专利名称：汽车发动机平衡块的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽配技术领域，尤其是一种改变发动机低频共振频率，对汽车发动机的稳定性、降噪起到关键性作用的汽车发动机平衡块。
背景技术：
现有轿车在发动机启动、关闭或者怠速状态时，发动机容易出现共振现象，发动机可能会发抖，甚至会熄火。因此设计一款用于吸收发动机工作时产生的振动的设备是目前所需的。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种减震效果好、稳定性高、可降低发动机抖动的汽车发动机平衡块。本实用新型所采取的技术方案是:一种汽车发动机平衡块，包括上配重块、中配重块和下配重块，中配重块置于上配重块和下配重块之间，中配重块上表面与上配重块下表面之间设有缓冲垫，中配重块下表面与下配重块上表面之间设有缓冲垫，上配重块、中配重块和下配重块经螺栓和螺帽固定，中配重块两端各设有一个连接孔。所述的上配重块下表面 和下配重块上表面均设有容置缓冲垫的凹槽，所述凹槽与缓冲垫形状相配。所述的缓冲垫为橡胶垫。本实用新型的有益效果是:本实用新型汽车发动机平衡块上的中配重块用于连接发动机，发动机将振动传递给中配重块，中配重块经缓冲垫将振动传递给上配重块和下配重块，由于上配重块和下配重块未与其他部件连接，因此上配重块与下配重块开始抖动，有效的降低了发动机的抖动程度。
图1为本实用新型组装图。图2为本实用新型爆炸图。图中，1、上配重块，2、上配重块，2.1、连接孔，3、上配重块，4、缓冲垫。
具体实施方式
以下为本实用新型较佳实施例，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。参照图1和图2所示，本实用新型一种汽车发动机平衡块，包括上配重块1、中配重块2和下配重块3，中配重块2置于上配重块I和下配重块3之间，中配重块2上表面与上配重块I下表面之间设有缓冲垫4，中配重块2下表面与下配重块3上表面之间设有缓冲垫4，上配重块1、中配重块2和下配重块3经螺栓和螺帽固定，中配重块2两端各设有一个连接孔2.1。上配重块I和下配重块3均位于中配重块2直接接触，所以不存在刚性连接，即中配重块2抖动的能量只是节间传递给上配重块I和下配重块3。所述的上配重块I下表面和下配重块3上表面均设有容置缓冲垫4的凹槽，所述凹槽与缓冲垫4形状相配。所述的缓冲垫4为橡胶垫。本实用新型汽车发动机平衡块上的中配重块2用于连接发动机，发动机将振动传递给中配重块2，中配重块2经缓冲垫4将振动传递给上配重块I和下配重块3，由于上配重块I和下配重块3未与其他部件连接，因此上配重块I与下配重块3开始抖动，有效的降低了发动机的抖动程度 。
权利要求1.一种汽车发动机平衡块，其特征在于:包括上配重块(I)、中配重块(2)和下配重块(3)，中配重块⑵置于上配重块⑴和下配重块(3)之间，中配重块⑵上表面与上配重块(I)下表面之间设有缓冲垫(4)，中配重块(2)下表面与下配重块(3)上表面之间设有缓冲垫(4)，上配重块(I)、中配重块(2)和下配重块(3)经螺栓和螺帽固定，中配重块(2)两端各设有一个连接孔(2.1)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机平衡块，其特征在于:所述的上配重块(I)下表面和下配重块(3)上表面均设有容置缓冲垫(4)的凹槽，所述凹槽与缓冲垫(4)形状相配。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机平衡块，其特征在于:所述的缓冲垫(4)为橡 胶垫。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发动机平衡块，包括上配重块、中配重块和下配重块，中配重块置于上配重块和下配重块之间，中配重块上表面与上配重块下表面之间设有缓冲垫，中配重块下表面与下配重块上表面之间设有缓冲垫，上配重块、中配重块和下配重块经螺栓和螺帽固定，中配重块两端各设有一个连接孔。中配重块用于连接发动机，发动机将振动传递给中配重块，中配重块经缓冲垫将振动传递给上配重块和下配重块，由于上配重块和下配重块未与其他部件连接，因此上配重块与下配重块开始抖动，有效的降低了发动机的抖动程度。本实用新型属于汽配技术领域。
文档编号F16F15/22GK203130901SQ201320164108
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月22日 优先权日2013年3月22日
发明者张裕军, 黄彦宾, 宋哲, 王雪定 申请人:建新赵氏集团有限公司