专利名称：带槽组合式保持架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承保持架，具体是涉及一种以铁带铜的槽型圆柱轴承保持架，属于轴承保持架加工技术领域。
背景技术：
轴承黄铜保持架需要大量的铜资源，近几年，随着铜资源的逐步减少，铜价格不断上涨。为了降低轴承成本，轴承行业不断研发轴承黄铜保持架以鉄代铜新工艺，以鉄代铜保持架的结构也在不断发明创新。一般以鉄带铜组合保持架的结构有上下端盖，这种端盖成平面结构，在端盖上冲出相应的多等分铆钉孔，在两个端盖中间是多等分的支柱，将支柱与一个端盖铆合在一起，就成为保持架底座，装上相应N个滚动体,与上盖铆合在一起，就成为轴承组件。然而，以鉄代铜普通结构保持架，由于上下端盖结构是平面状态，在与支柱铆合连接后，与原来黄铜保持架铆钉链接存在一样的问题，经常产生铆接处断裂的质量问题，影响轴承使用寿命。发明内容本实用新型是为了弥补上述技术存在的缺陷，提供了一种使用寿命长、铆合质量好，结构新颖的以铁带铜带槽组合式保持架。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为带槽组合式保持架，主要由端盖与支柱组成；其特征在于在端盖的外表面设有沟槽，支柱与上下端盖铆合，在端盖上均匀设有圆形或者梯形支柱孔。所述的支柱包括支柱本体，支柱本体两端设有圆形支柱头，在支柱本体上设有多个支柱存油槽。所述的沟槽为矩形。所述的支柱两端圆形支柱头的直径小于沟槽宽度。本实用新型的有益效果在于该保持架具有较高的结构创新性，在端盖与支柱上的改进，可以使支柱两端圆形支柱头在铆合时，将多余金属堆积在挖槽中，增加了端盖与支柱的亲和力，避免了端盖与支柱在受到外力的冲击时产生断裂的现象；同时，支柱间断的注油间隙存油槽，可以储存润滑油，在轴承高速运转的同时储存润的滑油可以进行自动注油，进而增加了轴承的耐疲劳性，满足了市场的需要，达到了用户的需求。
图I为保持架上下端盖的主视结构示意图。图2为图I的侧视结构示意图。图3为保持架支柱主视结构示意图。图4为图3的侧视结构示意图。图5为图4俯视结构示意图。图中，I、端盖，2、支柱本体，3、沟槽，4、支柱孔，5、圆形支柱头，6、支柱存油槽。
具体实施方式
图I一图5示出了带槽组合式保持架结构示意图，主要由上下端盖I与支柱组成；其特征在于在端盖I的外表面设有沟槽3，支柱与上下端盖铆合，在端盖I上均匀设有圆形或梯形支柱孔4。所述的支柱包括支柱本体2，支柱本体2两端设有圆形支柱头5，在支柱本体2上设有支柱存油槽6。所述的沟槽3为圆形。所述的支柱两端圆形支柱头的直径小于沟槽宽度。组装时，将上端盖与若干等分的支柱通过压力机铆合在一起，组成轴承保持架底座，在这个保持架底座中装入若干滚动体，然后将下端盖再通过压力机铆合在底座上，形成轴承组件。铆合后的端盖在沟槽中可以承装支柱铆合后的多余金属，增加支柱与端盖的亲和力，防止在轴承使用中发生断裂。
权利要求1.带槽组合式保持架，主要由端盖与支柱组成；其特征在于在端盖的外表面设有沟槽，支柱与上下端盖铆合，在端盖上均匀设有圆形或梯形支柱孔。
2.根据权利要求I所述的带槽组合式保持架，其特征在于所述的支柱包括支柱本体，支柱本体两端设有圆形支柱头，在支柱本体上设有支柱存油槽。
3.根据权利要求I所述的带槽组合式保持架，其特征在于所述的沟槽为圆形。
4.根据权利要求I或2或3所述的带槽组合式保持架，其特征在于所述的支柱两端圆形支柱头的直径小于沟槽宽度。
专利摘要本实用新型涉及一种带槽组合式保持架，具体是涉及一种以铁带铜的槽型圆柱轴承保持架，属于轴承保持架加工技术领域。主要由端盖与支柱组成；其特征在于在端盖的外表面设有沟槽，支柱与上下端盖铆合，在端盖上均匀设有圆形或梯形支柱孔。该保持架具有较高的结构创新性，在端盖与支柱上的改进，可以使支柱上的多余金属堆积在挖槽中，增加了端盖与支柱的亲和力，避免了端盖与支柱在受到外力的冲击时产生断裂的现象；同时，支柱间断的注油间隙存油槽，可以在轴承高速运转的同时进行自动注油，进而增加了轴承的耐疲劳性，满足了市场的需要，达到了用户的需求。
文档编号F16C33/46GK202768641SQ20122038050
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月2日 优先权日2012年8月2日
发明者赵恩平, 冯丽, 曲慧君, 高仁续, 宋喜平 申请人:大连鑫盛轴承制造有限公司