一种改善制动噪音的摩擦片结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种改善制动噪音的摩擦片结构，属于汽车零部件【技术领域】。它包括摩擦片本体，所述摩擦片本体侧面贴合固定有消音片，所述摩擦片本体上与消音片相对的另一侧面上开有斜槽，所述摩擦片本体两端设有相互对称的倒角。本发明结构简单，通过改变摩擦片固有频率，对噪音起到较好的隔断作用，减低低频噪音，且不会对制动性能造成影响，降噪效果明显。
【专利说明】一种改善制动噪音的摩擦片结构【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种改善制动噪音的摩擦片结构。
【背景技术】
[0002]随着消费者对汽车舒适性要求的提高，刹车噪音越来越受到汽车厂商和消费者的关注。低金属或半金属配方的摩擦片由于制动性能优越、成本低，在车辆上应用较多，但现有技术的摩擦片刹车噪音较大。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种改善制动噪音的摩擦片结构。
[0004]本发明采用的技术方案是:它包括摩擦片本体，所述摩擦片本体侧面贴合固定有消音片，所述摩擦片本体上与消音片相对的另一侧面上开有斜槽，所述摩擦片本体两端设有相互对称的倒角。
[0005]进一步优选的结构，所述斜槽与自身所在的摩擦片本体的侧面上的竖直中心线之间的夹角α为35° — 65°。
[0006]进一步优选的结构，所述斜槽的深度h为7.7mm一11.7mm。
[0007]进一步优选的结构,所述斜槽的宽度d为2mm—4mm。
[0008]进一步优选的结构，所述倒角的斜角β为15° — 25°。
[0009]进一步优选的结构，所述倒角的宽度D为17mm—26mm。
[0010]本发明结构简单，通过改变摩擦片固有频率，对噪音起到较好的隔断作用，减低低频噪音，且不会对制动性能造成影响，降噪效果明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明结构示意图；
[0012]图2为本发明正视图；
[0013]图3为本发明俯视图。
[0014]图中:1 一摩擦片本体、2—消音片、3—斜槽、4一倒角。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
[0016]如图1一图3所示，本发明包括摩擦片本体I,所述摩擦片本体I侧面贴合固定有消音片2。所述摩擦片本体I上与消音片2相对的另一侧面上开有斜槽3，所述斜槽3与自身所在的摩擦片本体I的侧面上的竖直中心线之间的夹角α为35° — 65°，所述斜槽3的深度h为7.7mm—11.7mm,所述斜槽3的宽度d为2mm — 4mm ;所述摩擦片本体I两端设有相互对称的倒角4，所述倒角4的斜角β为15° — 25°，所述倒角4的宽度D为17mm—26mm0
[0017]本发明通过在摩擦片上本体I上设置的对称双倒角4和斜槽3结构，改变摩擦片固有频率，减低低频噪音。另外，通过调整斜槽3的方向角度α、宽度d、深度h以及双倒角4的斜角β、宽度D，可以得到不同的固定频率，适配不同车型。
[0018]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【权利要求】
1.一种改善制动噪音的摩擦片结构，它包括摩擦片本体，所述摩擦片本体侧面贴合固定有消音片，其特征在于:所述摩擦片本体上与消音片相对的另一侧面上开有斜槽，所述摩擦片本体两端设有相互对称的倒角。
2.根据权利要求1所述的一种改善制动噪音的摩擦片结构，其特征在于:所述斜槽与自身所在的摩擦片本体的侧面上的竖直中心线之间的夹角α为35。一65°。
3.根据权利要求2所述的一种改善制动噪音的摩擦片结构，其特征在于:所述斜槽的深度 h 为 7.7mm—11.7mm。
4.根据权利要求3所述的一种改善制动噪音的摩擦片结构，其特征在于:所述斜槽的宽度d为2mm—4mm。
5.根据权利要求1所述的一种改善制动噪音的摩擦片结构，其特征在于:所述倒角的斜角β为15° — 25°。
6.根据权利要求5所述的一种改善制动噪音的摩擦片结构，其特征在于:所述倒角的宽度 D 为 17mm—26mm。
【文档编号】F16D69/00GK103453056SQ201310409731
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日
【发明者】苗蕾, 徐小卫, 张以军, 卜祥健 申请人:东风汽车公司