄等优点，适合用于汽车燃油系统胶管和汽车水冷却系统胶管的保护。
文档编号F16L57/04GK202708469SQ20122021519
公开日2013年1月30日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者张立, 王彦国, 胡宇, 王慧芳, 江和平, 肖佳, 孙文娜 申请人:天津长园电子材料有限公司