专利名称：一种压差断油阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及断油阀领域，具体是一种压差断油阀，其主要应用在压缩机上以控制油门的通断。
背景技术：
压缩机，是指将低压气体提升为高压的一种从动的流体机械。是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩一冷凝一膨胀一蒸发(吸热)的制冷循环。而在压缩机运行的过程中要不断的通过油门来控制油的进出以把油喷入压缩机的主机。现有的压缩机的油门控制装置一般是采用电池阀来实现关闭和启动油门的，而采用电池阀来控制油门的方式不但制作成本比较高，而且容易老化以致会产生很多不稳定的现象。因此，如何研制一种结构简单，成本低廉，抗老化，易操作而又稳定性高的油门控制装置，是目前需要解决的一个问题。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种压差断油阀，其主要以结构简单，成本低廉，抗老化，易操作而又稳定性高的特点而深具实用性。本实用新型主要通过以下技术方案实现。一种压差断油阀，主要包括:—阀体，所述阀体的左端开有左阀腔，右端开设有进油口，下端则开有出油口，所述左阀腔和进油口之间通过一通孔连通，该通孔设有一大一小的直径段；一控制腔，所述控制腔由左阀腔和设于阀体左端的阀盖构成；一组合阀芯，所述组合阀芯设于通孔上，并且该组合阀芯上设有与所述通孔相匹配的大小直径段，该大直径段的组合阀体上设有疏通孔，而小直径段的组合阀体上则设有接通孔，所述疏通孔和接通孔相连通；所述组合阀芯可在通孔的左右方向上自由活动。作为上述方案的进一步改进，所述组合阀芯由阀芯、阀芯挡圈、密封圈和固定螺栓组成；所述阀芯挡圈通过固定螺栓连接于阀芯的左端，所述阀芯挡圈置于控制腔内，而阀芯则置于通孔内；所述阀芯与阀体，以及阀芯挡圈与阀体的接触面上设有密封圈，以提高其密封性；所述阀芯上设有与通孔大直径段、通孔小直径段相匹配的阀芯大直径段和阀芯小直径段。作为上述方案的进一步改进，所述左阀腔的直径大于进油口的直径。作为上述方案的进一步改进，所述阀体与阀盖通过固定螺栓连接。当应用的时候，在压缩机的电机上加阀门，然后把本装置安装在压缩机上。当压缩机启动时，控制腔内的压力和压缩机的系统压力相等；此时控制腔的容积增大，组合阀芯向阀体内右端的进油口方向移动，阀芯上的接通孔与阀体上的出油口接通，油便可以顺利的从进油口流入到出油口，以喷入压缩机的主机。而当压缩机停止时，控制腔内的压力瞬间降低，进油口的油压大于控制腔的压力。由于油压的作用，组合阀芯向阀盖方向移动，控制腔内的容积减小，直到阀芯大直径段的左侧面贴服在阀体上；此时阀芯上的接通孔与阀体上的出油口断开，从而达到断油的目的。本实用新型利用压缩机的系统压力与进油口的压力差来控制油门的通断，此方式不仅结构简单，成本低廉，能抗老化，而且易操作又增强了稳定性。此结构实用性强。
图1为本实用新型的剖结构示意图；图2为本实用新型的整体外观结构示意图；图3为本实用新型的阀芯和通孔部分的局部放大图。其中，I为阀体，2为阀盖，3为密封圈，4为控制腔，5为阀芯，6为阀芯挡圈，7为固定螺栓，8为通孔，9为进油孔，10为出油口，11为疏通孔，12为接通孔，51为阀芯大直径段，52为阀芯小直径段，81为通孔大直径段，82为通孔小直径段。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不做为对本实用新型的限定。从图广3中可以看出，本实用新型一种压差断油阀，包括:一阀体1，所述阀体I的左端开有左阀腔，右端开设有进油口 9，下端则开有出油口10，所述左阀腔的直径大于进油口 9的直径，所述左阀腔和进油口 9之间通过一通孔8连通，该通孔8设有一通孔大直径段81和一通孔小直径段82 ；一控制腔4，所述控制腔4由左阀腔和设于阀体I左端的阀盖2构成；该阀体I与阀盖2通过固定螺栓7连接；一组合阀芯，所述组合阀芯设于通孔8上，并且该组合阀芯上设有与所述通孔8相匹配的大小直径段，该大直径段(即阀芯大直径段51)的组合阀体上设有疏通孔11，而小直径段(即阀芯小直径段52)的组合阀体上则设有接通孔12，所述疏通孔11和接通孔12相连通。