专利名称：大巴空调电磁离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种大巴空调电磁离合器。
背景技术：
大巴空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要调节车内温度的时候通过电磁离合器的接通或切断来控制空调压缩机工作。随着汽车工业的高速发展，大巴类空调车型空间越来越大、车内环境温度要求越来越高，连续工作时间越来越长。因此电磁离合器的各项技术参数指标(如功耗、耐温、传递扭矩)的匹配凸显重要。此前的技术参数指标达不到预期要求。如扭矩240N.m显然满足不了新型车的高要求。因为传递扭矩不够，会使电磁离合器摩擦面打滑，并迅速产生高温，·造成离合器烧坏。所以，在功耗等同的情况下，加大电磁离合器的传递扭矩，成本领域技术人员急需解决的技术问题。
发明内容本实用新型的目的是提供一种大巴空调电磁离合器，它功耗低、传递扭矩大、温升幅度小，深得用户信赖。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它包含驱动总成I、皮带轮总成2、电磁线圈总成3、轴承4和压缩机5 ;驱动总成I与压缩机5的主轴相连接，皮带轮总成2通过轴承4可活动安装在压缩机5头盖上，电磁线圈总成3固定在压缩机5的外壳上。本实用新型具有以下有益效果它功耗低、传递扭矩大、温升幅度小，深得用户信赖。
图I为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的右视图。
具体实施方式
参看图1-2，本具体实施方式
采用以下技术方案它包含驱动总成I、皮带轮总成
2、电磁线圈总成3、轴承4和压缩机5 ;驱动总成I与压缩机5的主轴相连接，皮带轮总成2通过轴承4可活动安装在压缩机5头盖上，电磁线圈总成3固定在压缩机5的外壳上。本具体实施方式
的工作原理为发动机通过皮带将动力传递给电磁离合器上的皮带轮总成2，当空调开关接通时，电流通过电磁线圈总成3产生电磁吸力，驱动总成I和皮带轮总成2相结合，产生摩擦力，皮带轮总成2带动驱动总成1，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失，在弹片11的作用下驱动盘和皮带轮脱离，压缩机停止工作。本具体实施方式
中电磁离合器中的电磁线圈是关键件，磁场的强弱主要和电流大小、线圈匝数多少、铁芯大小等要素有关。电流乘以匝数，等于磁动势。对同一个电磁铁来说，磁动势越大，磁力越强。漆包线直径越细，则电阻越大。在电压一定的情况下，就意味着电流越小，磁动势也就越小。通常线圈体积有限，若要增加匝数，则必然以减小线径为代价，电阻大了，电流小了，匝数多了，乘积不变。这样的结果是磁动势照旧，漆包线直径的在设计时主要根据功耗来考虑。铁芯横截面积的大小尤其重要。铁芯大了励磁不完全；小了，励磁饱合。传统线圈磁轭采用冲压形式制作，因受到板材厚度的限制，铁芯横截面积有限，现采用精密锻造方式，将铁芯横截面积设计到合理值，增强线圈的磁场，达到提高扭矩的目的。电磁离合器的扭矩传递是通过驱动总成I和皮带轮总成2因通电后相结合，产生的摩擦力来传递的，因而两摩擦面的平面度要求尤为重要。磨合前的脱滑扭矩通常较小，为
防止电磁离合器在最开始使用时因打滑而烧坏，我们在专用设备上将两摩擦面进行磨合，增大其摩擦系数，迅速提高电磁离合器的扭矩。本具体实施方式
安装时，用螺栓6将电磁线圈总成3装在压缩机5外壳对应处，然后将皮带轮总成2通过轴承4安装在压缩机5前盖轴头上，并用轴用挡圈8固定。再将由摩擦盘7、弹片11和花键轴套9组成的驱动总成通过花键轴套9装在压缩机5主轴上。此时检查吸合间隙O. 6±0. I在规定范围内。再用锁紧螺栓10固定。离合器安装完毕。本具体实施方式
功耗低、传递扭矩大、温升幅度小，深得用户信赖。
权利要求1.大巴空调电磁离合器，其特征在于它包含驱动总成(I)、皮带轮总成(2)、电磁线圈总成(3)、轴承⑷和压缩机(5);驱动总成⑴与压缩机(5)的主轴相连接，皮带轮总成(2)通过轴承⑷可活动安装在压缩机(5)头盖上，电磁线圈总成(3)固定在压缩机(5)的外壳上。·
专利摘要大巴空调电磁离合器，它涉及一种离合器，它包含驱动总成(1)、皮带轮总成(2)、电磁线圈总成(3)、轴承(4)和压缩机(5)；驱动总成(1)与压缩机(5)的主轴相连接，皮带轮总成(2)通过轴承(4)可活动安装在压缩机(5)头盖上，电磁线圈总成(3)固定在压缩机(5)的外壳上。它功耗低、传递扭矩大、温升幅度小，深得用户信赖。
文档编号F16D27/04GK202732776SQ20122026189
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者袁印水 申请人:九江启元机电仪器有限公司