专利名称：一种高耐性动车转向架用通风道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车零部件密封配件的领域,尤其是一种高耐热性动车转向架用通风道。
背景技术：
目前，国内外汽车制造商所生产的汽车以及研发的汽车用品，都是对车的外观设计以及机械性能不断改进，但忽略了汽车由于受到空气阻力所导致的能量消耗。车辆上转向架上用的通风道大多数结构是圆筒形结构，其这种·结构出风效果不好，使用效果差。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服上述中存在的问题，提供了一种高耐热性动车转向架用通风道，其设计结构合理并且出风效果好。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种高耐热性动车转向架用通风道，包括中空结构的管体，管体外侧壁呈阶梯状结构，所述的管体顶端管口口径大于管体底端管口口径，所述的管体顶端边沿具有向外翻的上颈边，管体底端边沿具有向外翻的下颈边，所述的上颈边上环形均布开设有至少三个上安装孔，下颈边上环形均布开设有至少三个下安装孔。为了能够安装更加牢固，所述的上颈边上环形均布开设有十二个上安装孔，下颈边上环形均布开设有十二个下安装孔。本实用新型的有益效果是所述的高耐热性动车转向架用通风道，采用此种设计结构，其通风效果好并且有效地降低车辆的能耗。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型所述的高耐热性动车转向架用通风道的整体结构示意图。附图中标记分述如下1、管体，2、上颈边，21、上安装孔，3、下颈边，31、下安装孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如图I所示的高耐热性动车转向架用通风道，包括中空结构的管体1，管体I外侧壁呈阶梯状结构，管体I顶端管口口径大于管体I底端管口口径，管体I顶端边沿具有向外翻的上颈边2，管体I底端边沿具有向外翻的下颈边3，上颈边2上环形均布开设有十二个上安装孔21，下颈边上3环形均布开设有十二个下安装孔31。本实用新型所述的高耐热性动车转向架用通风道，此产品通过十二个上安装孔21和十二个下安装孔31安装到动车的转向架上，在使用过程中，能够有效地降低动车能耗。[0013]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内 容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种高耐热性动车转向架用通风道，其特征是包括中空结构的管体(1)，管体(I)的外侧壁呈阶梯状结构，所述的管体(I)顶端管口口径大于管体(I)底端管口口径，所述的管体(I)顶端边沿具有向外翻的上颈边(2)，管体(I)底端边沿具有向外翻的下颈边(3)，所述的上颈边(2)上环形均布开设有至少三个上安装孔(21)，下颈边上(3)环形均布开设有至少三个下安装孔(31)。
2.根据权利要求I所述的高耐热性动车转向架用通风道，其特征是所述的上颈边 (2)上环形均布开设有十二个上安装孔(21)，下颈边(3)上环形均布开设有十二个下安装孔(31)。
专利摘要本实用新型涉及一种高耐热性动车转向架用通风道，包括中空结构的管体，管体外侧壁呈阶梯状结构，管体顶端管口口径大于管体底端管口口径，管体顶端边沿具有向外翻的上颈边，管体底端边沿具有向外翻的下颈边，所述的上颈边上环形均布开设有至少三个上安装孔，下颈边上环形均布开设有至少三个下安装孔。所述的高耐热性动车转向架用通风道，采用此种设计结构，其通风效果好并且有效地降低车辆的能耗。
文档编号F16L9/00GK202674563SQ201220306838
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者戚建国 申请人:常州朗博汽车零部件有限公司