所述组合阀芯可在通孔8的左右方向上自由活动。而所述组合阀芯由阀芯5、阀芯挡圈6、密封圈3和固定螺栓7组成；所述阀芯挡圈6通过固定螺栓7连接于阀芯5的左端，所述阀芯挡圈6置于控制腔4内，而阀芯5则置于通孔8内；所述阀芯5与阀体1，以及阀芯挡圈6与阀体I的接触面上设有密封圈3，以提高其密封性；所述阀芯5上设有与通孔大直径段81、通孔小直径段82相匹配的阀芯大直径段51和阀芯小直径段52。当应用的时候，在压缩机的电机上加阀门，然后把本装置安装在压缩机上。当压缩机启动时，控制腔4内的压力和压缩机的系统压力相等；此时控制腔4的容积增大，组合阀芯向阀体I内右端的进油口 9方向移动，阀芯I上的接通孔12与阀体I上的出油口 10接通，油便可以顺利的从进油口 9流入到出油口 10，以喷入压缩机的主机。而当压缩机停止时，控制腔4内的压力瞬间降低，进油口 9的油压大于控制腔4的压力。由于油压的作用，组合阀芯向阀盖2方向移动，控制腔4内的容积减小，直到阀芯大直径段51的左侧面E贴服在阀体I的F面上；此时阀芯5上的接通孔12与阀体I上的出油口 10断开，从而达到断油的目的。本实用新型利用压缩机的系统压力与进油口 9的压力差来控制油门的通断，此方式不仅结构简单，成本低廉，能抗老化，而且易操作又增强了稳定性。此结构实用性强。以上已将本实用新型做一详细说明，但显而易见，本领域的技术人员可以进行各种改变和改进，而不背离所附权利要求书所限定的本实用新型的范围。
权利要求1.一种压差断油阀，主要包括: 一阀体，所述阀体的左端开有左阀腔，右端开设有进油口，下端则开有出油口，所述左阀腔和进油口之间通过一通孔连通，该通孔设有一通孔大直径段和一通孔小直径段； 一控制腔，所述控制腔由左阀腔和设于阀体左端的阀盖构成； 一组合阀芯，所述组合阀芯设于通孔上，并且该组合阀芯上设有与所述通孔相匹配的大小直径段，该大直径段的组合阀体上设有疏通孔，而小直径段的组合阀体上则设有接通孔，所述疏通孔和接通孔相连通； 其特征在于，所述组合阀芯可在通孔的左右方向上自由活动。
2.根据权利要求1所述的一种压差断油阀，其特征在于，所述组合阀芯由阀芯、阀芯挡圈、密封圈和固定螺栓组成；所述阀芯挡圈通过固定螺栓连接于阀芯的左端，所述阀芯挡圈置于控制腔内，而阀芯则置于通孔内；所述阀芯与阀体，以及阀芯挡圈与阀体的接触面上设有密封圈；所述阀芯上设有与通孔大直径段、通孔小直径段相匹配的阀芯大直径段和阀芯小直径段。
3.根据权利要求1所述的一种压差断油阀，其特征在于，所述左阀腔的直径大于进油口的直径。
4.根据权利要求1所述的一种压差断油阀，其特征在于，所述阀体与阀盖通过固定螺栓连接。
专利摘要本实用新型涉及断油阀领域，具体是一种压差断油阀；包括一阀体，所述阀体的左端开有左阀腔，右端开设进油口，下端开有出油口，所述左阀腔和进油口之间通过一通孔连通，该通孔设有一通孔大直径段和一通孔小直径段；一控制腔，所述控制腔由左阀腔和设于阀体左端的阀盖构成；一组合阀芯，所述组合阀芯设于通孔上，并且该组合阀芯上设有与所述通孔相匹配的大小直径段，该大直径段的组合阀体上设有疏通孔，而小直径段的组合阀体上则设有接通孔，所述疏通孔和接通孔相连通；其特征在于，所述组合阀芯可在通孔的左右方向上自由活动。其利用系统压力与进油口的压力差来控制油门的通断，不仅结构简单，成本低廉，抗老化，而且易操作又增强了稳定性。
文档编号F16K31/122GK202972140SQ20122056084
公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者林添生 申请人:东莞市山田精密机械有限公司