专利名称：一种电子驻车制动器的作用器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体说一种电子驻车制动器的作用器。
背景技术：
作用器的基本功能是产生扭矩，以驱动心轴齿轮在特定的时间内，使卡钳夹紧力达到特定的值。目前的电子驻车制动器的作用器大多结构复杂，一种作用器对应一种车型或者一种制动器，在应用上有局限，并且在装配时调整工序复杂，影响装配效率。
发明内容为了克服现有电子驻车制动器的作用器结构复杂、调整不方便的不足，本实用新型提供一种电子驻车制动器的作用器，该电子驻车制动器的作用器具有结构简单、装配调·整方便、适用范围广的特点。本实用新型的技术方案是一种电子驻车制动器的作用器，包括壳体、电机，所述的电机输出轴上连接有电机皮带轮，电机皮带轮通过皮带连接有驱动皮带轮，驱动皮带轮上连接有输入齿轮，所述的输入齿轮的轴线与其内部的齿轮轴之间有夹角，所述的齿轮轴上连接有输出齿轮；所述的输入齿轮为51齿，所述的输出齿轮为50齿。所述的电机皮带轮与驱动皮带轮的转速比为3:1。本实用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，电机皮带轮连接驱动皮带轮，形成一级减速，输入齿轮与输出齿轮通过齿啮合，并且由于二者齿数不同，在转动时就产生轴向位移，通过此位移产生制动力，实现驻车制动。该作用器结构简单，可以适合各种车型和制动器，装配时调整方便，装配效率高。
图I是本实用新型的结构原理图；图2是输入齿轮与输出齿轮转动示意图。图中I-壳体，2-密封圈，3-电机皮带轮，4-磁铁，5-皮带，6-驱动皮带轮，7-轴承，8-输入齿轮，9-齿轮轴，10-输出齿轮，11-电机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明由图I及图2所不,一种电子驻车制动器的作用器,包括壳体I、电机11，所述的电机11输出轴上连接有电机皮带轮3，并且电机皮带轮3与电机11之间置有碰铁4，电机皮带轮3通过皮带5连接有驱动皮带轮6，所述的电机皮带轮3与驱动皮带轮6的转速比为3 :1，这样经过皮带传动后实现减速。驱动皮带轮5上通过轴承7连接有输入齿轮8，轴承7为滚珠轴承，当驱动皮带轮5转时可带动输入齿轮8一同转动。所述的输入齿轮8的轴线与其内部的齿轮轴9之间有夹角，即输入齿轮8为倾斜布置。这种倾斜安装方式，这使得输入齿轮8在旋转的同时还产生摆动。所述的齿轮轴9上连接有输出齿轮10 ;所述的输入齿轮8为51齿，所述的输出齿轮10为50齿，这种齿数的差异，使得输入齿轮8总是与输出齿轮10齿面接触且从不完全啮合，在输入齿轮8转动时，通过挤压使输出齿轮10旋转一小的角度，输入齿轮8每旋转一周，输入齿轮8与输出齿轮10轮齿接触两次，如图2所示，在位置A处时接触一次，由于输入齿轮8在旋转时的摆动，使得旋转半圈后在位置B处又接触一次，因此，输入齿轮8每旋转半圈，输出齿轮10只有两齿面宽的行程。这样就得到了较大的降速比，通过两个阶段的减速，可以将转速减小147倍。本实用新型结构简单，可以适合各种车型和制动器，装配时调整方便，装配效率 高，并且安全性好。
权利要求1.一种电子驻车制动器的作用器，包括电机(11)，其特征在于所述的电机(11)输出轴上连接有电机皮带轮(3 )，电机皮带轮(3 )通过皮带(5 )连接有驱动皮带轮(6 )，驱动皮带轮(5 )上连接有输入齿轮(8 )，所述的输入齿轮(8 )的轴线与其内部的齿轮轴(9 )之间有夹角，所述的齿轮轴(9)上连接有输出齿轮(10);所述的输入齿轮(8)为51齿，所述的输出齿轮(10)为50齿。
2.根据权利要求I所述的电子驻车制动器的作用器，其特征在于所述的电机皮带轮(3)与驱动皮带轮(5)的转速比为3:1。
专利摘要本实用新型提供一种电子驻车制动器的作用器，主要解决现有电子驻车制动器的作用器结构复杂、调整不方便的问题。其特征在于所述的电机(11)输出轴上连接有电机皮带轮(3)，电机皮带轮(3)通过皮带(5)连接有驱动皮带轮(6)，驱动皮带轮(5)上连接有输入齿轮(8)，所述的输入齿轮(8)的轴线与其内部的齿轮轴(9)之间有夹角，所述的齿轮轴(9)上连接有输出齿轮(10)；所述的输入齿轮(8)为51齿，所述的输出齿轮(10)为50齿。该电子驻车制动器的作用器具有结构简单、装配调整方便、适用范围广的特点。
文档编号F16D121/24GK202579756SQ20122042323
公开日2012年12月5日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日
发明者李燕, 武伟, 王茂森 申请人:卢卡斯伟利达廊重制动器有限公司