专利名称：汽车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减震器。
背景技术：
目前，汽车中常用的减震器为双筒结构并采用高压气密体，所以其结构和生产工艺都比较复杂，且采用气体减震器较危险，一旦受热，易引起爆炸，而一般采用液体减震器，其活塞杆一旦受力过大，则回复速度往往很慢，且活塞杆容易损坏，降低了液体减震器的使用寿命和实用性。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用液体作为介质，在其外端设置弹簧圈，即增加活塞杆的回复速度，又大大缓冲活塞杆向下的冲击力的汽车减震器。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种汽车减震器，包括外壳体，设置在外壳体里端的活塞杆，设置在外壳体里端且与活塞杆相连接的活塞，设置在活塞杆两侧的活塞支杆，设置在活塞支杆下端的连接部件，设置在外壳体底部的弹性棉，设置在外壳体外侧的弹簧圈，所述连接部件正对弹簧圈，所述外壳体内设有液体。作为优选，所述外壳体上端设有排气孔与加液孔。作为优选，所述弹簧圈通过连接杆与外壳体相固接。作为优选，所述活塞杆与外壳体的连接处设有密封圈。作为优选，所述活塞支杆为2根。本实用新型的有益效果是当减震器受力运作时，活塞杆推动活塞向下运动，其活塞上端单向阀打开，活塞下端液体通过单向阀流向活塞上端，此时弹性棉受到挤压而收缩，对活塞产生阻尼，如减震器一下受到巨力冲击，则活塞支杆上的连接部件随活塞杆的不断运动，触碰到外壳体外端的弹簧圈，避免冲击力过大损坏减震器，且受力后的弹簧圈向上对活塞支杆有一个反向的力，大大增加了活塞杆的回复速度，其结构简单，造价低，使用安全，寿命长。
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图I为本实用新型的整体结构示意图。图中的编码分别为1为外壳体，2为活塞杆，3为活塞支杆，4为连接部件，5为活塞，6为弹黃圈，7为弹性棉，8为单向阀，9为排气孔，10为加液孔，11为连接杆。
具体实施方式
如图I所示，本汽车减震器，包括外壳体1，设置在外壳体I里端的活塞杆2，设置在外壳体I里端且与活塞杆2相连接的活塞5，设置在活塞杆2两侧的活塞支杆3，设置在活塞支杆3下端的连接部件4，设置在外壳体I底部的弹性棉7，设置在外壳体I外侧的弹簧圈6，所述连接部件4正对弹簧圈6，所述外壳体I内设有液体；当减震器受力运作时，活塞杆2推动活塞5向下运动，其活塞5上端单向阀8打开，活塞5下端液体通过单向阀8流向活塞5上端，此时弹性棉7收到挤压而收缩，对活塞5产生阻尼，如减震器一下受到巨力冲击，则活塞支杆3上的连接部件4随活塞杆2的不断运动，触碰到外壳体I外端的弹簧圈
6,避免冲击力过大损坏减震器,且受力后的弹簧圈6向上对活塞支杆3有一个反向的力，大大增加了活塞杆2的回复速度。其中，所述外壳体I上端设有排气孔9与加液孔10 ;所述弹簧圈6通过连接杆11与外壳体I相固接；所述活塞杆2与外壳体I的连接处设有密封圈；所述活塞支杆3为两·根。
·[0015]本实用新型工作原理为当减震器受力运作时，活塞杆2推动活塞5向下运动，活塞5上端单向阀8打开，活塞5下端液体通过单向阀8流向活塞5上端，此时弹性棉7受到挤压而收缩，对活塞5产生阻尼，如减震器一下受到巨力冲击，则活塞支杆3上的连接部件4随活塞杆2的不断运动，触碰到外壳体I外端的弹簧圈6，避免冲击力过大损坏减震器，且受力后的弹簧圈6向上对活塞支杆3有一个反向的力，大大增加了活塞杆2的回复速度，其结构简单，造价低，使用安全，寿命长。
权利要求1.一种汽车减震器，其特征在于包括外壳体(I)，设置在外壳体(I)里端的活塞杆(2)，设置在外壳体(I)里端且与活塞杆(2)相连接的活塞(5)，设置在活塞杆(2)两侧的活塞支杆(3)，设置在活塞支杆(3)下端的连接部件(4)，设置在外壳体(I)底部的弹性棉(7)，设置在外壳体(I)外侧的弹簧圈(6)，所述连接部件(4)正对弹簧圈￠)，所述外壳体(I)内设有液体。
2.根据权利要求I所述的汽车减震器，其特征在于所述外壳体(I)上端设有排气孔(9)与加液孔(10)。
3.根据权利要求I所述的汽车减震器，其特征在于所述弹簧圈(6)通过连接杆(11)与外壳体⑴相固接。
4.根据权利要求I所述的汽车减震器，其特征在于所述活塞杆(2)与外壳体(I)的连接处设有密封圈。
5.根据权利要求I所述的汽车减震器，其特征在于所述活塞支杆(3)为两根。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震器，包括外壳体，设置在外壳体里端的活塞杆，设置在外壳体里端且与活塞杆相连接的活塞，设置在活塞杆两侧的活塞支杆，设置在外壳体底部的弹性棉，设置在外壳体外侧的弹簧圈，所述外壳体内设有液体；当减震器受力运作时，活塞杆推动活塞向下运动，其活塞上端单向阀打开，活塞下端液体通过单向阀流向活塞上端，此时弹性棉受到挤压而收缩，对活塞产生阻尼，如减震器一下受到巨力冲击，则活塞支杆上的连接部件随活塞杆的不断运动，触碰到外壳体外端的弹簧圈，避免冲击力过大损坏减震器，且受力后的弹簧圈向上对活塞支杆有一个反向的力，大大增加了活塞杆的回复速度，其结构简单，造价低，使用安全，寿命长。
文档编号F16F9/14GK202790289SQ20122040679
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者许小明 申请人:许小明